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mosfet 文章 进入mosfet技术社区

为什么超大规模数据中心要选用SiC MOSFET?

  • 如今,数据中心迫切需要能够高效转换电能的功率半导体,以降低成本并减少排放。更高的电源转换效率意味着发热量减少,从而降低散热成本。电源系统需要更低的系统总成本和紧凑的尺寸;因此必须提高功率密度,尤其是数据中心的平均功率密度正在迅速攀升。从十年前的每个1U机架通常只有5 kW,增加到现在的20 kW、30 kW 或更高。图1:数据中心供电:从电网到GPU电源供应器(PSU)还必须满足数据中心行业的特定需求。人工智能数据中心的PSU应满足严格的Open Rack V3 (ORV3) 基本规范,要求30%到100
  • 关键字: 安森美  MOSFET  数据中心  

Vishay推出性能先进的新款40V MOSFET

  • 日前,威世科技Vishay Intertechnology, Inc.宣布,推出采用PowerPAK® 10x12封装的新型40 V TrenchFET® 四代n沟道功率MOSFET---SiJK140E,该器件拥有优异的导通电阻,能够为工业应用提供更高的效率和功率密度。与相同占位面积的竞品器件相比,Vishay Siliconix SiJK140E的导通电阻降低了32 %,同时比采用TO-263-7L封装的40 V MOSFET的导通电阻低58 %。日前发布的这款器件在10 V电压下的典型导通电阻低至0
  • 关键字: Vishay  MOSFET  

意法半导体推出采用强化版STripFET F8技术的标准阈压40V MOSFET

  • 意法半导体推出了标准阈值电压 (VGS(th))的40V STripFET F8 MOSFET晶体管,新系列产品兼备强化版沟槽栅技术的优势和出色的抗噪能力,适用于非逻辑电平控制的应用场景。工业级晶体管STL300N4F8和车规晶体管STL305N4F8AG的额定漏极电流高于300A,最大导通电阻 RDS(on)为1mΩ,可在高功率应用中实现出色的能效。动态性能得到了改进,65nC(典型值)的总栅极电荷和低电容(Ciss, Crss)确保在高开关频率下电能损耗降至最低。MOSFET体二极管的低正向电压和快速
  • 关键字: 意法半导体  STripFET F8  MOSFET  

看完这篇,4个步骤快速完成MOSFET选型

  • 今天教你4个步骤选择一个合适的MOSFET。第一步:选用N沟道还是P沟道  为设计选择正确器件的第一步是决定采用N沟道还是P沟道MOSFET。在典型的功率应用中,当一个MOSFET接地,而负载连接到干线电压上时,该MOSFET就构成了低压侧开关。在低压侧开关中,应采用N沟道MOSFET,这是出于对关闭或导通器件所需电压的考虑。当MOSFET连接到总线及负载接地时,就要用高压侧开关。通常会在这个拓扑中采用P沟道MOSFET,这也是出于对电压驱动的考虑。 要选择适合应用的器件,必须确定驱动器件所需的电压,以及
  • 关键字: MOSFET  选型  

英飞凌推出OptiMOS™ Linear FET 2 MOSFET,赋能先进的热插拔技术和电池保护功能

  • 为了满足AI服务器和电信领域的安全热插拔操作要求,MOSFET必须具有稳健的线性工作模式和较低的 RDS(on) 。英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX / OTCQX代码:IFNNY)推出的新型OptiMOS™ 5 Linear FET 2解决了这一难题,这款MOSFET专为实现沟槽 MOSFET的RDS(on)与经典平面 MOSFET 的宽安全工作区(SOA)之间的理想平衡而设计。该半导体器件通过限制高浪涌电流防止对负载造成损害,并因其低RDS(on
  • 关键字: 英飞凌  OptiMOS  MOSFET  热插拔  

强茂SGT MOSFET第一代系列:创新槽沟技术车规级60 V N通道 突破车用电子的高效表现

  • 随着汽车产业加速朝向智慧化以及互联系统的发展,强茂推出最新车规级60 V N通道MOSFETs系列,采用屏蔽栅槽沟技术(SGT)来支持汽车电力装置。此系列产品具备卓越的性能指标(FOM)、超低导通电阻(RDS(ON))以及最小化的电容,能有效提升汽车电子系统的性能与能源效率,降低导通与切换的损耗,提供更卓越的电气性能。强茂的60 V N通道SGT-MOSFETs提供多种紧密且高效的封装选择,包括DFN3333-8L、DFN5060-8L、DFN5060B-8L、TO-252AA以及TO-220AB-L,为
  • 关键字: 强茂  SGT  MOSFET  车用电子  

Vishay新款150V MOSFET具备业界领先的功率损耗性能

  • 日前,威世科技Vishay Intertechnology, Inc.宣布,推出采用PowerPAK® SO-8S(QFN 6x5)封装的全新150 V TrenchFET® Gen V N沟道功率MOSFET---SiRS5700DP,旨在提高通信、工业和计算应用领域的效率和功率密度。与上一代采用PowerPAK SO-8封装的器件相比,Vishay Siliconix SiRS5700DP的总导通电阻降低了68.3 %,导通电阻和栅极电荷乘积(功率转换应用中MOSFET的关键品质因数(FOM)降低了1
  • 关键字: Vishay  MOSFET  

意法半导体先进的电隔离栅极驱动器STGAP3S为IGBT和SiC MOSFET提供灵活的保护功能

  • 意法半导体的STGAP3S系列碳化硅 (SiC) 和 IGBT功率开关栅极驱动器集成了意法半导体最新的稳健的电隔离技术、优化的去饱和保护功能和灵活的米勒钳位架构。STGAP3S 在栅极驱动通道与低压控制和接口电路之间采用增强型电容隔离,瞬态隔离电压 (VIOTM)耐压9.6kV,共模瞬态抗扰度 (CMTI)达到 200V/ns。通过采用这种的先进的电隔离技术,STGAP3S提高了空调、工厂自动化、家电等工业电机驱动装置的可靠性。新驱动器还适合电源和能源应用,包括充电站、储能系统、功率因数校正 (PFC)、
  • 关键字: 意法半导体  电隔离栅极驱动器  IGBT  SiC MOSFET  

东芝推出具有低导通电阻和高可靠性的适用于车载牵引逆变器的最新款1200V SiC MOSFET

  • 东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)近日宣布,最新开发出一款用于车载牵引逆变器[1]的裸片[2]1200 V碳化硅(SiC)MOSFET“X5M007E120”,其创新的结构可实现低导通电阻和高可靠性。X5M007E120现已开始提供测试样品,供客户评估。当典型SiC MOSFET的体二极管在反向传导操作[3]期间双极通电时,其可靠性会因导通电阻增加而降低。东芝SiC MOSFET通过在MOSFET中嵌入SBD(肖特基势垒二极管)以弱化体二极管工作的器件结构来缓解上述问题,但如若将SBD布置在芯片上
  • 关键字: 东芝  低导通电阻  牵引逆变器  SiC MOSFET  驱动逆变器  

意法半导体第四代碳化硅功率技术问世!为下一代电动汽车电驱逆变器量身定制

  • 意法半导体(简称ST)推出第四代STPOWER碳化硅(SiC)MOSFET技术。第四代技术有望在能效、功率密度和稳健性三个方面成为新的市场标杆。在满足汽车和工业市场需求的同时,意法半导体还针对电动汽车电驱系统的关键部件逆变器特别优化了第四代技术。公司计划在2027年前推出更多先进的SiC技术创新成果,履行创新承诺。意法半导体模拟、功率与分立器件、MEMS和传感器产品部(APMS)总裁Marco Cassis表示:“意法半导体承诺为市场提供尖端的碳化硅技术,推动电动汽车和高能效工业的未来发展。我们将继续在器
  • 关键字: STPOWER  SiC  MOSFET  驱动逆变器  

【测试案例分享】 如何评估热载流子引导的MOSFET衰退

  • 随着MOSFET栅极长度的减小,热载流子诱发的退化已成为重要的可靠性问题之一。在热载流子效应中,载流子被通道电场加速并被困在氧化物中。这些被捕获的电荷会引起测量器件参数的时间相关位移,例如阈值电压 (VTH)、跨导 (GM)以及线性 (IDLIN) 和饱和 (IDSAT) 漏极电流。随着时间的推移,可能会发生实质性的器件参数退化,从而导致器件失效。用于测量HCI的仪器必须提供以下三个关键功能:自动提取设备参数创建具有各种应力时间的应力测量序列轻松导出测量数据进行高级分析本文说明描述了如何在Kei
  • 关键字: 202410  泰克科技  MOSFET  

Littelfuse推出高频应用的IX4341和IX4342双5安培低压侧MOSFET栅极驱动器

  • 芝加哥,2024年9月19日--Littelfuse公司(NASDAQ:LFUS)是一家工业技术制造公司,致力于为可持续发展、互联互通和更安全的世界提供动力。公司荣幸地宣布推出IX4341和IX4342双5安培低压侧MOSFET栅极驱动器。这些栅极驱动器专为驱动MOSFET而设计,通过增加其余两个逻辑输入版本完善了现有的IX434x驱动器系列。IX434x系列现在包括双路同相、双路反相以及同相和反相输入版本,为客户提供了全面的选择。IX4341和IX4342驱动器具有16纳秒的短传播延迟时间和7纳秒的短暂
  • 关键字: littlefuseli  MOSFET  

高压栅极驱动器的功率耗散和散热分析,一文get√

  • 高频率开关的MOSFET和IGBT栅极驱动器,可能会产生大量的耗散功率。因此,需要确认驱动器功率耗散和由此产生的结温,确保器件在可接受的温度范围内工作。高压栅极驱动集成电路(HVIC)是专为半桥开关应用设计的高边和低边栅极驱动集成电路,驱动高压、高速MOSFET 而设计。《高压栅极驱动器的功率耗散和散热分析》白皮书从静态功率损耗分析、动态功率损耗分析、栅极驱动损耗分析等方面进行了全面介绍。图 1 显示了 HVIC 的典型内部框图。主要功能模块包括输入级、欠压锁定保护、电平转换器和输出驱动级。栅极驱动器损耗
  • 关键字: MOSFET  IGBT  栅极驱动器  功率耗散  

我国首次突破沟槽型碳化硅MOSFET芯片制造技术

  • 9 月 3 日消息,“南京发布”官方公众号于 9 月 1 日发布博文,报道称国家第三代半导体技术创新中心(南京)历时 4 年自主研发,成功攻关沟槽型碳化硅 MOSFET 芯片制造关键技术,打破平面型碳化硅 MOSFET 芯片性能“天花板”,实现我国在该领域的首次突破。项目背景碳化硅是第三代半导体材料的主要代表之一,具有宽禁带、高临界击穿电场、高电子饱和迁移速率和高导热率等优良特性。碳化硅 MOS 主要有平面结构和沟槽结构两种结构,目前业内应用主要以平面型碳化硅 MOSFET 芯片为主。平面碳化硅 MOS
  • 关键字: 碳化硅  mosfet  第三代半导体  宽禁带  

国家队加持,芯片制造关键技术首次突破

  • 据南京发布近日消息,国家第三代半导体技术创新中心(南京)历时4年自主研发,成功攻关沟槽型碳化硅MOSFET芯片制造关键技术,打破平面型碳化硅MOSFET芯片性能“天花板”。据悉这是我国在这一领域的首次突破。公开资料显示,碳化硅是第三代半导体材料的主要代表之一,具有宽禁带、高临界击穿电场、高电子饱和迁移速率和高导热率等优良特性。碳化硅MOS主要有平面结构和沟槽结构两种结构。目前业内应用主要以平面型碳化硅MOSFET芯片为主。平面碳化硅MOS结构的特点是工艺简单,元胞一致性较好、雪崩能量比较高;缺点是当电流被
  • 关键字: 碳化硅  沟槽型碳化硅  MOSFET  
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mosfet介绍

  金属-氧化层-半导体-场效晶体管,简称金氧半场效晶体管(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor, MOSFET)是一种可以广泛使用在类比电路与数位电路的场效晶体管(field-effect transistor)。MOSFET依照其“通道”的极性不同,可分为n-type与p-type的MOSFET,通常又称为NMOSFET与PMOSF [ 查看详细 ]

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