宜普电源转换公司宣布推出3个采用具有更宽间距连接的布局的氮化镓场效应晶体管(eGaN FET)。这些产品采用具有1 mm间距的焊球，进一步扩大EPC的“宽间距”器件系列。更宽阔的间距可在器件的底部放置额外及较大的通孔，使得器件以超小型尺寸(2.6 mm x 4.6 mm)实现大电流承载能力。
与具有相同的电阻的先进硅功率MOSFET器件相比，这些全新晶体管的尺寸小很多及其开关性能高出很多倍，是高频DC/DC转换器、DC/DC及AC/DC转换器的同步整流应用、马达驱动器及D
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宜普电源 MOSFET
本系统的电路板已经设计成功并投入实际测试，系统电路板如图7.1所示。
对锂电池组管理系统的测试主要包括电压采集、温度采集、电流检测、过充和过放电保护功能、短路保护功能、温度保护功能等内容。
7.1电压采集功能测试
测试电压采集功能时，首先按图7.2所示方法连接系统。
将锂电池组、保护器和上位机连接好后，用4位半高精度万用表对所有单体锂电池的电压(用电池组模拟器产生)进行测量，并观察上位机应用程序显示的数据，进行比较和记录。
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锂离子电池 MOSFET
引言
长期以来，电动机作为机械能和电能的转换装置，在各个领域得到了广泛应用。无刷直流电动机综合了直流电动机和交流电动机的优点，既具有交流电动机结构简单、运行可靠、维护方便的特点，又具有直流电动机运行效率高、调速性能好的优点。正是这些优点使得无刷直流电动机在当今国民经济的很多领域得到了广泛的应用。无刷直流电动机采用电子换向装置，根据位置传感器检测到的位置信号，通过DSP(数字信号处理器)产生一定的逻辑控制PWM波形来驱动电动机，实现无刷直流电动机的平稳运转。近年来，随着工业的快速发展，对产品性能的
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DSP MOSFET
1 MIL-STD-1275D 的要求
MIL-STD-1275D 定义了各种情况，最重要的是，对稳定状态工作、启动干扰、尖峰、浪涌和纹波情况做出了规定。MIL-STD-1275D 针对 3 种独立的“工作模式”制定了对上述每一种情况的要求：启动模式、正常运行模式和仅发动机模式。
在描述尖峰、浪涌、纹波以及其他要求的细节之前，先来看一下工作模式。毫不奇怪，“启动模式”描述的是引擎启动时发生的情况;“正常运行模式”描述的
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凌力尔特 MIL-STD-1275D 浪涌 MOSFET 纹波
目前世界每年所生产的800万辆汽车之中，传统的12V电池系统仍然是主导技术，用来为电动汽车提供电源，汽车电气化的趋势会继续加重12V电池系统的负担。现在，总负载已经轻松达到3 kW或更高。更具创新性的信息娱乐系统(例如数字视频和触摸屏);更复杂的安全特性，如电子驻车制动器(EPB)，防抱死制动系统(ABS);和节油功能，如电子动力转向(EPS)，起停微混合，48V板网结构……，都能将功率要求提到更高的水平。另一方面，严格的整体要求主要在于促进降低油耗，混合和电动汽车迅速增长
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COOLiRFET MOSFET DPAK PQFN 硅片
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4 设计趋势
目前BCM设计技术日新月异，主要的趋势是平台化灵活性更高，集成度更高和分布式设计者三大方向。另外随着ISO26262安全规范的推行，关于功能安全的考虑在BCM设计中将会得到更多的体现。
4.1 集成度和灵活性
随着汽车电子的发展，目前BCM设计的趋势是平台化和高集成度化两个趋势。平台化SBC、SPI器件、共用ADC，以及高低边可配等。 主要通过器件的兼容性来实现。集成度主要是提高器件的集成度，例如采用系统基础芯片将电源、CAN收发器、LIN收发器集成到一个
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BCM ECU LED 负载 MOSFET SPI
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2.2 驱动类型
在BCM设计中涉及到许多负载，对应不同的负载会采用不同的驱动类型，主要包括开关驱动和LED驱动两类。
2.2.1 开关驱动
驱动类型主要是从驱动负载的电路拓扑加以考虑，主要有高边驱动、低边驱动、半桥驱动和全桥驱动(包括两相全桥和三相全桥)四种，如图8所示。
这四种拓扑常采用开关器件来实现，开关器件种类很多，其中常见的有机械开关和半导体开关两种，出于能效和寿命方面的优势，目前半导体开关是BCM设计中的主流选择。半导体开关中有三极管、MOSFET和I
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BCM ECU LED 负载 MOSFET MCU
1 汽车电气化要求系统设计者提高电源密度
由于严格要求降低CO2污染和提高燃料经济性，汽车制造商更加积极地寻找电气解决方案(所谓的“汽车电气化”)。用创新型电子电路代替机械解决方案(例如转向系统、继电器等)如今已成了主流趋势。然而，汽车电气化的趋势会继续加重12V电池系统的负担。现在，总负载能够轻松达到3 kW或更高，还有很多汽车应用将汽车的电力负载提高到更高的水平。
节油功能(例如电动助力转向(EPS)、启停微混合和48V板网结构)、更复杂的安全特性(例如电动驻车
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MOSFET DPAK SO-8 PQFN PCB
有线、无线网络以及云计算的快速膨胀，这是摆在人们眼前的重要趋势。这一上层的大趋势，带动了下层的硬件及其组成部分的发展趋势。网络吞吐量的迅速攀升，需要强大而复杂的FPGA和处理器等来做性能支持。而这，需要高性能、高可靠的电源模块来作保障。
最近，Intersil发布了最新的50A密封式数字电源模块ISL8272M，从它我们可以看出电源模块领域的一些最新趋势。
Intersil公司高级应用经理梁志翔介绍说，Intersil开发电源模块产品的历史大概要从2008年开始算起，ISL8272M可以说
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Intersil ISL8272M MOSFET 201504
噪声通常指任意的随机干扰。热噪声又称白噪声或约翰逊噪声，是由处在一定温度下的各种物质内部微粒作无规律的随机热运动而产生的，常用统计数学的方法进行研究。热噪声普遍存在于电子元件、器件、网络和系统中，因此噪声测量主要指电子元件和器件、网络和系统的热噪声和特性的测量。
附加相位噪声测试技术及注意事项
本文简单介绍了相位噪声的定义，详细介绍了附加相位噪声的测试过程，给出了实际的测试结果，指出了附加相位噪声测试过程中的一些注意事项，希望对附加相位噪声测试人员有一定的借鉴意义。
用于4G-LTE
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模块电源 MOSFET
近年来随着介观物理和纳米电子学对散粒噪声研究的不断深入，人们发现散粒噪声可以很好的表征纳米器件内部电子传输特性。由于宏观电子元器件中也会有介观或者纳米尺度的结构，例如缺陷、小孔隙和晶粒等，因而也会产生散粒噪声，并且可能携带内部结构的信息。这使人们对宏观电子元器件中散粒噪声研究产生了极大的兴趣。另一方面，随着器件尺寸的不断缩小，MOSFET器件中散粒噪声成分也越来越显著，已经严重影响器件以及电路的噪声水平，人们必须要了解电子元器件中散粒噪声的产生机理和特性，以便更好的抑制器件的散粒噪声，实现器件和电路的
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MOSFET
CISSOID公司推出第二代 HADES®，一款高度集成的隔离式栅极驱动器产品。HADES® 旨在面向基于快速开关碳化硅 (SiC) 晶体管、传统功率 MOSFET 及 IGBT 的高密度功率转换器、电机驱动器和致动器应用。凭借 CISSOID 产品无与伦比的耐用性，栅极驱动器 HADES® 在严酷的环境下可实现更高可靠性和更长的使用寿命，从而满足系统设计者对航空、汽车、工业、石油和天然气市场的应用需求。
HADES®包括气密性陶瓷封装和塑料封装两种，前者可以在温
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CISSOID MOSFET
摘要：联合收获机凹板间隙的大小是影响联合收获机脱离质量的关键因素之一，本文设计了一款基于联合收获机的凹板结构，通过控制线性驱动器对凹板间隙进行自动调节的系统，实现了联合收获机凹板间隙自动调节，通过试验研究结果表明：该系统调节方便实用，且调节精度在5%以内。
引言
谷物联合收获机的作业性能指标，主要包括总损失率、破损率和含杂率等。脱粒与分离滚筒是谷物联合收获机的重要工作部件。脱粒与分离滚筒由高速旋转的滚筒和固定的弧型凹板配合，使谷物从滚筒与凹板之问通过，经脱粒元件的打击、揉搓、碾压和梳刷，通
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凹板间隙 CAN PWM MOSFET BTS7960 201504
摘要：本文通过对大唐恩智浦访问，分析国产汽车电子现状以及分析未来汽车电子发展现状。
中国看世界，汽车电子是一个经久不衰的市场;而世界也在看中国, 中国是否已准备好在这个市场上大展宏图?中国首个汽车半导体设计合资公司成立一年了，名称为“大唐恩智浦半导体有限公司”(Datang NXP Semiconductors Co. Ltd.以下简称：大唐恩智浦)，占尽着天时、地利、人和，如何通过建立起新型合作模式，用全球的视角去赢取市场呢?通过与总经理张鹏岗的交流，使笔者对其创新理念
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大唐恩智浦 MOSFET 汽车电子 201504
继电器是一种电控制器件，是当输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
极限条件下的时间继电器设计方案
时间继电器是一种使用在较低的电压或较小电流的电路上，用来接通或切断较高电压、较大电流的电路的电气元件，也许可
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PIC18F6585 MOSFET
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