近年来，汽车安全的重要性越来越重要了，行车辅助安全驾驶（ADAS）在汽车领域的应用也越来越广泛。智能安全驾驶、自动巡航控制、汽车雷达波应用、全景立体图像环视系统等等汽车电子分支领域对汽车自动驾驶起到举足轻重的作用。
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图像传感器 CMOS ADAS
本文将介绍三个常见的ARM SoC，包含ARM7和ARM9，并试着分析与比较它们的性能。 ARM7族群 低耗电量和低成本是ARM7的优点。不过，ARM7的最大执行速率不到100 MHz，因此，在应用上，它和8051之类的微控制器(MCU)类似，但在功能上，ARM7通常优于MCU。 由于一般的MCU都是8-bit，而且不支持操作系统(O.S.)，所以使用MCU开发应用产品的成本通常会比使用ARM7来得便宜。然而，就简单的应用而言，ARM7也可以不需要操作系统，只使用纯粹的韧体，
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ARM SoC
赛普拉斯半导体公司今日宣布，博世公司为其新一代基于视频的高级驾驶辅助系统(ADAS)选用了赛普拉斯的汽车级串行NOR闪存。赛普拉斯的四串行NOR闪存系列可为那些实现自动驾驶功能和全自动汽车功能的现代ADAS平台提供最高的性能，以及可扩展性、安全性和保密性。NOR闪存用于存储系统启动代码和算法，可在最高125°C的高温下具备极高的工作可靠性。 ADAS平台是实现自动驾驶的基础。基于视觉的系统是提供行人检测、车道保持、交通标志识别、防撞和盲点监测等重要驾驶功能的关键所在。博世基于摄像头的ADAS平台可让
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赛普拉斯 ADAS
在现在的电子信息领域，跨界融合的节奏越来越快，产业链各环节的衔接也是前所未有的紧密，所以现在看一个领域或一个项目，需要从整个产业链条各环节去综合考虑，而从汽车电子系统来讲，正在由分散式架构，逐渐向集中式乃至中央控制系统(超级处理器)演进，这一趋势落实到ADAS上也是同样规律。
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ADAS 芯片
在过去的两年多时间，我有拜访数百家企业，最近一直花时间在做针对性地梳理和总结。在现在的电子信息领域，跨界融合的节奏越来越快，产业链各环节的衔接也是前所未有的紧密，所以现在看一个领域或一个项目，需要从整个产业链条各环节去综合考虑，包括云管端，包括硬件、软件、算法、数据，且各产业链条上各家企业，随时做前向或后向的整合，竞合关系随时转换。随着新硬件时代的来临，对产业的研究提出了更高的要求，思考的纬度需要变得更宽，要理清里面错综复杂的关系以及未来的发展趋势，工作量数倍于从前。而对产业链各个环节标杆企业的研究是
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ADAS 芯片
虽然Chronocam从来没把 Mobileye 描述成竞争者，但如果 Chronocam 手上的技术能在市场铺开，确实能打破常规的 CMOS 图像传感器和图像处理算法，获得一席之地。
Chronocam 的传感器技术并不是针对民用市场开发的，它是为机器感应和探测而生，完全有实力颠覆现有的 CMOS 图像传感器市场。当然，˙这家公司的事实型传感器(event-driven sensor)才刚刚诞生，还没在任何车辆、无人机或机器人身上得到过检验。
图像和传感器市场的专家认为 Chronoca
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ADAS Chronocam
Imagination Technologies 和Barco Silex今天宣布，双方已展开合作，将针对基于Imagination的MIPS系列处理器的安全系统单芯片 (SoC) 开发 IP 产品。Imagination 将整合 Barco Silex 的 eSecure 嵌入式安全解决方案到新的Trusted Element (TE) IP
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Imagination SoC
Imagination Technologies宣布，适用于该公司 M-class 与 I-class CPU IP 内核的强大开发环境，包括先进的 PowerVR 图形界面(GUI)与 Eclipse 整合开发环境(IDE)，以及低成本的 Bus Blaster JTAG 探针 —— 这些专业级的工具全部都将以前所未有的价格供应。
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Imagination SoC
在不久前上海举行的“2017 Linaro 96Boards合作伙伴研讨会”上，电子产品世界编辑获悉，Linaro旗下的96Boards在18个多月前成立时只有2家企业推出2款开发板，但是在18个月后，已经有来自几十家厂商的50多款开发板! 一家软件组织——Linaro，为何要定义硬件开发板——96Boards?又为何能在短时间内获得众多SoC企业的拥趸?96Boards和市面上流行的开发板——树莓派等的区别是什么? Linaro概况：由ARM领衔设立 Linaro全球执行副
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ARM SoC
从整体竞争力而言，谷歌和百度两家依然实力最强。同时，这两家也是被挖人最多、员工离职创业最多的企业。目前的无人驾驶初创公司美国以谷歌系为主，中国以百度系为主。
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无人驾驶 ADAS
随着半导体制程技术的提升，系统芯片的质量、可靠性与低成本是现今SoC（SoC; System on Chip）设计所面临艰巨的挑战。目前SoC设计对于内存（RAM、ROM、Embedded Flash、DRAM、Embedded DRAM）需求的比重越来越大，以先进制程的SoC而言，静态随机存取内存（SRAM; Static Random Access Memory）的比重已经超过50％。过去SoC在出厂前都会经过精密内存的检测工程，若发生内存缺陷的情况，则会利用内存修复电路进行内存修复工程，以节省先进制
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HOY 厚翼 SoC 在线静态随机存取内存
希望大家平时一定要注意这些消费陷阱，买到真正优秀的好手机。
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闪存 SoC
近日，全球领先的市场调查机构IHS Markit表示，2016年全球半导体市场在2015年下滑之后出现复苏迹象。2016年，全球半导体市场总收入达到352.4亿美元，年终增长率为2%，芯片业务营收则在多个细分市场中都有所增长。
车用半导体成主要增长动力
为何2016年半导体市场迎来全面复苏呢?
IHS Markit分析表示，这一增长的主要驱动因素是—在2016年下半年，DRAM和NAND闪存都增长了30%以上。其中，供应的限制和市场强劲的需求是市场转变的关键。此外，动
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飞思卡尔 ADAS
随着产业从摄影年代朝向机器感知，Chronocam如果能在其事件驱动型电脑视觉技术取得成功，将可能颠覆目前用于汽车、无人机和机器人的传统CMOS影像感知技术…
就在《EE Times》拜访总部位于巴黎的新创公司Chronocam，打算就其研发中的事件驱动型电脑视觉技术进行采访之际，恰好传来了英特尔宣布收购Mobileye的消息，当时整个公司都为之感到震惊。
才刚与这间新创公司的执行长谈话后没多久，就听闻这个大消息。记者关上了她的笔电，走出会议室去参观公司。Chronocam执
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ADAS Mobileye
随着经济与科技的发展，汽车正变得越来越自主、越智能，近年来，汽车相关话题成为社会媒体谈论的重要组成部分。自动驾驶，新能源汽车等相关话题总能受到广泛关注。其中，ADAS安全系统也是汽车发展的关键。
ADI公司汽车电子事业部大中华区市场总监 许智斌先生
ADI公司汽车电子事业部大中华区市场总监许智斌先生就表示：“我们处在一个非常好的，变化非常迅速的科技和产业变革时代。自动驾驶，新能源汽车等等，都会在今天和不远的将来给汽车产业带来翻天覆地的变化。在变化中就有新的机会产生。比如新能
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ADI ADAS
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