据外媒报道，本周二，OpenAI 宣布， 马斯克(Elon Musk)将从该组织离职，从而回避因特斯拉工作而可能造成的利益冲突。
2015 年，马斯克创建了人工智能公司 Open AI，Y Combinator 总裁 Sam Altman 和特斯拉 CEO 马斯克将共同担任 OpenAI 的联席主席。马斯克表示该公司不以追求利润为目标。他希望发挥人工智能的最大潜力，然后将它分享给想要使用人工智能技术的每一个人。国外知名科技媒体《连线》杂志曾发表评论文章，称开源的 Open AI 的成立将人工智能
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自动驾驶在硬件、算法等核心技术日趋成熟,相关法律法规体系不断完善的大背景下,正逐渐从车企、零部件企业和科技公司争相抢占的热点技术,变为与大多数消费者出行息息相关的民生热点,越来越深入普通大众的生活。
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伊隆·马斯克的自动驾驶愿景与许多特斯拉的竞争对手不同，他一直坚持认为，激光雷达(LiDAR)并不是自动驾驶系统的核心组成部分。这在专家中引起了很多争论，包括前特斯拉员工在内的很多人都对此表示怀疑。
马斯克在今天的特斯拉季度财报中表示：“我们必须非常好地解决无源光学图像识别问题，以便能够在任何环境和任何条件下行驶。在你已经很好的解决了这个问题的时候，主动光学技术——也就是激光雷达的意义在哪里?在我看来，这是懒惰，会迫使企
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据外媒报道，埃隆·马斯克在自动驾驶方面的观点与特斯拉的许多竞争对手不同，马斯克坚持认为激光雷达不是其战略的核心部分。
马斯克的这一观点在行业专家之间引起了广泛的争论，甚至包括前特斯拉员工也不同意其观点，他们不认为全自动驾驶不需要激光雷达可以实现。
马斯克在本周三的财报电话会议上表示：“我们必须很好的解决被动光学图像识别技术，以便能够在任何环境和条件下完成自动驾驶。当被动光学图像识别被很好的解决以后，主动光学图像识别，即激光雷达的意义在哪
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在2月7日国新办举行的“四好农村路”建设和交通运输供给侧结构性改革新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏在会上表示：“交通部高度重视自动驾驶技术，正在积极推动技术研究，同时，也在编制规划，起草相关技术规范。”
李小鹏说，总结下来，自动驾驶有以下几个好处，一是提高驾驶安全性，而是提高效率，三是更加环保，四是服务质量更高、体验更好。而且，无人驾驶技术还能推动产业发展，推动技术进步，是重大的发展领域。
目前，交通部正在积极推动技术研究，也在编制规划，起
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日前，大陆集团与英伟达宣布将联合开发基于NVIDIA DRIVE平台的人工智能自动驾驶汽车系统，新系统将具备3级自动化驾驶功能，并计划于2021年正式上市。
英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋表示：“英伟达目前已具备从人工智能自动驾驶汽车的研发到投入大规模生产的所有关键要素。我们将把全新的Xavier处理器、应用广泛的NVIDIA DRIVE软件以及用于确保测试、验证和功能安全的云端到车辆通路与大陆集团的专业知识和全球影响力相结合，把自动驾驶汽车推向全世界。”
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作者Thomas Nigg u-blox产品战略、产品中心定位高级总监 为了让全自动驾驶成为现实，几项技术需要发展完善并一起推出。其中一项便是价格亲民、可扩展的可靠性高精度定位技术。 过去几十年来，全球导航卫星系统(GNSS)技术的性能得到大幅改善。2000年初，获取首个准确位置的时间从几分钟缩短至30秒。2005-2010年，接收器的灵敏
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背景： 自动驾驶想必是2017年听的一个最多的词之一了吧，百度等科技公司相继推出自己的自动驾驶平台，这使得自动驾驶变成了现实，自动驾驶是一个多学科综合的系统，对模式识别，数据分析，传感器等都有很高的要求。今天小编就来向大家介绍一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自动驾驶专用板卡，OKI IDS和安富利联合宣布了一款基于两款Xilinx UltraScale + MPSoC开发的ADAS(自动驾驶辅助系统)和
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自动驾驶
北京时间2月1日早间消息，根据美国加利福尼亚州机动车辆管理局汽车本周三发布的一份报告，在一系列自主驾驶性能的关键指标方面，Alphabet公司下属的自动驾驶汽车公司Waymo已经领先对手。
加州政府要求汽车制造商、科技公司和初创公司在公共道路上测试自动驾驶汽车，提供为期一年的自动驾驶汽车行驶里程和人为干预的间隔里程。在系统故障、交通、天气或道路情况等情况下，需要人类司机接管自动驾驶系统的职责。
测量人为干预的间隔里程是衡量自动驾驶系统可靠性的方法之一，尽管监管机构还没有获得大量数据，无法最
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如同计算机与移动电话的研发从封闭转往开放，在汽车ICT资通讯软硬件占比越来越高的现在，汽车研发从严谨的上下游合作创新转至更开放的创新合作将为必然。
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得益于自动驾驶热潮，车载监控摄像头市场迅猛增长，在经历了市场萌芽、市场成长两个阶段后，车载监控领域在中国已经进入快速发展期。
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2017年，自动驾驶在芯片层面发生了很多有趣的变化。 3月份，英特尔宣布以153亿美元收购了Mobileye，在未收购Mobileye之前，英特尔已经开始进入汽车市场，英特尔旗下的Altera FPGA被奥迪采用，收购Mobileye更突显了其欲在自动驾驶领域取得先发优势的意图。Mobileye的EyeQ系列处理器一直由意法半导体(STM，2018慕尼黑上海电子展，E4馆4104)制造，被英特尔收购以后，有传言今后EyeQ系列有可能选择英特尔工艺，不过目前来看，至少EyeQ 4和
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从2015年8月至今，近50个人工智能、前端开发、移动开发、云计算、架构、运维、安全、测试等IT技术领域的技能图谱陆续在GitHub上上线，帮助开发者、工程师梳理知识框架结构，并尝试提供路径指导和精华资源，方便技术人学习和成长。 在时下非常受关注的自动驾驶领域，大部分开发者的感受都是只见树木不见森林，不知道如何建立对自动驾驶的宏观认知，不知道自动驾驶涉及的专业技能都有哪些，更不了解自动驾驶的学习路径。 这也是极客邦科技联手百度Apollo团队，共同推出《Apollo 自动驾驶工程师技能图
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自动驾驶上路实测 L3车辆2020年将迎来爆发
自动驾驶将是汽车行业131年以来继蒸汽、电力、信息之后又一次工业革命，业内人士表示，由于中国在人工智能、高精地图、互联网产业链的整体优势，极有可能成为超越欧美的一个机会，现在无论是传统的国际汽车巨头，还是新兴的互联网企业，都已深度介入自动驾驶圈。上个月中旬，北京宣布允许自动驾驶车辆上路实测，自动驾驶离你还会远吗?
开篇语
人类自诞生起，每一个影响世界的颠覆性技术背后都是“科技”。随着全球人工智能科技的更新与发展，
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“人工智能和信息技术的不断发展使这个世界正在走向高度的自动化和智能化，而Apollo的使命，是让全球自动驾驶的步伐更快一些。”美国东部时间1月16日下午，百度Apollo平台研发负责人王京傲在雷锋网主办的GAIR硅谷智能驾驶峰会上分享了Apollo2.0的最新成果。
据悉，雷锋网主办的GAIR硅谷智能驾驶峰会，汇聚了中美最强自动驾驶团队，加州大学伯克利分校InterACT实验室主任Anca Dragan、Velodyne激光雷达CQO Mircea Gradu等诸多业内大
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