4月7日消息，日本丰田汽车旗下子公司Wven Planet加入了特斯拉行列，试图在不使用激光雷达等昂贵传感器、只配备低成本摄像头的情况下实现自动驾驶的目标。Woven Planet表示，该公司能够使用低成本摄像头收集数据，并有效地训练其自动驾驶系统。这是一项“突破”，Woven Planet希望这将有助于其降低成本，并扩大自动驾驶技术的部署规模。Woven Planet还称，为了开发出强大的自动驾驶汽车系统，使用庞大车队收集多样化驾驶数据至关重要，但用昂贵传感器测试自动驾驶汽车成本过于高昂，而且也不利于扩
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丰田 Wven Planet 自动驾驶
“数据中心正在转变成‘AI工厂’，它们处理大量数据，以实现智能。”3月22日晚，NVIDIA创始人兼CEO黄仁勋在2022 NVIDIA GTC大会上表示。在GTC大会的主题演讲中，黄仁勋多次提到“AI工厂”（AI factory）这个词，“AI数据中心处理海量且连续的数据以训练和完善AI模型，原始数据进来、经过提炼，然后智能输出 —— 企业正在制造智能并运营大型AI工厂。”此次GTC大会展示AI对于算力和高速网络的需求仍在快速增长，这将推动AI基础设施的迭代和成长。AI在虚拟数字人、视频会议、商业零售、
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所谓的自动驾驶技术，基本上是透过安装在车身上的传感器，收集所有的必须性的信息，因此仅仅依靠这些传感器，或许可满足Level 3的要求，但当期望实现Level 5的全自动驾驶，就需要更多的各种信息，例如，行驶时，驾驶者无法看到的危险和周围路况，仅依靠传感器获得的信息是远远不够的。现阶段，自动驾驶技术已经达到了Level 3，可以在高速公路上行驶。虽然各种先进自动技术正被积极地开发中，但期待自动驾驶被成功导入，需要3个先进无线技术支持：5G、毫米波雷达和UWB。透过5G将自动驾驶提升到Level 5与传统的4
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V2X 5G 毫米波雷达 UWB 自动驾驶
世界移动通讯大会（Mobile World Congress；MWC）2022年2月28日于西班牙巴塞罗那Fira展览馆举办，采取实体与虚拟展会形式同步展出。总计吸引约37国1,500家厂商参展，现场观展人数约6万人，其规模远不如以往。MWC2022展示技术面与应用面的六大主题，包括5G、AI、Cloud、金融科技、IoT与科技视野，其中5G+AI与云端开放网络等技术应用展现等更是主要国际大厂展出重点。 图一 : 世界行动通讯大会（MWC）2022年以「Connectivity Unleashe
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4G升级至5G需求增加、缺料让品牌集中火力在中、高阶机种，市调机构Counterpoint表示，去年全球400美元以上的中、高阶机种占比跃升至27％，创历史新高，出货量年增率则高达24％，远超过市场平均年增率7％。该机构仍看好今年400美元以上价位带的成长性，并指出华为用户今年多到了该换机的时间点，能否吸引华为用户换品牌将成为品牌增加400美元以上价位带市占率关键。虽然旗舰机最吸引大众目光，但其实市场最大销量都来自于300美元以下的机种，根据Counterpoint数据显示，400美元以上的中、高阶机种在
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5G 芯片短缺 中高端手机
在不远的将来，全自动驾驶汽车有望大幅提升汽车安全和交通运输效率。然而，要实现这一目标，汽车原始设备制造商必须在当前的汽车自动驾驶等级上更进一步。为了实现这一跨越他们需要攻克与高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统中汽车雷达传感器测试相关的一系列独特挑战，并开发新方法来训练传统解决方案无法胜任的算法。国际汽车工程学会（原美国汽车工程学会）将自动驾驶分成了六个等级，其中 L0 级代表完全由驾驶员控制，L5 级代表全自动驾驶。当今最先进的自动驾驶汽车系统仅仅达到了 L3 级，这一等级意味着车辆能够在无需人工
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随着自动驾驶概念的兴起，激光雷达也随之越来越热，并且成为很多自动驾驶方案的标准答案。激光雷达具有高精度、高分辨率的优势，同时具有建立周边3D模型的前景，然而其劣势在于对静止物体如隔离带的探测较弱且技术落地成本高昂。 激光雷达可广泛应用于ADAS系统，例如自适应巡航控制（ACC）、前车碰撞警示（FCW）及自动紧急制动（AEB）。当然用在自动驾驶方案中的激光雷达更多的是以LiDAR的形式存在。LiDAR（Light Detection and Ranging），是激光探测及测距系统的简称，是一种集激
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LiDAR 自动驾驶 激光雷达
是德科技公司日前宣布，香农通信科技有限公司是中国一家 4G 和 5G 小型蜂窝基站解决方案厂商，选中是德科技公司的终端用户设备仿真解决方案UeSIM，用于加速验证基于 O-RAN 联盟标准的无线接入网（RAN）设备。是德科技提供先进的设计和验证解决方案，旨在加速创新，创造一个安全互联的世界。为支持部署虚拟化的开放式的无线接入网（RAN），众多设备商、测试实验室、移动运营商和超大规模数据中心围绕 O-RAN 联盟定义的规范组成了一个生态系统，香农通信就是其中一员。移动运营商通过部署小型蜂窝基站来改善室内覆盖
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（全球TMT2022年2月23日讯）部位于美国并提供全球领先的“全G”（2G、3G、4G和5G）云原生Open RAN解决方案的Open RAN公司Parallel Wireless, Inc.宣布，公司与Türk Telekom（土耳其电信）和Juniper Networks合作实施一项多供应商Open RAN计划来提供先进的宽带通信。Türk Telekom是土耳其领先的首家集成电信运营商，将利用RAN智能控制器（RIC）部署Open RAN技术。在Türk Telekom创新中心完成测试后，将在各个
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O-RAN 5G
O-RAN旨在推动无线社区转型、开辟新无线设备通道和推动创新，以履行3GPP关于5G的承诺。要取得成功并保持高性价比，必须提供开源的无线电设备和优化的5G技术。本文将介绍其中一种用于设计和构建高功效比的解决方案。
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众所周知，5G为我们带来了各种机遇：更快、更可靠的网络以及全新的商业模式。然而，作为技术专家，我们必须确定挑战，并制定相应的解决方案，方能抓住这些发展机遇。以下是我认为实现5G愿景的三个关键领域。
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在去年的HDC大会上，华为宣布了鸿蒙OS的研发进度，除了去年推出“智慧屏”之外，鸿蒙OS在2020年将被华为用在PC以及车机上面；去年和今年，华为推出了多款“智慧屏”设备，而在近日，华为消费者业务CEO余承东宣布，华为HiCar系统将用在比亚迪汉上。比亚迪汉属于一款B级轿车，之所以用“汉”来命名，也说明比亚迪的野心；汉朝是中国历史上最强势的封建王朝之一，最著名的帝王应该就是汉武大帝了，除了派出卫青、霍去病击败匈奴之外，汉朝也打开了丝绸之路，并且确立了中华民族的文化特征，为之后中国文化的发展奠定了强有力的基
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特斯拉引领行业生态革命，消费者对辅助驾驶接受度提升，对汽车智能化、网联化程度关注度空前提升。 2019 年 4 月特斯拉 FSD 计算平台横空出世，以 144 TOPS 算力的全自动驾驶双冗余（单芯片算力为 72 TOPS） 引领车载芯片市场，重新定义智能汽车时代核心技术，也标志着特斯拉正式步入 HW3.0 时代，而在底层算力大 幅升级同时，伴随 AutoPilot 平台升级的还有新增的辅助驾驶功能，如自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能 召唤、识别交通信号灯和停车标志并做出反应以及城市街道自动
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经测算，2020年我国汽车AI芯片市场规模为14亿美元，随着汽车EE架构加速升级，域控制器/中央计算平台被广泛使用，到2025年AI芯片市场规模达92亿美元，CAGR为45.0%，到2030年将达181亿美元，十年复合增速28.8%。 金融圈内那些人和事儿！戳破金融圈高大上外壳，双手奉上投行精英狗血八卦，让我们少点套路、赤诚以待、精致装逼。 1. 汽车智能化时代来临，车规级 AI 芯片黄金赛道 1.1. AI 芯片是智能汽车时代关键变量 汽车由分布式架构向域控制/中央集中式架构方向发展。传统分布式
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自动驾驶 AI芯片 计算平台 算法
由于车联网（V2X）等新兴车载网络应用需要，对于延迟、数据速率、可靠性和通讯距离提出严格服务质量要求，以及V2X 应用正在过渡到基于5G，与当下专用短距离通讯方法相较，带来的一些关键特性和功能缺失，本文将讨论在自动驾驶系统中使用 5G为 V2X 应用带来的主要优势。车联网（V2X）技术是车辆运输之未来。透过道路上车辆之间通讯（V2V）以及车辆与路灯和人行横道等交通基础设施（V2I）之间进行通讯，将大大增强汽车安全功能并缓解交通壅堵。V2X可使用5G在汽车、行人和交通摄影镜头/传感器之间传输讯号，让驾驶更加
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