- 今天，在加利福尼亚州圣何塞举行的美国国际传感器及技术展览会上，Bosch Sensortec宣布推出新一代智能传感器中枢系列第一梯队的两名成员BHI260和BHA260。这些全新传感器专为全天候“永不断讯”传感器处理而优化，并具有超低功耗。 借助集成的强大传感器协处理器和MEMS传感器，BHI260和BHA260可以胜任复杂的传感器处理任务和数据缓冲，而无需唤醒主应用处理器，甚至可以完全独立运行。其低功耗特性可延长可穿戴设备、智能耳穿戴、AR/VR设备和智能手机的电池寿命。 “与现有的中枢解决方案
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博世，BHI260
- 全球领先的技术与服务供应商博世今日宣布，集团2017年在华业绩创下新高，销售额首次突破千亿，达到1，134亿元人民币(约合149亿欧元)，实现了近24%的大幅增长。出色的业绩为博世转型创新，成为领先的物联网技术及智能交通解决方案供应商提供了坚实的保障。“作为集团在德国以外的最大单一市场，博世中国在2017年将继续保持强劲增长，为整个亚太市场贡献了超过60%的销售业绩”，博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示：“未来，我们将对本土市场持续投资，加快在中国的物联网布局。” 博世中国2018年新闻
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博世 物联网
- 德国博世集团最先进的芯片工厂4月24日在德国东部城市Dresden举办奠基仪式，博世集团将在该城市投资10亿欧元新建一条基于300mm硅晶片全自动产线，总建筑面积10万平米，将提供700个工作岗位。该厂今年3月已动工，预计2021年底正式投产。
博世集团汽车电子领域董事成员Jens Fabrowsky先生在奠基仪式上表示：“芯片是打开万物互联之门的金钥匙!时至今日，没有芯片的汽车寸步难行。德累斯顿作为芯片产业基地拥有得天独厚的优势，这里汇聚着全欧洲首屈一指的微电子产业集群，其中包括全
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博世 300mm
- 每一款智能手机都具有屏幕自动旋转的功能，可以在风景和人像模式之间自由切换;在美国销售的每辆新车根据法律要求都配有安全气囊。前者满足用户在火车上看YouTube的需求;后者在事故中可以挽救用户的生命。从表面上看，两者完全是随机的、毫无关系的例子。但是，安全气囊和智能手机具有的共同点超过大多数人的想象。
这个故事要从电子学兴起之前说起。1923年春天，博世(Bosch)推出了一款警告司机汽车轮胎漏气等问题的警示铃。这是一款简单而巧妙的设计。警示铃安装在每个轮辋的内侧，如果轮胎气压低，每次轮胎旋转，警
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博世 传感器
- 在不久前的“2018慕尼黑上海电子展”的嘉宾采访团上，BOSCH Sensortec亚太区总裁Leopold Beer、MEMS产品领域总负责人Ralf Schellin及大中华销售总监谢秉育先生接受了电子产品世界的采访。
博世从手机向可穿戴、物联网转型
BOSCH Sensortec是BOSCH集团的子公司，专门销售消费类的MEMS传感器。“目前BOSCH Sensortec(博世)很多业务来自于手机。但是因为手机业务已经到了逐渐饱和的状态，所以BOS
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博世 传感器
- 作为智能时代的重要基础元件，MEMS传感器需求近些年迅猛增长。有数据预计到2019年将超过100亿美元，年复合增长率约为11.2%。其中，消费类成为MEMS传感器的重要市场。而Yole Developpement研究报告预测，全球消费电子MEMS传感器市场到2018年将达到64亿美元。 在刚刚落下帷幕的2018年慕尼黑上海电子展上，全球领先的MEMS传感器供应商Bosch Sensortec面向中国市场正式发布三款重磅产品，其中包括兼具低功耗和高性能完美适用于可穿戴设备的加速度计
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博世 传感器
- 近日，德国汽车零部件巨头博世宣布，已决定不再自行生产电池，理由是投资风险太大。“考虑到外部市场动态因素的不确定性，目前还不清楚对动力电池生产的投资能否带来回报。”博世在一份声明中表示。
■ 放弃电池单元生产 但电池管理系统是研发重心
“要成为电动出行领域的主要参与者，我们并不一定要自己生产电池。”博世集团移动解决方案主管罗尔夫·布兰德在一次电话会议上表示。
事实上，博世也曾考虑自己生产电池，以对抗亚洲竞争对手。去年12月，
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博世 戴姆勒
- 世界数一数二的MEMS传感器供应商Bosch Sensortec，近日在“2018慕尼黑上海电子展”期间，介绍了对MEMS传感器的趋势观察，并推介了三款针对中国市场的传感器及模组方案。
公司亚太区总裁Leopold Beer先生称，Bosch Sensortec是博世集团的四大业务部门之一，专注于消费品，主推MEMS传感器。
全球MEMS传感器的市场规模有5亿美元规模，应用除了汽车，还有手机、消费类智能应用等。除了手机之外，消费类电子设备的AR/VR、智能眼镜、
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博世 传感器
- 工业4.0不仅代表酷玄的技术、解决方案及应用案例。在这个大的时代背景下，人作为七大特征中最重要的一个因素，该如何应对这个划时代的挑战?制造业转型升级时，从企业人力资源的角度该如何应对?
适逢国家人社部副部长张义珍、江苏省副省长郭元强邻导到访博世苏州工厂，我们借此分享博世在这方面的经验。
新春伊始，博世苏州在迎来新一年紧锣密鼓工作的同时，也迎来了国家人社部副部长张义珍、江苏省副省长郭元强等几位大咖的到访。
2月27日，国家人社部副
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博世 工业4.0
- 博世成立全新的智能网联事业部，持续推动业务转型成为智能交通服务供应商。该事业部将拥有超过600名员工，专注于开发并销售数字化交通服务，涵盖共享车辆、共享驾乘、以及为驾驶员打造的一系列互联服务。“互联将从根本上改变我们的出行方式。与此同时，它也能帮助我们解决目前所面临的各类交通问题，从而实现零排放、零担忧、零事故的交通愿景。”博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士在柏林举行的2018年博世物联网大会上表示。互联交通蕴藏着巨大的商业潜力。到2025年，全球共将拥有超
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博世 智能网联
- 空气污染问题备受社会关注，其中机动车排放已经成为空气污染的重要来源。近年来，我国机动车保有量快速增长。2016年全国机动车保有量达2.95亿辆，比2015年增长8.1%，其中新能源汽车保有量达101.4万辆。按汽车排放标准分类，国一前标准占1.0%，国一标准占5.4%，国二标准占6.4%，国三标准占24.3%，国四标准占52.4%，国五及以上标准占10.5%。据测算，未来5年还将新增机动车1亿多辆。 据环保部公布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示：我国已连续8年成为世界机动车产销第一大国，
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博世 三菱
- 在拥堵情况下的变道超车，通常被认为是引发交通事故的一大潜在因素，同时也在无形中给驾驶员施加了诸多负担。智能移动通讯的出现则有效缓解了这些困扰，同时避免潜在的危险演变成更严重的状况。全新的车联网通讯技术Cellular-V2X使车与车、车与周边环境的通讯成为可能。自2017年2月起，博世就已联合全球领先的通信技术供应商华为及英国移动网络运营商沃达丰，成为首批在欧洲对这一高性能技术进行路测的企业。路测在首个拥有5G测试环境的巴伐利亚州A9高速公路上进行，并首次证明了车与车之间直接、无延迟的数据交换同样能提
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博世 华为
- 超低功耗与高性能的结合 为电池供电设备打造的智能电源管理系统 内置步进式计数器仅耗电4μA BMA400获得2018年消费电子展创新奖 消费电子展博世展位：拉斯维加斯会议中心，中央展厅，14128号展位 在美国拉斯维加斯举行的2018年消费电子展上，Bosch Sensortec推出了适用于可穿戴设备和物联网(IoT)应用的超低功耗加速度传感器BMA400。BMA400所需耗电量仅为现有加速度计的十分之一，并能提供稳定且高性能的服务。其大幅降低的功率需求显著提高了电池使
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- 据外媒报道，德国汽车零部件供应商博世及大陆表示，二者计划分别收购全球汽车数字地图服务供应商Here技术公司5%的股份。
博世在星期四的发言中表示，欲将公司打造成为全球汽车领域和非汽车领域的地图供应商。博世、大陆和Here均未公布收购的价格。此次交易还需得到反垄断部门批准，预计在今年第一季度完成。
Here总部位于荷兰，主要是帮助车企为第一代自动驾驶汽车研发高精度地图。每辆汽车都将从摄像头和雷达处获取的数据上传至云端，从而可以使Here实时更新其道路地图。
戴姆勒、宝马、大众和英特尔等
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- 车联网的三种打开方式- 目前，中国的车联网发展如何，仅从智能交互角度，如何撬动车联网的蓝海。这里分享了三种流派。
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