很多汽车制造商正准备在无人驾驶领域大展拳脚，要想实现无人驾驶需要有很多组件供应商共同跟进。根据汽车新闻报道，知名德国 企业博世BOSCH将在未来推出实现无人驾驶汽车的技术支持及配件，帮助无人驾驶汽车汽车实现高速自动变道等功能。博世将在2017年至2018年左右供应合同商雷达，相机，控制单元及其他相关配件。而且将在十年内分四个阶段逐步推进实现无人驾驶技术。
这四个阶段分别为：2017年开始提供“一体化高速公路协助”，允许汽车以120公里/小时的速
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博世 无人驾驶
2014年11月5日的中国宁波，世界上规模最大的家电制造业的技术精英云集在香格里拉大酒店。
当家电企业以技术创新为核心的转型升级来到关键时期，当家电制造业遭遇互联网大潮剧烈冲击，当中国家电业走到全球市场竞争的重要路口——技术的发展，成为这其中至关重要的战略环节——当超过700位业界科技精英聚齐，由中国家用电器协会主办的中国家用电器技术大会(以下简称技术大会)俨然成为了家电科研领域的盛会。
规模盛大 重视研发已成共识
本届技术大会以智能化
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家电 博世 西门子
2013年博世(Robert Bosch)来自微机电(Micro Electro Mechanical System;MEMS)营收以11亿美元，超越意法半导体(STMicroelectronics)的9.7亿美元，首次居全球MEMS龙头厂地位，由于第三大厂德州仪器(Texas Instruments)与第四大厂惠普(Hewlett Packard;HP)来自MEMS营收均呈现下滑，预估博世与意法半导体在2015年将持续争夺龙头地位。
比较2013年博世与意法半导体源自消费性电子(Consume
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博世 ST MEMS
一说到德国制造，我们的第一印象就是精密和细致，并联想到奔驰、宝马、大众、博世、西门子等一连串的品牌。在RFID制造产业链上，您想到了谁?对，它就是德国纽豹——同样地以精密而近乎完美的高端装备赢得了全球市场。日前，记者有幸借纽豹无锡公司的成立之机采访到该公司总经理孙斌先生。孙总以其国际化视野为我们精要还原了纽豹在国内RFID制造产业的发展脉络。整理成文如下：
记者：孙总，您好!恭祝纽豹无锡公司的成立!请您为我们简单介绍一下新工厂建设的基本情况!
Sun bin: 谢谢
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RFID 博世 西门子
无晶圆厂半导体公司以及智能多核微控制器领导性厂商XMOS有限公司今日宣布：已完成金额为2620万美元的D轮融资，公司新增德国罗伯特博世创业资本有限公司(Robert Bosch Venture Capital GmbH)、全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商华为技术(Huawei Technologies)以及美国赛灵思有限公司(Xilinx Inc.)三家战略投资者，他们与现有的财务投资者Amadeus Capital Partners、DFJ Esprit以及Foundation Ca
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XMOS 博世 华为
刚刚结束的巴西世界杯决赛，德国战车以精湛的技术,稳定的发挥,严谨的团队合力再捧大力神金杯。这让我们再一次对这个汽车工业强国有了很深刻的印象。德系车在我们心中一直有着难以撼动的位置，不止是因为它的外形设计、内饰和动力系统，更重要的是，它的皮实程度一直是我们所钟爱的，我们所熟知的宝马、奔驰、奥迪、保时捷甚至大众，都是德系车的代表。
如今汽车的普及促进了汽车总线技术的发展。目前总线的种类很多，如CAN总线，LIN总线，VAN总线(法国车系专用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CA
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SIGLENT CAN 博世
Bosch Sensortec推出全新电子罗盘传感器－BMC 156。BMC 156是一款整合三轴地磁传感器与三轴加速度传感器于一体的传感器，以BMC 150 电子罗盘模块为基础, 并与Bosch Sensortec 2x2平方毫米的加速度传感器引脚兼容。智能手机开发商可轻松将现有加速度传感器的设计升级为功能齐全的电子罗盘设计，或将电子罗盘方案简化为仅有加速度传感器的方案，从而大大减少设计工作，并缩短产品上市时间。
BMC 156与早前推出的BMC 150 均为基于FlipCore技术的六轴电子罗盘
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加速度传感器，电子罗盘，传感器，博世
据IHS公司的MEMS与传感器市场追踪报告，2012年MEMS市场首次出现并列第一的现象，德国博世与法国-意大利企业意法 ...
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博世 ST MEMS
据IHS公司的MEMS与传感器市场追踪报告，去年德国博世是重要的汽车MEMS传感器领域的头号供应商。凭借在多个产品领域中的主导地位，博世的营业收入是第二名厂商的两倍以上。
虽然博世2012年汽车MEMS营业收入增长速度相对温和，只有4.5%，但其总体营业收入高达6.25亿美元，遥遥领先于第二名日本Denso的2.96亿美元。博世上一年也比Denso高出3亿多美元。
另外两家厂商的营业收入在2亿美元以上，还有四家厂商大幅超过了1亿美元。总体来看，前10名厂商的合计营业收入为21亿美元，比20
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博世 MEMS
日前，博世公司宣布启动与江淮汽车的合作，共同开发中国首款基于GENIVI 2.0平台的新一代车载信息娱乐系统。
博世拟通过GENIVI平台实现资源共享，对车载信息娱乐系统的开发流程与环节进行有效精简，进而实现整体研发成本的降低和开发周期的优化，并推动车载信息娱乐系统技术的创新。新一代系统将根据中国汽车用户的使用习惯定制一系列相应功能。在博世的配合下，江淮将于2014年推出国内首款配备GENIVI 2.0车载信息娱乐系统的车型。
博世三维艺术导航地图也将在全国范围内首次配备在该GENIVI
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博世 车载信息娱乐 GENIVI 2.0
“如果两三天之后，传统汽车全部变成电动汽车，那么博世(中国)会不会变成第二个柯达?”在博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全看来，在全球汽车产业开始驶向电动汽车时代的背景下，动力系统电气化将对汽车行业的未来产生深远影响，而零部件供应商如何应对电气化的未来显得十分重要。
徐大全认为，当前全球汽车产业已经呈现出向亚洲转移、动力系统多样化、市场细分化、安全系统需求增强、汽车行业整合、汽车电气化以及网络化汽车信息娱乐系统等七大趋势，而促成电动汽车市场的关键因素则是电池技术的突破
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博世 电动汽车 电气化
据德国媒体报道，博世和戴姆勒公司在未来将深化在电动发动机研发领域的合作。到今年年底时新车型将于希尔德斯海姆的博世工厂中投入全线生产。
全球第一大汽车技术供应商博世集团和戴姆勒公司继续合作研发电动发动机。二者的合资企业EM-动力集团坐落于坐落在中德小城希尔德斯海姆，它将拓展其业务领域，生产混合动力发动机，集团高层Arwed Niestroj和Axel Humpert对汉诺威汇报说。该卡特尔集团也已经证实了这一说法，并表示在今年年底之前会在博世位于希尔德斯海姆的工厂生产新车型。
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博世 电动汽车
传感技术是获取信息的技术，是信息技术的基石。通过传感技术如信息识别、信息提取、信息监测等来取得信息，然后通过通信技术来实现信息的快速、可靠、安全的转移即传递信息，进而通过计算机技术来对信息进行编码、压缩、加密、存储等处理，最后通过控制技术来利用所获得的信息。
信息技术的发展对MEMS传感技术提出更高的要求，也指引未来发展的方向：1.向高精度发展例如精确制导;2.向高可靠性、宽温度范围发展;3.向微型化发展，如各种便携设备应用;4.向微功耗及无源化发展;5.向网络化发展，与无线技术结合;6.向智能
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博世 MEMS CMOS
博世(Bosch)重新开放了由于去年的需求疲软而遭关闭的里昂附近Vénissieux工厂，使之成为法国最大的晶体硅组件工厂。该工厂在短短的8个月内完工，峰值产能为150MW。到7月份满载运行时可生产2000组，最终将达到年产600000组。该工厂可以生产5种类型不同的单晶和多晶硅光伏组件。
博世成功帮助这个前柴油发电站的200名员工保住了工作岗位。RobertBosch法国区总裁GuyMaugis说：“Vénissieux工厂成功实现了重新开张是一个颇具典
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博世 光伏组件
据消息称博世公司已计划开始“大规模”生产光伏逆变器，博世发言人Andreas Kempf已证实公司于1月份设立一个子公司，业务范围涉及逆变器，但他接着又提到博世将要服务的市场和产品范围仍然还未确定。
法兰克福论坛报称博世已计划好市场的快速进入，而且公司会生产优质的产品，但同样可以在价格上与竞争对手比拼，他们还说具体的投资决策还未做出。
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博世 光伏逆变器
罗伯特-博世介绍
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