日本发动机工程师感到惊讶。 他所属的一家大型日本汽车制造商调查了中国比亚迪的专用混合动力发动机 (DHE)。 虽然无法重现比亚迪声称的 46.06% 的最大热效率,但已证实它可以展示出接近的性能。比亚迪的热效率为 46.06% 的 PHEV 是 Qin L DM-i 和 SEAL 06 DM-i。 除了比亚迪,中国的吉利控股集团和上汽集团也宣布了超过 46% 的热效率。吉利集团在其新能源汽车
(NEV) 品牌 Galaxy 下推出的运动型多功能车 (SUV) 星馆 7 EM-i 采用了热效率为 46.
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4月10日消息,日前,富士康电动汽车业务负责人表示,公司希望与日产展开合作,但目前尚未与日产进行接触。富士康电动汽车首席战略官 Jun Seki 在东京一场研讨会前接受采访时透露了这一意向,此次研讨会旨在向日本企业展示富士康的电动汽车战略。Seki 曾是日产的高级管理人员,他指出,与日本汽车制造商,特别是日产的兼容性,将成为富士康的一大优势。此外,Seki 还表示,富士康加入本田、日产和三菱汽车的潜在更广泛合作是一个很好的想法,并证实富士康正在与三菱敲定一项向其供应电动汽车的协议。富士康此前曾表示,将考虑
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近年来,日产、丰田和本田这三大日系车企在中国市场的销量表现不佳,在华销量较过去三年均出现不同程度的下滑。有数据显示,2021-2023年,日系车在华市场份额逐年下跌,分别为22.6%、20%、17%,今年上半年更是跌至14.9%。日系车企在华销量持续下滑,引发业界对日系品牌未来在中国市场的战略布局和产品定位的深入思考。面对中国市场的新常态,日系车企需要加快转型,更好地满足中国消费者的需求,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。日产与其他汽车制造商一样,由于价格竞争激烈和消费者对传统汽油动力汽车的兴趣转移,日
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7月30日消息,日本本田和日产正在谈判建立战略合作伙伴关系,预计三菱汽车也将参与。这是日本汽车制造商集中资源、在电动汽车领域追赶海外竞争对手的最新举措。三家车企计划建立的这一联盟基本上将把日本汽车行业分成两个阵营:一方是年度总销量合计超过833万辆汽车的本田、日产和三菱,另一方是与斯巴鲁、马自达等公司合作的丰田汽车,年度总销量约为1600万辆。日本汽车工业格局巨变之时,正值新兴企业开始主导电动汽车市场。总部位于东京的研究公司MarkLines报告称,在2023年的全球电动汽车市场中,特斯拉和中国的比亚迪分
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日产汽车、本田汽车、马自达汽车及其他日本车企正致力于建立一个电动汽车(EV)电池数字跟踪系统。据《日经亚洲》报道,这一举措旨在响应欧盟的法规,促进电池的回收利用并减少对中国的依赖。到2027年,这些车企及零部件供应商日本电装计划推出一个“电池护照”,以便企业和车主能够访问数字记录。该护照将提供有关可回收金属的使用量、原产地和生产历史、电池老化情况以及剩余价值等信息。该系统将率先在欧洲使用,欧洲的电池法规将于2027年生效。日产和本田是“移动开放区块链倡议”成员之一,该联盟拥有包括来自日本、美国和欧洲的12
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IT之家 2 月 27 日消息,据路透社报道,日产汽车公司今日提高了电动汽车的销售目标,并表示将增加在美国的动力总成产量,希望在新能源汽车市场赶上特斯拉等汽车制造商。日产汽车表示,现在的目标是到 2030 财年电动化汽车(包括 e-POWER 混动车型)占全球销量的比例超过 55%,而此前的目标是 50%。日产汽车在一份声明中指出,该公司计划到 2030 财年推出 27 款电动化汽车,包括 19 款纯电动车型。作为对比,该公司此前计划推出 23 款电动化汽车,包括 15 款纯
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1月24日消息,据界面新闻援引路透社1月24日消息,两位知情人士称,雷诺、日产和三菱计划将投资增加两倍,共同开发电动汽车。 据悉,这三家公司预计将在周四宣布一项计划,在未来五年内投资超过200亿欧元(约合230亿美元)用于开发电动汽车。消息人士表示,到2030年,该联盟预计将在5个共同平台的支持下,推出30多款新电动车。 两位知情人士表示,该联盟在电气化方面已经投入100亿欧元资金。据报道,“2030年联盟”计划旨在显示汽车制造商之间加强合作,强调“电气化和互联交通的共同愿景”。IT之家了解到,这
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日前有日本媒体报道,日产正在推进3D打印机技术来生产汽车。对于该报道日产动力技术团队负责人盐饱纪之回应道:“3D打印技术在汽车生产过程中实现碳中和的方法之一,有着非常重要的意义” 日本计划在2035年将所有新销售的汽车改为电动车,在过程中3D打印技术将用于零部件的制造,并且可以对多个零件实现一体成型。从而不需要螺栓和密封材料,减轻了汽车重量,并缓解了电动汽车的续航问题,这对于日产汽车未来新车的上市计划而言,3D技术的运用尤为重要。 另外日产的未来计划还包括了混合动力技术,其中电池、马达、发动机在混
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据外媒报道,日产与美国最大的电动汽车快速充电公共网络EVgo将会深化合作,双方将联手在美国全境建设200个直流快速充电站(DCFC),从而为电动汽车车主提供更方便的充电体验。每一个新建设的快速充电桩都将支持100kW快充,并且配备了CHAdeMO和CCS转接头,从而确保更多的电动汽车司机能够在此充电。
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早在去年,日产汽车就通过一辆聆风展示了其自动驾驶技术的概念。日前,日产汽车CEO卡洛斯戈恩在接受海外媒体采访时表示,日产汽车将从2016年开始逐步实
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在汽车领域,一些领先当前水平的技术通常都会被应用到赛车上,然后才会慢慢普及到普通的汽车产品上,高端碳陶瓷刹车系统就是一个非常好的例子。但是,
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对日产来说,出售AESC,甩掉包袱,可以专心于新能源汽车整车的设计研发,未来可以针对新能源汽车发展需要,选择性价比更高、性能更好的动力电池,将提升其在新能源汽车市场中的竞争力。
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日产汽车周二称,已同意将其电池业务出售给金沙江资本(GSR Capital),具体出售金额不详。
该公司发表声明称,出售的电池业务包括在美国、英国和日本的电池厂。
日产汽车出售电池业务前,将先通过买断日本电气(NEC)及其子公司NEC Energy Devices所持49%的少数股权,来完全控股Automotive Energy Supply Corp这一业务。日本电气称,已批准股权出售事宜。
此前,彭博社援引消息人士的说法称,在湖北省政府的支持下,金沙江资本正接近以约10亿美元的价
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日前,日本丰田汽车公司社长丰田章男与铃木汽车公司董事长铃木修联合宣布,两公司将在汽车减排、降低燃耗等环境和安全技术方面开展业务合作,并为今后的资本合作留下空间。至此,日本汽车业界初步形成了丰田、日产、本田三足鼎立的态势,汽车技术新一轮整合切磋大戏已经上演。
丰田汽车公司是日本最大的汽车制造商,2015年全球销售总量1015万台,连续4年蝉联世界第一。该公司曾最早将混合动力汽车和燃料电池汽车推向市场,在环境对策领域世界领先。丰田在北美等发达国家市场取得了长足发展,但在发展中国家的开发战略方面,落后
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据英国媒体Autocar近日消息,日产在今年的日内瓦车展上展望了电动汽车未来远景。日产预测未来的加油站可能仅仅就是汽车本身。太阳能板、无线电动
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