如果不考虑功率问题，会导致器件性能低于预期，进而使得器件良率下降。此外，较高的功耗会要求在温度管理方面采取更多的系统级措施。总而言之，这些功率问题正在造成SoC和系统成本的增加。在SoC设计流程中进行功耗管理，能够有效控制这些成本。
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功率管理 功耗分析 SoC
作为SoC在移动通信控制的分支，移动操作SoC和一般的SoC在设计上是相似的。作为一个系统的核心，SoC要完成运行、操作或控制功能，必须有相应的组件配合。而多数组件，尤其是外部组件在SoC内都要有一个对应的控制器。所以，为了实现应用对象操作，SoC要设计相当数量的组件控制器。组件控制器的设计，对SoC而言就是一些IP（Intellectual Property）组件的设计。由于可编程器件PLD具有简单易学、修改方便的特点，常常被用来作为设计IP组件的硬件支撑。
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SoC 移动计算 无线通信
预制与定制FPGA式原型板加入协同仿真(co-emulatiON and co-simulation)功能，能够提供高速、高能见度平台，实现SoC的快速、早期验证。
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硬件辅助验证 SoC 硬件仿真
本文讨论电子系统级(ESL)设计和验证方法学在系统级芯片(SoC)设计中的应用。ESL设计是能够让SoC设计工程师以紧密耦合方式开发、优化和验证复杂系统架构和嵌入式软件的一套方法学，它还提供下游寄存器传输级(RTL)实现的验证基础。已有许多世界领先的系统和半导体公司采用ESL设计。他们利用ESL开发具有丰富软件的多处理器器件，这些器件为创新终端产品获得成功提供必需的先进功能性和高性能。
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架构师视图 时序捕获 SoC
假设设计的某个时钟驱动了大量触发器，以至它们的峰值开关动作超过设计的总体功率预算。我们不希望测试逻辑去改变任何时钟，相反我们将设计分割成N个模块，各模块具有自己的扫描启动引脚，并且包含自己的扫描压缩逻辑和扫描链。(如图2所示)模块的数量和组成需要仔细选取，以便任何单个模块(包括具有大部分触发器的模块)的触发器开关速率不超过总功率预算。从这方面讲，可以认为分割将功率预算硬连(hardwire)进了设计。
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ATPG 数字电路设计 SoC DFT
随着ARM架构处理器在移动市场的崛起，Intel所坚持的x86架构似乎被认为是错的，一直以来也有不少人坚持这样的观点，Seeking Alpha作者Ashraf Eassa近日却撰文表示，ARM是错的，ARM在PC领域和服务器领域会很快消亡，而Intel则将在平板和手机领域获得更多的份额
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SoC 移动处理器 智能手机 ARM架构处理器
SOC技术是当前大规模集成电路（VLSI）的发展趋势，也是世纪集成电路技术的主流，其为集成电路产业和集成电路应用技术提供了前所未有的广阔市场和难得的发展机遇。SOC为微电子应用产品研究、开发和生产提供了新型的优秀的技术方法和工具，也是解决电子产品开发中的及时上市（TTM——Time to Market）的主要技术与方法。
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SoC 集成开发环境 VLSI 嵌入式系统 处理器
带有多个处理单元的soc器件目前是产品设计链上的重要一环。本文综合各种因素评估了不同处理单元的优缺点，并通过卫星无线电接收器的设计实例帮助开发人员理解soc所涉及处理任务之间的复杂平衡并有效掌握系统功
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微处理器 SoC
Layerscape架构是下一代QorIQ LS系列片上系统（SoC）的底层系统架构。从一开始便旨在充分利用新的开发、提取和效率现实条件（从字面的双重含义理解），Layerscape架构的创建是为了让程序员找到极为轻松的方式“释放”每一块芯片的性能。
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Layerscape QorIQLS SoC 数据路径加速 DPAA
近年来，汽车安全的重要性越来越重要了，行车辅助安全驾驶（ADAS）在汽车领域的应用也越来越广泛。智能安全驾驶、自动巡航控制、汽车雷达波应用、全景立体图像环视系统等等汽车电子分支领域对汽车自动驾驶起到举足轻重的作用。
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图像传感器 CMOS ADAS
本文将介绍三个常见的ARM SoC，包含ARM7和ARM9，并试着分析与比较它们的性能。 ARM7族群 低耗电量和低成本是ARM7的优点。不过，ARM7的最大执行速率不到100 MHz，因此，在应用上，它和8051之类的微控制器(MCU)类似，但在功能上，ARM7通常优于MCU。 由于一般的MCU都是8-bit，而且不支持操作系统(O.S.)，所以使用MCU开发应用产品的成本通常会比使用ARM7来得便宜。然而，就简单的应用而言，ARM7也可以不需要操作系统，只使用纯粹的韧体，
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ARM SoC
赛普拉斯半导体公司今日宣布，博世公司为其新一代基于视频的高级驾驶辅助系统(ADAS)选用了赛普拉斯的汽车级串行NOR闪存。赛普拉斯的四串行NOR闪存系列可为那些实现自动驾驶功能和全自动汽车功能的现代ADAS平台提供最高的性能，以及可扩展性、安全性和保密性。NOR闪存用于存储系统启动代码和算法，可在最高125°C的高温下具备极高的工作可靠性。 ADAS平台是实现自动驾驶的基础。基于视觉的系统是提供行人检测、车道保持、交通标志识别、防撞和盲点监测等重要驾驶功能的关键所在。博世基于摄像头的ADAS平台可让
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赛普拉斯 ADAS
在现在的电子信息领域，跨界融合的节奏越来越快，产业链各环节的衔接也是前所未有的紧密，所以现在看一个领域或一个项目，需要从整个产业链条各环节去综合考虑，而从汽车电子系统来讲，正在由分散式架构，逐渐向集中式乃至中央控制系统(超级处理器)演进，这一趋势落实到ADAS上也是同样规律。
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ADAS 芯片
在过去的两年多时间，我有拜访数百家企业，最近一直花时间在做针对性地梳理和总结。在现在的电子信息领域，跨界融合的节奏越来越快，产业链各环节的衔接也是前所未有的紧密，所以现在看一个领域或一个项目，需要从整个产业链条各环节去综合考虑，包括云管端，包括硬件、软件、算法、数据，且各产业链条上各家企业，随时做前向或后向的整合，竞合关系随时转换。随着新硬件时代的来临，对产业的研究提出了更高的要求，思考的纬度需要变得更宽，要理清里面错综复杂的关系以及未来的发展趋势，工作量数倍于从前。而对产业链各个环节标杆企业的研究是
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ADAS 芯片
虽然Chronocam从来没把 Mobileye 描述成竞争者，但如果 Chronocam 手上的技术能在市场铺开，确实能打破常规的 CMOS 图像传感器和图像处理算法，获得一席之地。
Chronocam 的传感器技术并不是针对民用市场开发的，它是为机器感应和探测而生，完全有实力颠覆现有的 CMOS 图像传感器市场。当然，˙这家公司的事实型传感器(event-driven sensor)才刚刚诞生，还没在任何车辆、无人机或机器人身上得到过检验。
图像和传感器市场的专家认为 Chronoca
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ADAS Chronocam
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