多年来，高级驾驶辅助系统（ADAS）取得了长足的进步，但如今是时候让驾驶员意识到，电动汽车在很大程度上已经能够承担驾驶中的繁重任务了。道路上的安全与效率取决于众多因素——实际上有数百万种之多。在每一个转弯处都可能存在危险和潜在的延误，人类驾驶员很难像计算机那样看到所有的信号并确定最佳行动方案。在眨眼之间——甚至更短的时间内——高级驾驶辅助系统（ADAS）可以拯救生命，或者让驾驶员选择一条能够缩短行驶时间的路线。利用海量数据，ADAS涵盖了多种功能，例如近期汽车中常见的车道控制机制、紧急制动、行人检测和泊车
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ADAS 智能驾驶 汽车电子
3月11日消息，华为数字能源技术有限公司公布了一项新专利，名为“一种电动车辆自动掉头的控制方法、控制器以及电动车辆”。该专利涉及新能源汽车技术领域。根据专利摘要，该控制方法允许用户在选择自动掉头功能后，通过检测方向盘的转动角度来启动自动掉头功能。当方向盘转动角度大于预设值且油门踏板开度大于预设值时，车辆将自动执行掉头操作。这一创新旨在通过简化驾驶员的操作流程，有效降低电动车辆的掉头难度，提升用户的驾乘体验。
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华为 无人驾驶 汽车电子
简介电力电子器件高度依赖于硅（Si）、碳化硅（SiC）和氮化镓高电子迁移率晶体管（GaN HEMT）等半导体材料。虽然硅一直是传统的选择，但碳化硅器件凭借其优异的性能与可靠性而越来越受欢迎。相较于硅，碳化硅具备多项技术优势（图1），这使其在电动汽车、数据中心，以及直流快充、储能系统和光伏逆变器等能源基础设施领域崭露头角，成为众多应用中的新兴首选技术。特性Si4H-SiCGaN禁带能量（eV）1.123.263.50电子迁移率(cm2/Vs)14009001250空穴迁移率(cm2/Vs)600100200
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碳化硅 Cascode JFET 碳化硅 安森美
传统 12V 辅助电源电池，在性能上存在低温性能差、充放电循环后容量衰减、寿命有限等不足，同时传统电池长期更换及维护成本高，体积和重量庞大并且难以智能化管理。为了克服已上痛点，市面上诞生了替代12V辅助电源电池的电源方案。本文将围绕PI的InnoSwitch 3-AQ INN3990CQ，探索其替代12V辅助电源电池的电源方案。小身板大能量的INN3990CQInnoSwitch3-AQ INN3990CQ是该电源方案的核心器件，专为汽车应用设计。它集成了900V开关和FluxLink反馈技术，具备恒压/
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据外媒报道，当地时间3月6日，传感器芯片制造商Allegro Microsystems拒绝了安森美价值69亿美元（约合人民币500亿元）的收购要约，称该要约"不够充分"，并拒绝进一步评论。据悉，3月5日，安森美对Allegro提出每股35.10美元的收购要约，高于去年9月提出的34.50美元报价。安森美总裁兼首席执行官Hassane El-Khoury曾表示，Allegro加入安森美将使双方高度互补的业务融合，让双方客户受益，并为Allegro的股东带来即时价值。Allegro称其董事
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安森美（onsemi）于美国时间3月5日披露了向Allegro MicroSystems, Inc. (以下简称"Allegro")董事会提交的收购提案的详情，以每股35.10美元的现金收购Allegro的所有已发行普通股，按完全稀释后的股本计算，对应的隐含企业价值为69亿美元。在过去六个月中，安森美多次尝试就潜在交易展开建设性讨论。最新的提案于2025年2月12日提交给Allegro，相比2024年9月2日提交的最初每股34.50美元的提案有所增加。 “我们相信，Alleg
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安森美 Allegro
AR0544是安森美推出的BSI技术的1/4.2低功耗5M产品；搭配cvitek平台支持5M
hdr（双帧合成）输出，支持GRR功能，支持H.264/265/MJ编码输出，支持SD卡本地存储，支持UVC输出，支持WIFI及RJ45图传功能；可用于视频会议，低功耗IPC，喂鸟器及宠物看护等场景。►场景应用图onsemi-www.onsemi.com►产品实体图►展示板照片►方案方块图►核心技术优势1. NIR：支持NIR高感态量子效率达60%（850nm)
2. HDR：支持双帧合成HDR（100db
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AR0544 CVITEK USB HDR onsemi 安森美 Image Sensor
S32K3系列MCU：重塑汽车电子核心的智能引擎在汽车智能化与电气化浪潮的推动下，微控制器（MCU）作为电子系统的"大脑"，正面临前所未有的性能与安全挑战。NXP推出的S32K3系列MCU，凭借其强大的Arm Cortex-M7内核和创新的系统架构，正在为下一代汽车电子系统树立新标杆。技术背景：汽车电子的进化需求传统汽车电子系统多采用分散式架构，但随着ADAS、智能座舱、域控制器等技术的普及，系统复杂度呈指数级增长。原有MCU在算力、安全性和功能集成度上逐渐显现瓶颈。S32K3系列应运
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快科技3月4日消息，据报道，为应对汽车制造商需求放缓带来的挑战，美国微芯科技公司（Microchip Technology）近日宣布了一项重大重组计划，其中包括裁员约2000人，占其全球员工总数的9%。此次裁员是公司全面业务调整策略的一部分，旨在应对汽车客户芯片库存过剩导致的需求萎缩问题。裁员将主要影响微芯科技美国俄勒冈州格雷沙姆、美国科罗拉多州科罗拉多斯普林斯、菲律宾后端制造工厂。微芯科技预计，此次裁员及相关重组措施将产生约3000万至4000万美元的费用， 其中包括现金遣散费和其他重组开支。公司计划在
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技术背景：汽车电子进化催生高性能MCU需求在智能汽车快速发展的今天，车身电子系统正经历从单一控制到智能集成的跨越式变革。传统机械控制逐渐被电子化取代，车灯系统需要动态调节亮度与照射角度，车门模块需集成无钥匙进入、电动防夹等功能，座椅系统则要实现多向调节与记忆功能。这些复杂场景对控制芯片提出了更高要求——不仅需要强大的实时处理能力，还要具备多协议通信、高精度信号采集和超低功耗等特性。SPC560B/C系列MCU正是为应对这些挑战而生。该系列基于经典的Power Architecture架构，搭载e200z0
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汽车电子 芯片
智能汽车时代的信号挑战在特斯拉Model Y的自动驾驶摄像头与5G车载模块之间，在蔚来ET7的激光雷达与车载娱乐系统之中，隐藏着一场关乎信号质量的隐形战争。当汽车从机械产品进化为"轮上超级计算机"，射频信号处理能力成为决定智能汽车性能的关键。QPL7442 MMIC增益模块的诞生，恰为这场技术革命提供了关键解决方案——这款仅2x2毫米的微型芯片，以20dB的稳定增益覆盖50MHz至4GHz频段，正在悄然改变车载通信系统的游戏规则。 技术基石：毫米波集成电路的突破MMIC（单片
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汽车电子 车载通信
在汽车智能化浪潮的推动下，车载电子系统正经历着前所未有的变革。从车载娱乐系统到自动驾驶传感器，从卫星导航到车联网通信，各类电子设备对射频信号处理能力提出了更高要求。在这样的技术背景下，RFMD推出的CXE-2022Z低噪声放大器（LNA）以其卓越性能，正在成为汽车电子设计中的关键元器件。这款采用2x2 DFN封装的小型化器件，完美平衡了信号放大质量与系统功耗，为复杂电磁环境下的车载信号处理提供了创新解决方案。 技术突破：重新定义车载信号处理标准CXE-2022Z的核心价值在于其突破性的技术参数组
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汽车电子化浪潮下的安全刚需在智能汽车与电动化转型的浪潮中，电子控制系统已成为汽车的"神经中枢"。从电动助力转向到自动驾驶决策，从安全气囊触发到电池管理，每个环节都需要毫秒级的精准控制和极高的可靠性。国际标准ISO 26262将汽车功能安全等级划分为ASIL A到D四个层级，其中ASIL D代表着最高安全要求——系统故障可能导致致命风险，这对控制芯片提出了严苛要求：既要在120MHz高频下稳定运行，又要在-40℃至150℃极端温度中保持性能，还需具备硬件级的安全冗余设计。传统单核处理器已
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智能汽车的"视觉困境"在自动驾驶汽车的车载摄像头里，一盏普通的LED刹车灯可能正在上演"灯光秀"——时而明亮如常，时而突然消失，甚至出现诡异的条纹闪烁。这种被称为"LED闪烁"的现象，正在成为智能汽车视觉系统的致命弱点。 LED闪烁现象现代汽车装备的ADAS系统依赖摄像头如同人类依赖眼睛：自动紧急制动需要看清前车尾灯，车道保持要识别交通标志，自动泊车更要精准捕捉周边环境。但当我们用手机都能拍出清晰夜景的今天，为何价值百万的自动驾驶系统会
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随着蓝牙低功耗（Bluetooth Low Energy，简称BLE）技术发展到 5.2 及更高版本，其中最重要的进步之一就是定位跟踪技术，该技术可在室内用于资产的移动和定位跟踪。蓝牙测向方法包括无连接模式和面向连接模式，因其具有的这种多功能性，该技术可在各种不同的应用场景中得到运用。这种适应性为无线通信和定位服务带来了新的可能，有望在未来取得令人振奋的进步。 图 1：零售店内的客流分析，显示热门行走路线这项技术的主要市场之一是零售业，大型商店希望更好地了解顾客在店内的流动情况，从而最大程度地挖
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安森美.汽车电子介绍
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