我们的汽车正在变得越来越高科技，整合到半自动驾驶汽车的各种传感器、摄像头、雷达装置和备用系统需要消耗大量的电力。48V混合动力系统可谓具有成本效益且直接了当的解决方案，有助于未来的汽车在路上保持充足的电力。
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博世 混动车
2017年8月14，Bosch Sensortec宣布推出用于可穿戴设备的新型MEMS加速度传感器，在紧凑包装中提供高性能和易于集成的传感器：BMA456专为可穿戴设备的运动和健身跟踪功能进行设计。 集成计步器 来自Bosch Sensortec的新型加速度传感器BMA456包括直接集成到传感器中的可穿戴产品优化计步器，无需额外的外部微控制器。其有助于降低系统成本和功耗，简化设计，从而加快上市时间。 BMA456的典型应用对象包括健身带等可穿戴设备的计步器。加速度传感器也可以
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博世 BMA456
2017年8月1日，博世亚太地区首个智能化助力器生产基地在南京破土动工。
这个总投资金额达7.7亿元(1亿欧元)的全新生产基地，占地面积约为22,000平方米，计划于2019年正式投入生产。“中国是全球最大的汽车市场。为了满足中国对电气化及自动化驾驶解决方案日益增长的需求，博世持续投资，并将我们最新的技术引入中国”， 博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士表示：“通过将影响力扩大至南京，我们正不断提升在中国本土的竞争力，从而为中国客户提供定制化的产品
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博世 工业4.0
Bosch Sensortec公司的BME680环境传感器可对室内空气质量、大气压力、相对湿度和环境空气温度进行高精度测量。它采用坚固又不失紧凑的3.0 x 3.0mm²封装，理想适用于移动和固定应用。 在实际产品中成功通过验证 自初次推出以来，BME680已被证明是一款深受OEM欢迎的传感器模块，并已经安装在当前市售的多款产品中。采用BME680的消费电子产品包括博世智能家居双重防护系统(Bosch Smart Home Twingua
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博世 BME680
车境界通过查阅全球各大公司2016年多达数千页的财报和新闻，以及和业内专业人士多次讨论后，整理出了2017年世界汽车零部件企业TOP10并逐一点评。
10 Valeo 峨眉派
法雷奥是一家独立的工业集团，专注于设计、生产和销售汽车零部件。2016年集团销售总额达165亿欧元，相较2015年增长14%。
法雷奥携14项创新技术亮相第十七届上海国际车展，全面展现法雷奥应对亚洲主要汽车市场产业挑战的创新解决方案，并以此践行集团支持中国的决心。法雷奥48伏皮带式起
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博世 传感器
随着智能化、网联化的发展，汽车行业对芯片的需求正在逐渐增加，为了应对这一趋势，零部件巨头博世决定加大该领域的投资力度。
6月19日，博世发表声明称，将投资10亿欧元在德国萨克森州德累斯顿市兴建一座新的半导体工厂，除此之外，当地政府和欧盟还会对项目进行补贴。新工厂预计2021年开始进行生产，并将为当地新增700个就业机会。
“这是公司有史以来进行的最大一笔单项投资。”博世董事会主席福尔克马尔登纳(Volkmar Denner)博士在公司的新闻发布会上说：&ldqu
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博世 传感器
博世为汽车制造商提供了许多组件，从点火系统到制动。但是，开发自驾车系统比较困难，博世投资11亿美元的设施应该有助于推动自动驾驶技术。罗伯特博世有限公司在德国德累斯顿一个全新半导体工厂投入10亿欧元(11亿美元)。该工厂不但增加了700个新工作岗位，而且将负责制造未来用于自动驾驶汽车的半导体芯片。
Bosch公司董事长Volkmar Denner博士在一份声明中说：“随着连接和自动化的发展，它们越应用于越来越多的应用领域。 通过扩大半导体制造能力，我们为未来提供了坚实的基础，并加强了我
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博世 自动驾驶
据外媒报道，博世将投资10亿欧元(合11.2亿美元)在德国建立一座半导体工厂，从而增强其作为全球最大的零部件供应商在自动驾驶汽车和工业互联网上的野心。
该厂将在德国东部德累斯顿市(Dresden)建成，其中大部分资金来自博世，其余投资来自德国政府和欧盟的补贴。消息人士称，这座工厂将于2021年开始生产，会雇佣700名工人。
消息人士还称，博世决定在德累斯顿建厂，因为那里能够满足对技术员工的需求。
对此，博世拒绝置评。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他们正在建立联盟，共同开发自
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博世 自动驾驶
据外媒报道，博世将投资10亿欧元(合11.2亿美元)在德国建立一座半导体工厂，从而增强其作为全球最大的零部件供应商在自动驾驶汽车和工业互联网上的野心。
该厂将在德国东部德累斯顿市(Dresden)建成，其中大部分资金来自博世，其余投资来自德国政府和欧盟的补贴。消息人士称，这座工厂将于2021年开始生产，会雇佣700名工人。
消息人士还称，博世决定在德累斯顿建厂，因为那里能够满足对技术员工的需求。
对此，博世拒绝置评。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他们正在建立联盟，共同开发自动驾
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博世 自动驾驶
赛普拉斯(Cypress)朝车用电子、物联网(IoT)、工业4.0、穿戴式装置四大领域布局已经打造出坚实的轮廓，日前QUADSPI型NORFlash芯片正式打入博世(Bosch)在先进驾驶辅助系统(ADAS)供应链，微控制器(MCU)也首度进入Continental的车体系统(bodyelectronics)平台，Cypress每年来自车用电子领域的营收约5亿美元，是全球主要汽车OEM厂的零组件供应商。
Cypress大力布局车用电子领域，提供MCU加上NORFlash/SRAM存储器的解决方案
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Cypress 博世
赛普拉斯(Cypress)朝车用电子、物联网(IoT)、工业4.0、穿戴式装置四大领域布局已经打造出坚实的轮廓，日前QUAD SPI型NOR Flash芯片正式打入博世(Bosch)在先进驾驶辅助系统(ADAS)供应链，微控制器(MCU)也首度进入Continental的车体系统(body electronics)平台，Cypress每年来自车用电子领域的营收约5亿美元，是全球主要汽车OEM厂的零组件供应商。
Cypress大力布局车用电子领域，提供MCU加上NOR Flash/SRAM存储
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Cypress 博世
刚刚被TDK收购的InvenSense一直是传感器市场的领军者。
据知情人士透露，罗伯特·博世有限公司最近拿下了苹果公司的订单，将为下一代iPhone提供部分运动传感器，这对该智能手机组件当前的主要供应商InvenSense将造成相当程度的打击。
InvenSense的财务负责人早在去年八月份就暗示了这种变化，当时，这家来自于加州圣何塞市的运动感应芯片制造商正在寻求以13亿美金出售给TDK，这项交易部分原因是为了提升TDK与苹果的业务往来。
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博世 TDK
据彭博报道，博世公司已赢得苹果的供应订单，将为未来几代苹果手机提供运动传感器。这有可能削弱应美盛作为智能手机零件主要供应商的地位。
坐落于美国加州的英美盛公司先前曾为iPhone SE,iPhone 6s以及iPhone 7独家供应螺旋仪和加速器。在此次两家公司的合作中，新一代iPhone有近半的感应器将由博世提供。
博世已经为苹果供应气压传感器，但此次两家公司的合作也表明苹果公司希望通过与至少两家供应商的合作取得更低的零件采购价。
英美盛公司近期与日本的TDK集团商议一笔13亿的销
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博世 运动传感器
据国外媒体报道称，德国知名汽车技术供应商博世集团(Bosch)日前宣布，公司已与百度、高德和四维图新就有关自动驾驶项目达成了合作协议。
外界分析认为，此次合作清晰的表明了博世集团将开始发力中国自动驾驶汽车市场。而就在上个月，博世集团还与戴勒姆旗下奔驰品牌达成合作，双方将联手开发自动驾驶汽车，希望加快“自动出租车”(robo-taxi)的生产工作。此次结盟标志着，戴姆勒将不再主要依靠自己开发自动驾驶汽车，而且还将在汽车行业的发展野心从仅仅开发样车扩大到自动驾驶汽车的工业化生
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博世 百度
北京时间4月19日晚间消息，德国汽车技术供应商博世集团(Bosch)今日宣布，已与百度、高德和四维图新签署基于高精地图的自动驾驶战略合作协议，旨在为中国市场开发用于自动驾驶的高精度地图。
此举表明博世集团开始发力中国自动驾驶汽车市场。上个月，博世集团还与奔驰汽车达成合作，两家公司将加快自动驾驶出租车的量产工作。
中国去年年底公布了自动驾驶汽车路线图，高度自动驾驶汽车或完全自动驾驶汽车最早将于2021年上市。
根据合作协议，百度、高德和四维图新将使用博世的雷达和视频传感器，来帮助生成和
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博世 百度
罗伯特-博世介绍
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