● TTTech Auto将进一步完善并加速恩智浦CoreRide平台发展，助力汽车制造商降低复杂性、优化系统性能并缩短产品上市时间 ● 此次收购是恩智浦成为汽车和工业物联网智能边缘系统领导者战略的又一重要里程碑恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布，已达成最终收购协议，将以6.25亿美元全现金收购TTTech Auto。TTTech Auto总部位于奥地利维也纳，致力于为软件定义汽车（SDV）开发独特的安全关键型系
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恩智浦 TTTech Auto 软件定义汽车 SDV
1月9日消息，恩智浦半导体宣布将以6.25亿美元现金收购奥地利汽车软件开发商TTTech Auto，作为其软件定义汽车战略的一部分。经监管部门批准，这笔收购完成后，TTTech Auto（包括其管理团队、知识产权、资产和大约1100 名工程人员）将加入NXP的汽车团队。作为NXP的一部分，TTTech Auto将继续为现有客户提供服务，并在NXP品牌下扩大其全球足迹。TTTech Auto总部位于奥地利维也纳，是为软件定义汽车（SDV）创新独特安全关键系统和中间件的领导者。TTTech Auto已与许多领
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恩智浦 TTTech Auto 汽车软件开发 SDV
Battery
Junction Box Auto HVBMS BJB 评估板方案采用 MC33772C 作为电池的高压检测单元。MC33772C
是一款专门为混合动力汽车（Hybrid Electric Eehicles，HEV）以及纯电动车（Electric
Eehicles，EV）应用设计的锂电池高压检测芯片。另外它也可以用于工业领域，诸如储能系统（Energy Storage
Systems，ESS）、不间断电源等应用均可以使用该芯片进行参考设计。 &nbs
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NXP MC33772C Auto HVBMS BJB
Source: Getty Images/Nikola Ilic根据联发科3月18日发布的一篇新闻稿称，该公司日前在其Dimensity Auto Cockpit产品组合中新推出了四款车规级系统芯片（SoC）。这些全新系统级芯片旨在为下一代智能汽车提供强大人工智能赋能的座舱体验。全新芯片组包括CX-1、CY-1、CM-1和CV-1，将支持英伟达Drive OS，使汽车制造商能够将这一平台覆盖从高端到入门级汽车的各个细分市场。Dimensity Auto Cockpit芯片组集成了最先进的ARM
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联发科 Dimensity Auto Cockpit
TTTech Auto和BlackBerry近日宣布扩大现有合作伙伴关系，以应对软件定义车辆（SDV）日益复杂的挑战。此次合作将支持最新的QNX®操作系统（OS）8.0与TTTech Auto顶级的调度解决方案在一个安全认证产品中的原生集成。这将提高性能，并在复杂和高度关键任务环境（如SDV中的高级驾驶辅助系统（ADAS））中更好地利用底层半导体。此次合作的联合产品将支持从区域到域控制器和中央计算的架构的可扩展性，以及从故障安全到故障可运行解决方案的扩展。通过利用顶级调度算法，简化了设计阶段，减少了测试工
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TTTech Auto BlackBerry QNX 软件定义汽车
全新的QNX操作系统将与TTTech Auto公司顶级的调度解决方案相结合，以支持高计算性能与功能安全相结合的安全和实时域2024年3月8日，维也纳/奥地利 - TTTech Auto和BlackBerry（纽约证券交易所代码：BB；多伦多证券交易所代码：BB）今天宣布扩大现有合作伙伴关系，以应对软件定义车辆（SDV）日益复杂的挑战。此次合作将支持最新的QNX®操作系统（OS）8.0与TTTech Auto顶级的调度解决方案在一个安全认证产品中的原生集成。这将提高性能，并在复杂和高度关键任务环境
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TTTech Auto BlackBerry QNX 软件定义汽车 SDV
全球领先的关键任务智能系统软件提供商风河公司在世界移动大会上与Encora数字化工程服务公司联合演示5G Open RAN运营系统。Gartner的报告指出，到2025年，通信服务提供商(CSP)至少将有40%的BU运营采用人工智能(AI)和机器学习(ML)解决方案来实现数字化和自动化，而这一比例在2022年底仅有15%。 电信行业在分析与机器学习等技术领域所积累的经验已经十分丰富，采用人工智能和大语言模型(LLM)来提高运行自动化水平将会带来更大的活力，从而降低大规模网络的运营成本，缩短解决现
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风河 Encora MWC 5G Open RAN ORAN
对于通信服务提供商（ CSP ）而言，5G 无线接入网（ RAN ）领域向开放和虚拟化网络的发展势头持续强劲。其中大有裨益，包括能够轻松构建、定制和管理网络，从而满足不同需求。与传统 RAN 相比，基于 vRAN 和 OpenRAN 的系统还提供了通向云原生技术的途径以及供应商灵活性。 因此，包括 AMD 在内的越来越多的行业领先企业正在提供支持当今 5G 开放和虚拟专网的解决方案也就不足为奇了。AMD 持续关注电信产业未来，将于 2 月 26 日至 28 日重返巴塞罗那举行的世界移动通信大会，展示包括“
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AMD 电信合作伙伴生态系统 MWC 2024 5G 6G vRAN Open RAN
2023年12月19日，中国上海——芯原股份（芯原，股票代码：688521.SH）今日宣布与谷歌合作支持新推出的开源项目Open Se Cura。该项目是一个由设计工具和IP库组成的开源框架，旨在加速安全、可扩展、透明和高效的人工智能（AI）系统的发展。作为该项目基础设施的一部分，芯原提供了多个IP、低功耗芯片设计、板级支持包（BSP），并负责推动该项目的商业化。Open Se Cura项目配备了一个基于RISC-V ISA的开源、安全、低功耗的环境感知和传感系统，包括系统管理、机器学习和硬件信任根（Ro
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芯原 谷歌 开源项目 Open Se Cura
传统观点认为，微软公司是最近 OpenAI 事件中的大赢家。 我们并不这么认为。在 OpenAI 首席执行官 Sam Altman 被解雇以及随之而来的公共事件发生之前，微软和 OpenAI 今天的处境都比上周四更糟糕。 微软和 OpenAI 在市场动力、人工智能采用和功能加速方面处于巨大领先地位，并且正在引领人工智能领域的发展。我们与客户和业内人士的讨论得出的结论是，这两家公司已经将其巨大的领先地位置于危险之中。 尽管微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉（Satya Nadella）正在用柠檬制作柠檬水，但竞争
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微软 AI open AI
OpenAI 最近在其最近的开发者大会上宣布了 ChatGPT 和其他人工智能工具的多项新功能。 即将推出的聊天机器人创建工具 GPT（生成式预训练变压器的缩写）和 ChatGPT 的新模型 GPT-4 Turbo 是该公司此次活动中最重要的两个公告。这并不是 OpenAI 第一次为 ChatGPT 提供新模型。 今年早些时候，OpenAI 将 ChatGPT 的算法从 GPT-3.5 更新为 GPT-4。 您是否好奇聊天机器人的 GPT-4 Turbo 版本在今年晚些时候推出时会有什么不同？ 根据之前的
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Open AI AI 人工智能 GPT
近日，三星电子宣布其最新的汽车处理器Exynos Auto
V920已定点现代汽车（Hyundai）下一代车载信息娱乐系统（In-Vehicle
Infotainment，简称IVI）项目，预计将于2025年正式落地投用。这是三星与全球知名汽车品牌现代汽车，在车载半导体领域中里程碑式的合作。三星电子系统LSI业务和市场营销执行副总裁Jae Geol
Pyee表示："我们很高兴能与全球知名的汽车制造商现代汽车合作，本次合作将进一步巩固我们在车载信息娱乐系统的技术地位。通过与全球客户以及
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三星 Exynos Auto V920 车载信息娱乐系统
Silver 是大联大世平集团推出的一款车载 50W 无线充电器解决方案，它集成了车载中功率无线发射器控制芯片 CPSQ8100，主控 MCU NXP S32K144，数字控制式 Buck-Boost MPQ4214，符合 Qi1.3 标准的加密 IC，NFC 控制 IC 等。只要是通过 Qi-BPP、Qi-EPP 认证，或支持最高 50W 私有协议快充的手机，都可无障碍使用本方案板无线充电。本方案在 50W 快充的基础上，优化了充电区域和充电距离（Coil to Coil
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CPS Wireless Power Auto 车用 华为 TX Automotive S32K OTA WPC
随着汽车功能的丰富，USB2.0/3.0、电源输入口、按键、SD卡槽等被广泛应用。由于以下几点，ESD、突入电流、抛负载以及负载短路等成为了硬件设计人员关注要点。例如，干燥季节，静电通过这些接口破坏IC或设备中的任何其他ESD敏感器件；设备电源的开关，汽车启停以及人员的误操作等产生的突入电流对电路构成威胁，导致某些部件故障的发生等。另外，针对BMS系统，电路过电流、锂电池过电流和电路EFT/尖峰均可能会损坏电路中的电子器件。通常，汽车电子设备包括两个系统：汽车电子控制装置（变速器控制、安全控制、车身控制和
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Arrow Auto BMS
近日，Analog Devices, Inc. (ADI)举办了一场开放式无线接入网（Open RAN）政策联盟（ORPC）交流活动，作为其在世界移动通信大会（MWC）上展示Open RAN能力的一部分。ORPC旨在通过推行相关政策来促进开放、可互操作无线接入网解决方案的进一步普及，从而推动5G等先进无线技术的创新、扩展其供应链多样性，并加快相关产品的上市时间。活动出席者包括ORPC成员、政策专家和电信行业领导者。 ADI通信和云业务事业部副总裁Andy McLean（左）和Open RAN政策
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ADI Open RAN
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