- 汽车油量监测报警器电路设计-汽车的油箱油量检测通常是由水平检测器 来完成的。当油箱储满燃油时，浮标动臂升起，将电位器的阻值调至最小（也有部分车型是将电位器的阻值调至最大），使油量计 （实际上是一只毫安表）的指针作满标度的偏转;当油箱中的油量水平下降时，可变电阻器的阻值被调高 ，流过系统回路的电流将随之变化，油量计的指针读数也变小。
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ADAS 单片机 报警电路
- 赛普拉斯半导体公司今日宣布，全球汽车零部件及系统供应商DENSO (电装)公司采用赛普拉斯汽车用 6 通道电源管理集成电路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 闪存解决方案，为高级驾驶辅助系统 (ADAS) 铸就最新的立体视觉传感器。DENSO立体视觉传感器使用图像处理技术来检测不同形状的障碍物和车道线，以及道路上的空余空间。这样便可实现自动紧急制动和自动转向控制，避免撞上障碍物。赛普拉斯高度集成的
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赛普拉斯 ADAS
- 集崭新的超宽带(UWB)无线通信技术-摘要：从超宽带UWB技术进行了介绍和分析，并对其调制方式和近期提出的新型高效脉形调制PSM（Pulse Shape Modulation）做出了初步的理论探讨。
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通信技术 UWB 无线通信技术
- 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE: 6723，以下简称“瑞萨电子”)近日宣布瑞萨电子e2 studio集成软件开发环境现已增加了新功能，以支持用于车载信息娱乐和先进驾驶辅助系统(ADAS)的R-Car V3M片上系统(SoC)。e2 studio是一种基于开源Eclipse C/C ++开发工具(CDT)软件的集成开发环境(IDE)，并已支持其他瑞萨电子设备，包括RZ/G系列和Renesas Synergy™微
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瑞萨电子 ADAS
- 近日，Intel宣布与Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo展开合作，共同打造适用于任何路况的Level 4级和Level 5级自动驾驶计算平台。前不久，配备了Audi AI自动驾驶系统的新一代奥迪A8全球首发，作为全球首款具备Level 3级自动驾驶功能的量产车型备受业界瞩目……目前，科技企业和传统整车巨头正抢滩自动驾驶，而ADAS是从传统汽车向无人驾驶进发的关键。 NI 数据采集和控制全球业务和技术总监James Smith在汽车
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ADAS NI
- 从八个步骤分析无人驾驶系统安全-严格意义上来说CityMobil2里面的无人驾驶系统（Automated road transport systems）存在着很多的限制，不仅仅是自动系统本身，还有系统应用场合。
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汽车电子 无人驾驶 ADAS
- 新算法增强智能汽车行人检测识别率-时至今日，汽车防碰撞系统和实验性质的无人驾驶汽车依靠的是雷达等传感器来检测路上的行人。
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汽车电子 车载通信 ADAS
- ADAS以太网：解决汽车业的挑战-采用通过 ISO 13400 在 IP 上诊断的作法，让以太网在当今汽车领域实现广泛应用，对比标准以太网的物理接口，这种 IP 诊断方式可更快速地完成重新编程。然而，由于汽车制造商将其选作为无处不在的车载网络总线，故挑战依旧存在。
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ADAS 以太网 传感器
- 汽车以太网会面临哪些物理挑战？-如今，以太网是汽车领域的一项成熟技术，它延续采用并集成 ISO 13400 互联网协议诊断通信 （DoIP） 协议。这种趋势正通过标准的以太网物理接口提供迅速的重新编程速度。当然，要想让以太网作为车载网络总线的通用标准被人们广泛接纳，仍有一些问题亟需解决。
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ADAS 传感器 以太网
- 各巨头抢占无人驾驶汽车专利技术-多方面的消息显示，2016年，谷歌自动驾驶方面或将有大规模拓展，并且进行谷歌无人驾驶汽车大范围推广。比如在美国之外，伦敦已向Google伸出了橄榄枝，希望Google能将无人驾驶汽车测试带进英国。
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汽车电子 无人驾驶 ADAS
- 资深工程师谈汽车电池包的密封设计-这里聊聊电池包的密封设计，这里主要从要求开始说起，特别是前阵子上汽搞活动把电池包放鱼缸的活动，这里主要Show的其实是防护等级的能力，Ingress Protection Rating，是对液态和固态微粒的防护能力。
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汽车电子 无人驾驶 ADAS
- ADAS和无人驾驶在数据库方面该如何突破-这篇文章主要聊聊ADAS数据库的事情，聊一聊诗与远方。我觉得ADAS和无人驾驶是一个特别很难突破的地方。
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汽车电子 无人驾驶 ADAS
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