- ADAS都这么热门了，你还不了解毫米波雷达？-即便你还没有听过ADAS，自动驾驶你一定不会陌生。随着谷歌、百度的自动驾驶汽车上路，许多人也对这项技术充满期待。不过目前大部分汽车还处在ADAS（高级驾驶辅助系统）应用普及的阶段，在这个阶段中毫米波雷达就不得不提。
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- 汽车显示：曲面与平视显示-显示技术可以提高我们的生活，尤其是汽车显示，可以帮助我们把车开得更好、更智能、更认真，可以与诸多其他的传感器和摄像头一起，设计增加到新型汽车上，成为先进驾驶辅助系统（ADAS）技术的一部分。在你未来的汽车上，你期待能看到什么样的显示技术呢？
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- 要实现汽车主动安全，ADAS是关键-汽车行业正向自动驾驶迈进，汽车设计和开发人员也越来越注重汽车系统的主动安全。要实现主动安全和自动驾驶，先进驾驶辅助系统（ADAS）是基础，也是关键。
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- 视觉方案做ADAS，单目和双目到底有什么差别？-目前视觉方案做ADAS既有双目也有单目，两者在距离检测上用了不同的技术路线，产品化时也存在各自优缺点，对此作者谈了谈自己的看法。
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ADAS
- 车用以太网或将成实现ADAS及自动驾驶关键-如新一代AVB传输协议等新兴TSN标准所提供的特性，能够完全满足ISO 26262要求，并将汽车以太网络的部署扩展至安全关键系统。TSN标准旨在提升以太网络的稳健性、可靠度、备援性以及故障侦测能力，以利以太网络在实时控制与安全关键应用程序方面的利用。
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- 单目摄像头和FPGA的ADAS产品原型系统-该原型由英特尔和地平线联合开发完成，基于地平线最新设计的一款低功耗深度神经网络处理器架构IP。分工上，英特尔提供了FPGA硬件平台，地平线提供了实现在FPGA上的深度神经处理器架构，
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- 未来的使用者界面--带你走进嵌入式视觉的“前世今生”-“嵌入式视觉”其实是指一种通过视觉方法去理解周边环境的机器，主要涉及到两种技术：嵌入式系统和计算机视觉（有时也称为机器视觉）。
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- 为什么ADAS增长如此迅速？-嵌入式视觉联盟在五月份的举行的嵌入式视觉联盟成员大会上发布了一段免费视频，介绍的是Roger Lanctot对ADAS（自动驾驶辅助系统）所做的展示报告。
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- 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社，今日宣布其凭借先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶领域的创新研发成果荣获2017年AutoSens硬件创新奖。颁奖典礼于9月20日AutoSens大会期间在比利时布鲁塞尔Atomium酒店举行。AutoSens奖项旨在对汽车成像领域的卓越设计、技术和市场营销创新成果给予肯定。其中的硬件创新奖旨在表彰对汽车感知技术发展做出重大贡献的最新硬件产品、技术团队或公司。 从左至右依次为：从F1维修技师转型为电视节目主持人(f1elvis.com)的Marc&n
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- 在过去几年里，汽车应用对 NOR 闪存的需求不断增加。NOR 闪存最初应用在信息娱乐和引擎控制等方面。然而，随着汽车电脑化进程的步伐不断加快，NOR 闪存在汽车领域中的应用越来越广泛。尤其是在高级驾驶辅助系统 (ADAS)、数字仪表盘和信息娱乐等系统对NOR 闪存的市场需求迅猛增长。 高级驾驶辅助系统 针对提高驾驶安全性的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的市场发展快速增长。目前，大部分ADAS 应用主要是基于
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- 未来是智能网联汽车的时代， 蜂窝通信, 无线互联, ADAS, DSRC, eCall，等等越来越多的无线应用已成为汽车不可或缺的重要组成。面对越来越复杂的系统，与无人驾驶技术越来越严格的安全需求，如何验证汽车各部件、新技术应用的功能与性能?如何评估系统共存对用户体验的影响?如何确保汽车甚至整个交通系统的协调工作与电磁兼容可靠性? 罗德与施瓦茨公司(简称R&S)作为在电磁兼容、无线通信、广播电视市场的领导者，在汽车领域积累了数十年的经验，能够
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- HELLA Aglaia和恩智浦正着手扩展当前的ADAS汽车视觉平台，预计在2018年加入人工智能(AI)。HELLA Aglaia的ADAS平台采用恩智浦的S32和i.MX汽车级处理器，可实现安全、可扩展和全面的NCAP前视功能，支持OEM将ADAS平台部署到量产汽车中。双方合作的下一步是将自动驾驶的人工智能添加到这个创新的模块化平台中。这将为系统集成商和汽车制造商提供前所未有的设计灵活性，同时确保遵守严格的ASIL要求。 现今市场上的许多视觉平台是封闭的、专有的，限制了进一步
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恩智浦 ADAS
- Siemens收购荷兰模拟软件业者Tass International，意在为ADAS与自动驾驶车辆开发提供更完整的设计工具。
西门子(Siemens)旗下的产品生命周期管理软件部门(PLM Software)日前宣布收购总部位于荷兰、在全球汽车产业已经有25年经验的模拟软件Tass International，收购总价未公布。
对于还不明白Siemens为何在稍早前合并EDA供应商Mentor的人来说，Tass International收购案可说提供了更明确的线索──“汽车
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ADAS Siemens
- 当韩国消费电子巨头三星在自动驾驶汽车市场赶了个晚集之前，这家公司一直想在辅助驾驶领域开拓一片天地，但是彼时这个行业已经被以色列ADAS巨头 Mobileye (后来被英特尔收购)控制了，类似碰撞预警的产品已经搭载在了一些高端车型上。
三星首席策略官 Young Sohn在说起这些时，充满了无奈。
如今，Mobileye 通过装载在各类车型上的摄像头收集行车数据，某种意义上这是汽车制造商并不乐意接受的。三星正是看到了这样一个可趁之机，希望能在 ADAS 领域扳回一城。Young Sohn 在
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三星 ADAS
- 在过去十年里，随着智能手机及其应用生态体系的不断发展，汽车电子领域中移动相关应用的创新技术也深受其影响。汽车制造商已经开始将用于智能手机的相同处理器平台应用到新一代汽车中，使得驾驶体验获得了质的提升的同时让汽车变得更加安全和便宜。除此之外，汽车制造商还希望能够充分利用当今移动产业规模化和应用支持的优势。虽然很多处理器制造商现在能够提供汽车级移动平台，但处理器仍然是按照智能手机的思路设计的。在很多案例中，这样的平台需要进行一定的调整以满足汽车制造商的需求。而使用FPGA可以快速实现低成本桥接解决方案，使
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ADAS ECP5
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