- 如今的自动驾驶领域，传统车企和新势力造车们可以说是“打”得如火如荼，新势力造车们用自动驾驶的“全栈自研”来作为自己的一个拳头项目，来作为市场的敲门砖，而传统车企们随着电气化、智能化转型的进一步深入完善，也在自动驾驶领域内展现出自己的实力，但我们在它们这些全栈自研背后，经常能看到两个身影——高通和英伟达。经常看我们文章的朋友们，肯定对英伟达不陌生，英伟达的自动驾驶芯片和方案已经向整个行业内铺开。而高通怎么也来搞自动驾驶呢？它不是智能座舱方案的代表吗？高通骁龙820A、8155......其实高通在智能座舱领
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自动驾驶 英伟达 高通
- 近年来随着新技术的不断涌现，产业边界日益拓宽，算法、软件等科技型企业都涌入了汽车产业之中，此时产业内正在翘首以盼自动驾驶的进一步落地。但是关于自动驾驶的技术路线比较有争议，这主要体现在视觉与激光雷达上面，一方面是以马斯克特斯拉为代表的纯视觉派，而另外一个方向就是多传感器冗余的车载激光雷达派。2022年，是激光雷达上车的元年，蔚来的NT2.0的平台标配了激光雷达；沃尔沃、非凡、理想、小鹏这些车型都装载了激光雷达。纵观自动驾驶面临的痛点 当前市面上自动驾驶系统的硬件感知还是以毫米波雷达和摄像头这一类的传感器
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激光雷达 自动驾驶
- 此前，特斯拉的CEO埃隆.马斯克多次表示特斯拉的将实现完全自动驾驶，至时今日，还未实现，马斯克曾提到一年或两年实现完全自动驾驶的承诺没有达成的原因！马斯克表示，特斯拉的完全自动驾驶像是一系列的对数曲线，这项技术刚要取到进展时又遇到了瓶颈。即使完全自动驾驶的研发无比困难，特斯拉一直奋力研发，通过几年的努力，它的技术越来越成熟，使用特斯拉的驾驶技术的用户也越来越多！今年4月，马斯克曾透露特斯拉的FSD Beta（完全自动驾驶测试版）已开发给超过10万名车主，并且今年将实现完全自动驾驶（L5级），这一次他更有信
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自动驾驶 特斯拉
- 从 2023 年开始，现代将加大营销活动力度，推广自动驾驶出租车 Ioniq 5 Robotaxi。对于许多出租车用户来说，被一辆没有司机的汽车运送的想法比被一个完全疯狂的人驾驶更令人担忧，因此现代对外宣传，他们将始终采取安全驾驶行为。据悉，Ioniq 5 Robotaxi 将于 2023 年开始通过 Lyft 运送乘客，是一款 SAE Level 4 自动驾驶汽车，这意味着在某些情况下它可以完全自动驾驶操作，并保持可以由人类操作的控制。Ioniq 5 Robotaxi 拥有 30 多个传感器，结合了相机
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- 在北京市亦庄经开区60平方公里的核心区内，“主驾位置无安全员、副驾有安全员”的Robotaxi（无人驾驶出租车/网约车）已经能与其他社会车辆“并驾齐驱”。4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，百度萝卜快跑、小马智行率先获准开启无人化自动驾驶出行服务。这意味着，“方向盘后无人”的自动驾驶服务将首次在国内出现，北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市。这些主驾无人的Robotaxi携带着摄像头、激光雷达、传感器等各种设备，可自行完成起步、提速、并线、跟车、转弯、避障、靠边停车等操作。行驶过程中，
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自动驾驶 主驾无人
- 5月12日消息，据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示从来没有说过特斯拉自动驾驶不需要司机关注，一直非常清楚地一再表明这一点。据了解，此前，特斯拉表示人类司机事故率就比自动驾驶高8倍。关于特斯拉的安全性争议从来不断，无论是自燃、自动驾驶、刹车… 只要出事故，都会是人们重点关注对象。对此，马斯克称，那些被自动驾驶系统拯救的人，并不会知道他们的生命被拯救了。假设你救了90%的人，剩下的10%的人仍然会起诉你。值得一提的是，就在刚刚，外媒最新消息指出，特斯拉FSD Beta 将对美国所有车主开放，而这款辅助驾
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自动驾驶 马斯克
- 日前，北京发放无人化载人示范应用通知书，允许在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内，向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶服务。这一政策不仅让北京成为全国首个开启乘用车无人化运营试点的城市，也进一步推动了自动驾驶技术的应用与落地。不过，自动驾驶的实现除政策层面的支持外，也离不开硬件系统的支撑。随着“方向盘后无人”出行服务被渐次有条件放行，将有更多新技术被应用到自动驾驶汽车上，其中4D毫米波雷达就被越来越多厂商看好，其商用化进程或将开启“加速”模式。2023年搭载量将突破百万颗4D毫米
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L3级 自动驾驶 4D 毫米波雷达
- AMD（超威）近日宣布，其赛灵思® Zynq® UltraScale+™ RFSoC 已助力多款 Evenstar 无线电单元（ RU）的开发工作，从而扩展 4G/5G 全球移动网络基础设施。随着对互联网接入的需求持续快速走高，支撑其的基础设施需要紧跟步伐并日益改进。Evenstar 项目由 Meta Connectivity 主导，是一项在运营商与技术合作伙伴之间推行的合作项目，旨在为 Open RAN 生态系统中的 4G 和 5G 网络打造灵活应变、高效的元宇宙就绪无线电接入网（ RAN ）参考设计。
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5G 基础设施 AMD Meta Connectivity Evenstar 无线电接入网
- 随着5G在智能型手机之外的普及，高通技术公司已成为推动5G扩展和彻底革新机器人产业的推手。在年度高通5G高峰会中，透过发表高通机器人RB6平台和高通RB5 AMR参考设计，高通公布了尖端5G和边缘AI机器人解决方案的扩展蓝图。高通技术公司最新的先进边缘AI和机器人解决方案将用于支持打造更具生产力、自主性和更先进的机器人。这些解决方案将有助于实现全新的商业应用，包括AMR、送货机器人、高度自动化的制造机器人、协作机器人、UAM飞行器、工业无人机基础设施、自主防御解决方案等更多应用。高通机器人RB6平台和高通
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- 芯片大厂英特尔执行长基辛格在昨晚于美国举办的首届Intel Vision活动中，展示与台湾代工厂和硕合作打造的行动5G无线讯号基地台，尺寸接近公文包，在正常通讯基础建设被摧毁的情况下，可以带进例如地震、台风等自然灾害现场。基辛格（Pat Gelsinger）在活动主题演讲表示，藉由英特尔平台、软件和工具，和硕开发此款行动5G无线讯号基地台，针对现场救援人员在灾难现场部署而设计。他说，透过5G和新无线频谱的演进，让这项创新解决方案成为可能，它汲取英特尔全面软件堆栈的技术，并在使用英特尔FlexRAN参考架构
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英特尔 和硕 5G
- 在自动驾驶方面，视觉信息输入是自动驾驶的核心需求，为此，百度Apollo也拿出了超高清车载摄像头模组。 日前，Apollo智能驾驶官方发布消息称：百度Apollo联合索尼半导体方案公司、联创电子（LCE）与黑芝麻智能，全球首创超1500万高像素车载摄像头模组，百度主导定义面向更高等级自动驾驶视觉技术和标准。 目前，此款超1500万高像素车载摄像头模组已经完成初步设计，正在全速推进开发测试进程，将于不久的未来正式上市。 车载专用摄像头模组被称为汽车的“眼睛”，是构建汽车感知能力的基础，为汽车的决策
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- 在疫情的影响下，现代人的工作越来越依赖大带宽、高速率、低时延的网络环境，而在生活中无时无刻保持亲密联系也成为了一种常态，5G通信在这期间更加凸显了它的优势和重要性。除了在基础日常中发挥作用，5G通信技术在垂直行业中发挥着更大的作用。例如在卫星通信、工业制造、自动驾驶、远程医疗等行业中，通信提供商铺设5G通信网络，以便实现随时随地的高速通信。 5G射频技术也在市场的不断推动下快速发展，行业需求在射频层给新一代无线器件的设计和测试带来了新挑战。而面对无处不在的无线通信的需求，接收机设计和测试也同样面临着
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是德科技 5G 微波矢量信号发生器
- VIAVI Solutions（VIAVI）近日发布最新《5G 部署现状》，这是VIAVI第六年发布此报告。据该报告显示，目前5G网络已覆盖全球1,947座城市。尽管受疫情影响，但5G覆盖城市数量仍在以每天近两座的速度增长，2021年共新增了635座城市。截至2022年1月底，全球共有72个国家部署了5G网络，新进覆盖5G的国家包括阿根廷、不丹、肯尼亚、哈萨克斯坦、马来西亚、马耳他和毛里求斯，这些国家均于2021年下半年推出5G网络。欧洲、中东和非洲地区（EMEA）已有839座城市部署了5G网络，超越了含
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- 据国外媒体报道，三星电子同2020年获得移动通信服务牌照的美国运营商DISH网络公司，达成了包括5G在内的电信设备供应协议。从外媒的报道来看，DISH目前是美国第四大无线通信服务提供商，三星电子与DISH达成的是一份多年的协议，不过三星方面并未公布合同的金额，但有产业链方面的人士预计，两家公司达成的协议，价值可能超过1万亿韩元（约合人民币52亿元）。根据两家公司达成的协议，三星电子将向DISH供应5G网络设备和其他的电信设备，支持DISH提供5G商用服务。根据协议，DISH是计划他们的5G宽带网络，在20
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三星 运营商 DISH 5G 通信
- 近年来，随着人们对驾驶安全水平需求的不断提高，高级驾驶辅助系统（ADAS）相关技术的不断成熟，伴随着ADAS市场高速发展，摄像头的需求也更加旺盛。其应用场景也是非常多的，主要是以下几个应用场景：· 倒车后视摄像头· 360环视摄像头· 前向摄像头· 电子后视镜或流媒体后视镜· 防疲劳驾驶DMS· 行程记录仪数字摄像头，主要有玻璃透镜、CMOS传感器、图像信号处理器（ISP）、电源管理、串行器、微处理器器等功能单元构成，如下图一所示。但是电池保护单元一般都是在解串单元那边。同时因为数字摄像头体积非常小，选型
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