● TTTech Auto将进一步完善并加速恩智浦CoreRide平台发展，助力汽车制造商降低复杂性、优化系统性能并缩短产品上市时间 ● 此次收购是恩智浦成为汽车和工业物联网智能边缘系统领导者战略的又一重要里程碑恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布，已达成最终收购协议，将以6.25亿美元全现金收购TTTech Auto。TTTech Auto总部位于奥地利维也纳，致力于为软件定义汽车（SDV）开发独特的安全关键型系
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恩智浦 TTTech Auto 软件定义汽车 SDV
1月9日消息，恩智浦半导体宣布将以6.25亿美元现金收购奥地利汽车软件开发商TTTech Auto，作为其软件定义汽车战略的一部分。经监管部门批准，这笔收购完成后，TTTech Auto（包括其管理团队、知识产权、资产和大约1100 名工程人员）将加入NXP的汽车团队。作为NXP的一部分，TTTech Auto将继续为现有客户提供服务，并在NXP品牌下扩大其全球足迹。TTTech Auto总部位于奥地利维也纳，是为软件定义汽车（SDV）创新独特安全关键系统和中间件的领导者。TTTech Auto已与许多领
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恩智浦 TTTech Auto 汽车软件开发 SDV
Battery
Junction Box Auto HVBMS BJB 评估板方案采用 MC33772C 作为电池的高压检测单元。MC33772C
是一款专门为混合动力汽车（Hybrid Electric Eehicles，HEV）以及纯电动车（Electric
Eehicles，EV）应用设计的锂电池高压检测芯片。另外它也可以用于工业领域，诸如储能系统（Energy Storage
Systems，ESS）、不间断电源等应用均可以使用该芯片进行参考设计。 &nbs
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NXP MC33772C Auto HVBMS BJB
Source: Getty Images/Nikola Ilic根据联发科3月18日发布的一篇新闻稿称，该公司日前在其Dimensity Auto Cockpit产品组合中新推出了四款车规级系统芯片（SoC）。这些全新系统级芯片旨在为下一代智能汽车提供强大人工智能赋能的座舱体验。全新芯片组包括CX-1、CY-1、CM-1和CV-1，将支持英伟达Drive OS，使汽车制造商能够将这一平台覆盖从高端到入门级汽车的各个细分市场。Dimensity Auto Cockpit芯片组集成了最先进的ARM
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联发科 Dimensity Auto Cockpit
TTTech Auto和BlackBerry近日宣布扩大现有合作伙伴关系，以应对软件定义车辆（SDV）日益复杂的挑战。此次合作将支持最新的QNX®操作系统（OS）8.0与TTTech Auto顶级的调度解决方案在一个安全认证产品中的原生集成。这将提高性能，并在复杂和高度关键任务环境（如SDV中的高级驾驶辅助系统（ADAS））中更好地利用底层半导体。此次合作的联合产品将支持从区域到域控制器和中央计算的架构的可扩展性，以及从故障安全到故障可运行解决方案的扩展。通过利用顶级调度算法，简化了设计阶段，减少了测试工
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TTTech Auto BlackBerry QNX 软件定义汽车
全新的QNX操作系统将与TTTech Auto公司顶级的调度解决方案相结合，以支持高计算性能与功能安全相结合的安全和实时域2024年3月8日，维也纳/奥地利 - TTTech Auto和BlackBerry（纽约证券交易所代码：BB；多伦多证券交易所代码：BB）今天宣布扩大现有合作伙伴关系，以应对软件定义车辆（SDV）日益复杂的挑战。此次合作将支持最新的QNX®操作系统（OS）8.0与TTTech Auto顶级的调度解决方案在一个安全认证产品中的原生集成。这将提高性能，并在复杂和高度关键任务环境
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TTTech Auto BlackBerry QNX 软件定义汽车 SDV
近日，三星电子宣布其最新的汽车处理器Exynos Auto
V920已定点现代汽车（Hyundai）下一代车载信息娱乐系统（In-Vehicle
Infotainment，简称IVI）项目，预计将于2025年正式落地投用。这是三星与全球知名汽车品牌现代汽车，在车载半导体领域中里程碑式的合作。三星电子系统LSI业务和市场营销执行副总裁Jae Geol
Pyee表示："我们很高兴能与全球知名的汽车制造商现代汽车合作，本次合作将进一步巩固我们在车载信息娱乐系统的技术地位。通过与全球客户以及
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三星 Exynos Auto V920 车载信息娱乐系统
Silver 是大联大世平集团推出的一款车载 50W 无线充电器解决方案，它集成了车载中功率无线发射器控制芯片 CPSQ8100，主控 MCU NXP S32K144，数字控制式 Buck-Boost MPQ4214，符合 Qi1.3 标准的加密 IC，NFC 控制 IC 等。只要是通过 Qi-BPP、Qi-EPP 认证，或支持最高 50W 私有协议快充的手机，都可无障碍使用本方案板无线充电。本方案在 50W 快充的基础上，优化了充电区域和充电距离（Coil to Coil
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CPS Wireless Power Auto 车用 华为 TX Automotive S32K OTA WPC
随着汽车功能的丰富，USB2.0/3.0、电源输入口、按键、SD卡槽等被广泛应用。由于以下几点，ESD、突入电流、抛负载以及负载短路等成为了硬件设计人员关注要点。例如，干燥季节，静电通过这些接口破坏IC或设备中的任何其他ESD敏感器件；设备电源的开关，汽车启停以及人员的误操作等产生的突入电流对电路构成威胁，导致某些部件故障的发生等。另外，针对BMS系统，电路过电流、锂电池过电流和电路EFT/尖峰均可能会损坏电路中的电子器件。通常，汽车电子设备包括两个系统：汽车电子控制装置（变速器控制、安全控制、车身控制和
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Arrow Auto BMS
随着汽车触摸屏显示器尺寸增大，驾驶员希望在操作时获得像手机一样的触摸体验。然而，汽车屏幕需要通过严格的头部碰撞和振动测试，因此具有较厚的盖板玻璃，这可能影响触摸屏的性能。由于屏幕尺寸增大，触摸屏更可能受到其他频率的干扰，例如调幅收音机和车辆门禁系统。所有这些因素成了设计现代汽车电容式触摸系统时面临的主要问题。为了解决这些问题，Microchip
Technology Inc.(美国微芯科技公司)推出全新的单芯片maXTouch触摸屏控制器系列产品。 采用近3000个触摸传感节点的MXT2912T
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风河 OPEN-AUTO
Android Auto已经在超过100种型号的汽车上可以使用了，但新版本更新后，谷歌的目标是年底这个数字翻一番。相比苹果近来在汽车领域的动作频频，谷歌
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谷歌 Android Auto
在今天凌晨1点开幕的I/O大会上，Google宣布Android Auto今年将会惠及更多人。而如何实现呢?答案是：你无需某辆特定的车或第三方软件来支持它，在手机
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Android Auto OEM 谷歌
据路透社消息，谷歌在车载信息娱乐系统方面的野心远远不止于Android Auto，他们正开发一个能够彻底取代汽车底层控制系统的新版车载Android系统，或将于明年Android M发布时一同公布。新型系统将设计为专门的车载中央信息娱乐系统，而非目前需要连接手机，功能也颇为有限的Android Auto。
谷歌最终希望新的车载Android系统能够彻底取代像福特Sync和宝马iDrive这样的制造商自带的中控信息系统。由于现在越来越多的汽车开始配备Wi-Fi和蜂窝网络
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谷歌 车载系统 Android Auto
全球排名首位的汽车娱乐系统供应商恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V.今日宣布已与全球领先环绕立体声及音频技术供应商SRS 实验室达成合作协议，将SRS实验室针对汽车环境优化的环绕声技术CS Auto引入到中高端汽车中，为用户在路上提供更佳的汽车娱乐体验。恩智浦公司的DiRaNA2汽车收音机与音频解决方案可支持Circle Surround Automotive(简称CS Auto)，这意味着未来在汽车中也可以体验到与家庭影院类似的环绕声音效，汽车信息娱乐从此将跨入真正的数字音频处理时
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恩智浦 CS Auto SRS Labs
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