简介德州仪器 (TI) 的 TDA5 SoC 系列专为高性能计算打造，可提供每秒 10 万亿次 (TOPS) 至 1200 万亿次 (TOPS) 运算的边缘人工智能算力，能效比超 24 TOPS/W。此外，该系列支持芯粒的设计，采用标准 UCIe 接口，具备出色的可扩展性，能让设计人员基于单一产品组合，实现多种功能配置，并且支持最高 L3 级自动驾驶。 产品特性处理器内核：多达八个 Arm Cortex-A720AE MPU支持锁步实时处理 CPU：多达 6 个 Arm Cortex
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TI TDA5 SoC 高性能 算力
在上期中，我们探讨了一种用于 48V 电动汽车冗余电源的级联理想二极管与瞬态钳位网络的全新方案。本期，为大家带来的是《分立式与集成式差分放大器对比》，介绍了集成式差分放大器与分立式方案的实测性能对比，以解决高精度电压/电流检测应用中如何选择更优实施方案的问题。引言利用运算放大器（运放）和电阻器网络，可以构建多种实用电路，差分放大器 (DA) 便是其中之一。借助 DA，可以测量两个信号之间的差值，这对于太阳能电池板、移动电源和其他 DC/DC 模块等系统中的电流和电压检测非常有用。此外，许多 DA
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TI 放大器
清晨，光伏电站的监控数据开始流动起来。当第一缕阳光照射在大地，发电曲线也随着平稳上升。每个发电单元都在稳定地工作，通过实时数据彼此协调。电流在无声中汇聚，每一缕阳光从被捕获到融入电网，每一步都被持续优化。阳光正被转换为一种稳定的，可持续使用的能源。全球能源体系正在经历深刻的变革，朝着更清洁、更可持续的方向加速演进。在这一进程中，光伏能源凭借其广阔的发展前景与低碳环保的天然优势，正成为引领可再生能源规模化增长的核心引擎。光伏系统设计的三大核心挑战当前，光伏设计正朝着高效化、智能化与高安全性的方向演进，以支撑
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TI 光伏
在上期中，我们探讨了一种用于高速射频 ADC 前端进行窄带信号匹配的全新方法与步骤。本期，为大家带来的是《级联理想二极管：解决 48V EV 的电源难题》，介绍了一种用于 48V 电动汽车冗余电源的级联理想二极管与瞬态钳位网络的全新方案，以解决在高压故障和严苛瞬态环境下，实现可靠 ORing 功能需要依赖昂贵且难采购的高压器件的挑战。引言除了传统的 12V 网络外，48V 电池子系统的应用日益广泛，这导致 HEV/EV 电源系统的设计发生显著变化。48V 系统可以提供更大的功率，无需大量的布线，
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TI 二极管 48V
在中央计算平台的帮助下，汽车行业的自动驾驶水平越来越高。TDA5 系列等 SoC 通过集成式 C7™ NPU 和芯片就绪型设计提供安全、高效的 AI 性能。这些 SoC 使汽车制造商能够更轻松地实现 ADAS 功能，为从基础车型到豪华汽车在内的所有类型的车辆提供高级功能。图 1 采用软件定义车辆分析环境数据的自动驾驶 ADAS 功能的可视化简介高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶被誉为“前沿”有多长时间了？在过去十年左右，展会上的汽车制造商向消费者展示了道路上充满智能自
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TI SoC 自动驾驶
图 1 4D 成像雷达可提供高分辨率数据，包括道路上物体的高度要释放自动驾驶功能的潜力，需要高级驾驶辅助系统 (ADAS) 能够可靠地收集详细的环境数据流，包括与其他物体的接近程度、汽车周围和前方物体的类型（其他汽车、人员、障碍物）以及汽车行驶的速度。雷达仍是一项基础技术，使 ADAS 能够更好地感知车辆周围环境并对其做出反应，尤其是在恶劣天气条件下，这类环境不仅会降低驾驶员的视敏度，还会限制视觉和光传感器的精度。4D 成像雷达等雷达技术的创新在支持高分辨率感应的同时添加了垂直角度测量以及卫星雷达配置，正
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TI 级联收发器 雷达成像
高频谐振转换器设计注意事项包括元件选择、带有寄生参数的设计、同步整流器设计以及电压增益设计。本电源设计要点聚焦于介绍影响开关元件选择的关键参数，以及高频谐振转换器中变压器绕组间电容的影响。在过去十年间，宽带隙 (WBG) 器件的商业化使得电源转换器能够在更高的频率下运行，以实现更高的功率密度。高性能电源刚刚开始包括 WBG 器件，尤其是碳化硅和氮化镓场效应晶体管 (FET)，因为它们在相同击穿电压水平下的输出电容 (Coss)、栅极电荷 (Qg)、导通电阻 (RDS(on)) 和反向恢复电荷 (Qrr)
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TI 高频谐振转换器
本文作者是 TI 汽车系统总监 Mark Ng。他以去年意大利雨夜的“压力驾驶”场景切入，用半导体技术视角拆解自动驾驶的变革逻辑。文末的视频里，Mark 将跳出技术框架 —— 以个人视角分享生活热爱，畅谈 2026 CES 展会的趋势预判，以及他对驾驶体验重塑的更多思考。去年夏天在意大利，我屏住呼吸，准备把车开上一条狭窄的鹅卵石小路。当时大雨倾盆，丝毫没有停歇的迹象，我的视线一片模糊。但我最终还是踩下了油门，双肩紧绷，双手紧握方向盘。这只是压力驾驶的一个常见场景。无论是长途跋涉带来的疲惫，还是在
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TI 自动驾驶
在上期中，我们探讨了优化放大器电路中的输入和输出瞬态稳定时间。本期，为大家带来的是《用于窄带匹配高速射频 ADC 的全新方法》，介绍了一种用于窄带匹配高速射频 ADC 的全新方法，以解决高中间频率系统中 ADC 前端窄带匹配的设计难题，可在 ADC 额定带宽内应用，能提升 ADC 性能、减少模拟停机时间。引言对于不需要宽带采样（1GHz 至 2GHz 或更高）的应用，使用平衡-不平衡转换器或变压器前端电路为模数转换器 (ADC) 设计窄带 (NB) 匹配（只需要数百兆赫）可能存在挑战性。这一挑战在具有高中
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TI 窄带匹配 高速射频 ADC
自动化汽车半导体是德州仪器最新汽车产品组合更新的核心焦点。公司正在扩展其计算、感测和网络设备系列，旨在支持可扩展的ADAS和更高级别的车辆自动驾驶能力。对于致力于ADAS、集中式计算架构或区域车辆网络的读者，此次更新提供了关于供应商如何定位其硅片以应对不同车辆类别功能安全、系统集成和成本压力的洞见。集中式计算与边缘人工智能用于ADAS应用宣布的核心是TI的TDA5系列高性能汽车SoC，旨在支持集中计算和传感器融合任务。据公司介绍，这些设备在约10 TOPS到1200 TOPS的边缘AI性能之间扩展，采用专
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TI AWR2188 ADAS 4D雷达 以太网 SoC
TI 杯 2025 年全国大学生电子设计竞赛总测评于 8 月 20 日在大连理工大学创新创业学院圆满落幕。本届赛事共吸引来自全国上千所高校的两万多支队伍、超过六万名学生报名参赛。经过多轮测评与复评，最终共产生 404 支全国一等奖队伍、1150 支全国二等奖队伍。其中，由郭兰鑫、武文琦和王昊三位本科生组成的江南大学参赛队，凭借“简易自行瞄准装置”脱颖而出，以满分成绩摘得本科组最高荣誉 —— TI 杯。01有底气，才敢选难的路第一次同 TI 结缘，是在去年的 TI 杯模拟专题赛
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TI 江南大学
简介德州仪器推出了全新的集成式汽车芯片，能够帮助各个价位车辆的驾乘人员，实现更安全、更具沉浸感的驾驶体验。TI AWRL6844 60GHz 毫米波雷达传感器通过运行边缘 AI 算法的单个芯片，支持用于座椅安全带提醒系统的占用检测、车内儿童检测和入侵检测，从而实现更安全的驾驶环境。借助 TI 的下一代音频 DSP 核心、AM275x-Q1 MCU 和 AM62D-Q1 处理器，能够更加经济实惠地获得高质量音频体验。 说明AWRL684x 毫米波传感器器件是一款基于 FMCW 雷达技术的集成式单芯
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德州仪器 TI AWRL6844 毫米波 雷达传感器
Weebit Nano已将其ReRAM技术授权给TI,根据协议条款，Weebit的ReRAM技术将集成到TI用于嵌入式处理器的先进工艺节点中。协议包括知识产权许可、技术转让、设计和认证 Weebit ReRAM 在 TI 工艺技术中的应用。Weebit ReRAM 是一款低功耗、性价比高的 NVM，声称在高温下具有优异的固定性能，并已获得 AEC-Q100 150°C 运行的认证。“Weebit 高级副总裁 Amichai Ron 表示：“我们很高兴与 Weebit Nano 合作，将 ReRAM 内存技
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TI WeeBit ReRAM 技术授权
随着数据中心电力需求持续攀升，服务器设备厂商亟需提升功率转换效率,从而降低系统的散热足迹。从 12V 配电总线向 48V 总线的过渡需要高效紧凑的降压转换器（48V 至 12V）。电感器-电感器-电容器 (LLC) 转换器能够在高开关频率下在宽负载范围内保持零电压开关，因此是总线转换器公认的标准拓扑。在此电源设计小贴士中，我将介绍一款在 1MHz、1kW、八分之一砖型封装（效率＞98%）的高功率密度 LLC 转换器中使用的变压器。LLC 转换器设计任何实际的 LLC 转换器设计都从谐振槽设计开始
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TI LLC 平面变压器
近日模拟IC大厂德州仪器（TI）、ADI等业者陆续传出，会在2026年初针对各产品线进行程度不一的价格调涨，来反映半导体供应链日益攀升的成本，市场关心台系模拟IC设计业者的因应措施与看法。 多数台厂暂时认为扩散效应目前相对有限，但也有业者坦言，龙头大厂涨价有助于二线设计公司缓解杀价压力。据了解，台系模拟IC设计业者对此消息看法并不一致。部分IC设计厂商认为，领先大厂如果能够涨价，中小型业者接受到的杀价压力，可能就会缓解一些。 但也有许多厂商强调，模拟IC产品既多且杂，ADI和TI决定要涨价的产品
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TI ADI 涨价 模拟IC
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