片上系统(SoC)中的电路集成推动了当今的嵌入式系统设计，人们希望将复杂而灵活(可编程且可配置的)的模拟、数字和处理引擎整合到一个芯片上。这个趋势使得SOC和MCU集成了各种复杂和高级的模拟功能。这些灵活的模拟电路不仅能让我们在设计时配置各个模块，而且还能在系统运行时动态地重新配置模块功能本身。此类多用途模拟功能可通过使用通用开关电容(SC)网络和现代SoC及MCU内置的一些模拟逻辑实现。本文将阐述我们如何使用SC网络实现各种模拟功能，以及它们在现实应用中的实际用途。除此之外，本文还将阐述SC模拟模块
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SoC MCU
全球半导体业者正积极寻找智能型手机以外的潜力发展领域，随着国际大厂纷加速投入先进驾驶辅助系统(ADAS)应用开发，半导体封装业者估计2018年市场商机将明显发酵，2017年可望成为众厂卡位市场的关键年，率先切入车用CMOS感测元件的封装厂商，营运表现有机会出现大幅成长。
全球半导体大厂纷看好汽车电子市场商机，不仅台积电已将车用电子纳入四大发展平台之一，包括半导体元件、IC设计、后段封测、IC通路等业者亦看好汽车电子、智能驾驶等发展趋势，尤其是ADAS应用相当被业界看好，估计2018年市场可望起飞
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ADAS 传感器
尽管全球经济的持续疲软拖累了半导体市场景气指数，但有一个领域却风景独好，那就是物联网。业界知名的半导体市场调研机构IC Insights对物联网市场给予极为乐观的预期，该公司的预测认为物联网半导体销售在2016年将增长19.9%，市场整体规模到2019年将达到296亿美元。 然而，物联网市场增长并非如预期一帆风顺，正如IC Insights已将其市场预期从之前的增长21.1%下调到19.9%。除了经济大环境影响，物联网相关应用技术本身在成熟度、功耗、成本、尺寸、封装等方面，依
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物联网 SOC
ADI 公司今天宣布收购美国科罗拉多州戈尔登市 Vescent Photonics 公司的固态激光波束转向技术。Vescent 的非机械激光波束转向技术新颖，可以进一步增强集成激光雷达1系统的性能，克服目前庞大的机械式产品在可靠性、尺寸和成本等方面的诸多重大缺陷。ADI 拥有20年的汽车安全技术研发经验，收购波束转向技术一举巩固了其在汽车安全系统技术领域的重要地位，更有利于研发下一代 ADAS 和自动驾驶应用。
ADI 汽车安全部门总经理 Chris Jacobs表示：“从安全气囊和
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ADI ADAS
目前市场上越来越多的智能水/气/热表选用瑞萨的主平台，从性能、可靠性和整体成本来说，瑞萨MCU和SOC的方案确实有优势，详见以下分析： 图1：基于瑞萨MCU/SOC的智能水/气/热表方案 如上图所示为基于瑞萨R7F0C002/R7F0C019/R7F0C004的智能水/气/热表解决方案的原理框图，包括以下功能模块： • 采用3.6V锂电池直接供电，且具电池低电压检测指示功能 ; • 蜂鸣器报警控制; • 实时时钟指示，闰年自动翻转; • 内
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瑞萨 SOC
全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社今日宣布推出一款全新一体式先进驾驶员辅助系统(ADAS)全景环视解决方案套件。2015年10月8日，瑞萨电子推出第一代ADAS全景环视套件，并取得成功。在此基础上升级迭代的第二代ADAS可视解决方案套件，最多可搭载8个摄像头，同时实现了新一代电子后视镜(注1)、驾驶员监测和全景环视系统。
视觉应用被视为实现自动驾驶进程中下一项重要的舒适与安全功能。此外，它已成为自动驾驶和ADAS应用的标准，可实现传感器融合技术。此技术结合并处理从车载摄像头和雷达
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瑞萨电子 ADAS
NI(美国国家仪器，National Instruments, 简称NI) 作为致力于为工程师和科学家提供解决方案来应对全球最严峻的工程挑战的供应商，今日在European Microwave Week(EuMW) 2016上展示了全新的高级驾驶辅助系统(ADAS)测试解决方案。 ADAS测试解决方案基于NI mmWave前端技术和不久前发布的PXIe-5840第二代矢量信号收发仪(VST)，专为76-81GHz范围内的短程和远程雷达而设计。
NI全球汽车项目副总裁Stefano Concezz
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NI ADAS
汽车制造商使用更多的摄像头和传感器来实现汽车安全要求，与此同时，同轴电缆供电(PoC)为汽车设计师们提供了一个紧凑型解决方案来降低车身重量。然而，世上没有十全十美的东西，在通过同一电缆输送电力和前后通道信号时可能会出现问题。另外，用来为系统供电的车载蓄电池在冷启动运行时会产生低至3V的宽电压偏移，而在钳位负载突降或其他瞬态条件下电压可高达42V。为了确保诸如高级驾驶辅助系统(ADAS)等重要系统在任何汽车状况下都可以正常运行，一款设计良好的电源必不可少。
图1是一款ADAS系统的范例，它配备了广
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ADAS PoC
当我们在电脑上玩赛车游戏时，玩家视角通常是在汽车上方或尾部，由此我们便能够看到汽车的周边环境。这样的视角能够帮助我们实时了解交通情况，从而更好的驾驶汽车。遗憾的是，我们在现实生活中驾驶汽车时并没有这样的视角。不过，随着汽车环视系统(又称为“鸟瞰视图”或“环景”)的推出，这种情况如今正在逐步改变。环视是一种高级驾驶辅助系统 (ADAS) 技术，能够实时地向驾驶者展示汽车及周边的鸟瞰360°全景摄像机视图，以保障在泊车或其他低速行驶情况下的驾驶安全。
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ADAS TDA3x
目前，类似于自动车道辅助、倒车影像、一键车门开启和循迹控制系统等汽车新特性正在不断涌现，令人目不暇接。
显然，除了汽车引擎，消费者现在还会更有兴趣关注新一代汽车所包含的各种高科技技术。
汽车技术的发展相较于无线智能手机连接或独立气温控制系统等要火热得多。在最新型的汽车中，大部分的技术都是围绕数据感测和处理而设计的，即所谓的“高级驾驶辅助系统”(ADAS)，旨在为驾驶者提供更加完整的道路视野和周边的实时环境。
驾驶数据的感知
在ADAS的发展进程中，原始设
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ADAS HUD
Dialog领先的蓝牙智能解决方案SmartBond DA14580蓝牙智能解决方案自2011年起，低功耗蓝牙(BLE)被称为蓝牙智能(Bluetooth SMART)。它是一种无线网络技术，瞄准的是医疗、健身、安全和家庭娱乐领域的新型应用。与ld
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SoC 蓝牙 无线 电源管理 低功耗
FPGA供应商Altera和赛灵思近日陆续公布了健康的财务数据。Altera公司四季度销售额为4.544亿美元，环比增长2%同比增长3%。赛灵思则为5.87亿美元，环比下降了2%，但是同比激增15%。“受益于Kintex 7系列产品的热
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FPGA IP 嵌入式 PLD CPLD SoC 数字信号处理 消费电子 FPGA
基于赛灵思Zynq All Programmable SoC的解决方案帮助中国武汉迈信电气技术有限公司大大降低了开发难度，同时大幅加速了开发进程，使得中国武汉迈信电气技术有限公司成为市场上POWERLINK主站的首家中国供应商。2013
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FPGA IP 嵌入式 PLD CPLD SoC 数字信号处理 消费电子 FPGA
1. 前言汽车电子控制即被称之为ADAS(高级驾驶辅助系统)的先进驾驶支持系统近年来被逐渐放大了。ADAS使用了摄像头和毫米波、红外激光等，通过车辆周边的感测来识别步行者或者其他车辆和路沿等并发出接近警报，通过制
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汽车 XRCGB-F-A系列 ADAS 传感器
H.264等视频压缩算法在视频会议中是核心的视频处理算法，它要求在规定的短时间内，编解码大量的视频数据，目前主要都是在DSP上运行。未来在添加4k*2k、H.265编解码等功能，并要求控制一定成本的情况下，面临DSP性能瓶
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altera Cyclone V SoC FPGA DSP
adas soc介绍
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