日产汽车近日称，欲出售AESC 51%的股权(NEC占比49%)，未来希望通过外部采购方式，进一步降低电动车生产成本，应对激烈竞争。这跟国内电池难求的现状，大相径庭。
国际锂电池巨头AESC的解体，在动力锂电领域可谓重磅炸弹，深远影响产业格局。据日本行业人士称，日产，包括之前索尼，退出动力电池界，并不是即兴之作，业内其实早有察觉。
另据LG化学的内部资料透露，未来各大厂商关注的不再是美国的ZEV，而是中国NEV政策，从三星入股比亚迪便可见端倪。而压低售价，提高市
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日产 动力电池
日产要转舵，要将成本消耗过大的电池业务剥离，从而投向车辆自动化和自动驾驶等新技术，日产真的要放弃电池领域放弃新能源车了?
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日产 锂电池
在车企们为能更多获取电池产能与技术而绞尽脑汁的时候，日产却反其道而行，将其剥离，这种做法让人不解，日产缘何这样做?
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日产 电池
据外媒报道，有消息人士称，日产正在与松下和海外公司(包括中国公司)谈判，准备出售其持有的一家汽车电池生产厂的控股权。
据两名知情人士在周六称，这家日本汽车制造商希望出售其持有的汽车能源供应公司(Automotive Energy Supply Corporation)的51%的股份。汽车能源供应公司是日产与日本电气股份有限公司(NEC)合资成立的公司，主要负责为电动汽车生产锂离子电池。
日本媒体周五报道称，日产正准备销售它持有的汽车能源供应公司的股份，因为它为其电动汽车(包括Leaf纯电动
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日产 特斯拉
发展新能源汽车，实现全民移动的零排放，与零事故共同成为日产汽车的追求的目标，而汽车电气化，则成为日产汽车最重要的努力方向之一。
有此考虑，是日产汽车基于能源紧张、全球气候变暖、环境危机日益突出等问题的存在，所做出的主动选择。这其中，既有企业发展的考量，更是企业责任的体现。
也正是因此，拥有70年的电动车研究经验和24年的锂电池研究经验的日产汽车，在2010年底便量产推出了旗下首款纯电动汽车聆风，并成为全球市场上最畅销的纯电动汽车之一。凭借几年间超过22万辆的累计销量，聆风始终坐定全球纯电动
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日产 电动车
据媒体报道，日产公司已经同能源管理公司伊顿(Eaton)展开合作，把那些不再适合电动车使用的电池变成法国Webaxys数据中心的固态能源存储设备。
有观点指出，电动汽车所用电池变身为Webaxys数据中心的能量存储设备，这一尝试对全球数据中心历史产生了极为重要的影响。事实上，数据中心的运营方一直希望在未来短期内能够实现能源供给和使用的自动化。
日产欧洲电动车业务总监加雷斯-登斯莫尔(Gareth Dunsmore)在接受记者采访时表示，日产电动车的电池在Weba
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日产 电池
网友风的啦啦啦问：日产能不能借新能源汽车重振雄风?感觉日产的新能源电动汽车技术不是很强大啊?
网友今夜答：我感觉日系三巨头这两年在中国混的就数日产最差，当然本田也好不到哪去了。不管是算不算是“北漂”，但日产的日子显然不好过，这里面原因很多。国情也是一方面，中国与日本一衣带水，源远流长。有着最为相近的历史文化和习俗传统，却又有着最为复杂的情感纠结。日本曾对中国造成的严重创伤，历经半个世纪过后，依然没有抚平伤口。我们在地理位置上近在咫尺，却在内心充满隔阂和误解。但在经济全球化
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日产 新能源车
“确实有些沮丧，因为我们早已看到电动汽车的前景，并且推出相应车型。然而，目前并没有见到回报，尤其是在中国市场。”在今年的北京车展上，雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩如此评价日产新能源汽车在中国市场的表现。
“但这并不是因为车不好，而是因为太贵。”对日产在中国新能源市场的表现，戈恩直接给出了明确解决方案，即开发一款低价位的电动车。
在戈恩首次在媒体面前抛出低端电动车计划时，丰田的“双擎”战略逐渐进
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日产 自动驾驶
下一代聆风(LEAF)纯电动汽车需要更大电池产能的消息出现过不少次，就在日产和NEC共同出资成立的AESC电池公司为自家聆风供应电池的时候，日产汽车公司CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)近日公开表态，“我们在电池业务方面要开放竞争，确保获得最好的电池。就当前而论，我们认为最好的电池生产商是LG化学。”看来，日产要与韩国的电池制造商结盟了。
日产汽车公司CEO卡洛斯·戈恩
为啥日产准备从韩国LG化学采
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日产 LG
“啊，这不要紧吗?”11月中旬，看到互联网上公开的视频，印度汽车界人士为之一惊。视频中，一辆汽车正面撞向墙壁，车头变得面目全非，车窗玻璃也粉碎后飞溅而出。
这段视频是在印度等新兴市场国家展开工作的国际汽车安全评估机构(GNCAP)公开的。上演“惊艳一撞”的是日产今年3月在印度上市的小型车“达特桑GO”。GNCAP指出达特桑GO的问题是未配备安全气囊，以及车身本身也很脆弱。在最高评价为五星的安全性评测中，该车连一星都未得到。
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日产 本田
日产汽车近日宣布，为了使预定2014年内上市的商用纯电动汽车e-NV200顺利投放市场，与DHL(日本)公司共同启动了“e-NV200”的上路试验。据日经BP社7月17日报道，DHL(日本)公司从7月12日起利用日产借出的e-NV
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日产汽车发布了面向海外市场的高档车品牌“英菲尼迪”的新款轿车车型“Q50”。这款汽车是“G37 Sedan”(日本名称为“Skyline”，为日产品牌)的后续车型。日产在2013年1月14～27日召开的美国最大规模的汽车展会“The North American International Auto Show”(通称：底特律车展)上首次公开了Q50(图1)。新车预定2013年夏季开始
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日产 电控转向 英菲尼迪Q50
我们都知道什么是电动车普及的最大障碍--经常是一充就是一通宵的充电时间。但是日产已经声称他们开发了一个新的充电系统，让你的车子在短短十分钟内就能充满电。
法新社报道，日产已经和日本关西大学合作并且已经获得了充电技术的突破--但是细节不清楚，日产没有向记者透露任何技术方面的细节。但是没有不透风的墙，据传，他们通过将电容器内一个电极的碳改变为氧化钨和钒氧化物，得到技术突破。
显然，我们还漏掉了一些东西，有些什么东西可能在翻译中翻译错了(日产的消息应该是日文的，在翻译到英文的时候有错误--译者注
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提到日产，可能大多数国内消费者都会用经济实用、宽敞、舒适之类的字眼做关键词，而另外一些人则会跟你讲370Z甚至“战神GT-R”...人们通过英菲尼迪见识了日产诠释豪华的方式，也从一系列运动健将和赛事中见
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日产汽车2010年12月上市了电动汽车（EV）“LEAF”（中国名：聆风。图1）。该车以最初年产5万辆，2012年年产20万辆这...
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