功率MOSFET的正向导通等效电路(1):等效电路(2):说明:功率 MOSFET 正向导通时可用一电阻等效,该电阻与温度有关,温度升高,该电阻变大;它还与门极驱动电压的大小有关,驱动电压升高,该电阻变小。详细的关系曲线可从制造商的手册中获得。功率MOSFET的反向导通等效电路(1)(1):等效电路(门极不加控制)(2):说明:即内部二极管的等效电路,可用一电压降等效,此二极管为MOSFET 的体二极管,多数情况下,因其特性很差,要避免使用。功率MOSFET的反向导通等效电路(2)(1):等效电路(门极加
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功率器件 MOSFET 电路
/ 前言 /功率半导体热设计是实现IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基础,只有掌握功率半导体的热设计基础知识,才能完成精确热设计,提高功率器件的利用率,降低系统成本,并保证系统的可靠性。功率器件热设计基础系列文章会比较系统地讲解热设计基础知识,相关标准和工程测量方法。上一篇讲了两种热等效电路模型,Cauer模型和Foster模型,这一篇以二极管的浪涌电流为例,讲清瞬态热阻曲线的应用。浪涌电流二极管的浪涌电流能力是半导体器件的一个重要参数。在被动整流应用中,由于电网的频率是50Hz,因此10ms的二极管电流
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英飞凌 功率器件 瞬态热阻
据媒体报道,美国商务部13日宣布,已与德国汽车零部件供应商博世达成初步协议,向其提供至多2.25亿美元补贴,用于在加州生产碳化硅(SiC)功率半导体。据悉,这笔资金将支持博世计划的19亿美元投资,改造其位于加州罗斯维尔的工厂,以生产碳化硅功率半导体。此外,美国商务部还将为博世提供约3.5亿美元政府贷款。博世计划于 2026 年开始生产 SiC 芯片,据估计,该项目一旦全面投入运营,可能占美国SiC制造产能的40%以上。
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博世 碳化硅 功率器件
12 月 12 日消息,日本半导体制造商罗姆 ROHM 当地时间本月 10 日宣布同台积电就车载氮化镓 GaN 功率器件的开发和量产事宜建立战略合作伙伴关系。罗姆此前已于 2023 年采用台积电的 650V 氮化镓 HEMT(注:高电子迁移率晶体管)工艺推出了 EcoGaN 系列新产品。罗姆、台积电双方将致力于把罗姆的氮化镓器件开发技术与台积电业界先进的 GaN-on-Silicon(硅基氮化镓)工艺技术优势结合起来,满足市场对高耐压和高频特性优异的功率器件日益增长的需求。台积电在新闻稿中提到,
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罗姆 台积电 氮化镓 功率器件
/ 前言 /功率半导体热设计是实现IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基础,只有掌握功率半导体的热设计基础知识,才能完成精确热设计,提高功率器件的利用率,降低系统成本,并保证系统的可靠性。功率器件热设计基础系列文章会比较系统地讲解热设计基础知识,相关标准和工程测量方法。确定热阻抗曲线测量原理——R th /Z th 基础:IEC 60747-9即GB/T 29332半导体器件分立器件第9部分:绝缘栅双极晶体管(IGBT)(等同采用)中描述了测量的基本原理。确定热阻抗的
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英飞凌 功率器件,瞬态热测量
SiC 功率器件市场规模逐年扩大,并将保持高速增长。
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SiC 功率器件
为满足电力电子系统对更高效率、更小尺寸和更高性能的日益增长的需求,功率元件正在不断发展。为了向系统设计人员提供广泛的电源解决方案,Microchip Technology(微芯科技公司)今日宣布推出采用不同封装、支持多种拓扑结构以及电流和电压范围的IGBT 7器件组合。这一新产品组合具有更高的功率容量、更低的功率损耗和紧凑的器件尺寸,旨在满足可持续发展、电动汽车和数据中心等高增长细分市场的需求。高性能IGBT 7器件是太阳能逆变器、氢能生态系统、商用车和农用车以及更多电动飞机(MEA)中电源应用的关键构件
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Microchip IGBT 7 功率器件
大半导体产业网消息,日前,中芯国际联席CEO赵海军在业绩会上表示,为满足公司客户的需求,公司将加速布局功率器件产能,充分支持汽车工业和新能源市场的发展。中芯国际将会在此前宣布的逻辑电路产能基础上,调转一部分来做功率器件,不会因为增加功率器件生产而新增产能规模或投资。赵海军表示,会把原来已有的背面处理、键合、逻辑电路等已有工艺能力迁移到功率产品中,这也是之后与客户合作的方向。
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中芯国际 逻辑电路 功率器件 新能源
8月13日,新洁能发布公告称,拟将此前募投项目中的“第三代半导体 SiC/GaN
功率器件及封测的研发及产业化”项目达到预定可使用状态日期延期至2025年8月。此次延期是受宏观环境等不可控因素的影响,项目的工程建设、设备采购及人员安排等相关工作进度均受到一定程度的影响,无法在计划时间内完成。据悉,此次延期项目属新洁能二厂区扩建项目,项目总投资约2.23亿元,2022年开建,原计划2024年建设完成。项目建成后,将实现年产 SiC/GaN 功率器件2640万只。新洁能称,本次募投项目延期仅涉及项目进度的
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新洁能 SiC GaN 功率器件 封测
IT之家 8 月 14 日消息,TrendForce 最新报告显示,随着英飞凌、德州仪器等对 GaN(氮化镓)技术倾注更多资源,功率 GaN 产业的发展将再次提速。2023 年全球 GaN 功率元件市场规模约 2.71 亿美元(IT之家备注:当前约 19.39 亿元人民币),到 2030 年有望上升至 43.76 亿美元(当前约 313.14 亿元人民币),CAGR(复合年均增长率)达 49%。据介绍,消费电子是功率 GaN 产业的主战场,并由快速充电器迅速延伸至家电、智能手
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功率器件 GaN
IT之家 8 月 8 日消息,英飞凌今日宣布,其位于马来西亚的居林第三厂区(Kulim 3)一期正式启用。该阶段聚焦碳化硅(SiC)功率半导体的生产,也将关注氮化镓(GaN)外围晶圆。▲ 英飞凌居林第三厂区英飞凌在 2022 年宣布了 Kulim 3 的一期建设计划,投资额达 20 亿美元(IT之家备注:当前约 143.43 亿元人民币),可创造 900 个高价值工作岗位。英飞凌此后又在 2023 年 8 月宣布了价值 50 亿美元(当前约 358.57 亿元人民币)的 Kulim 3 二期计划
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英飞凌 碳化硅 功率器件
由于功率模块的设计和几何形状可以实现 EMI 建模,从而使设计人员能够在设计流程的早期预测和了解其系统中的 EMI 反应。相邻或共用导电回路的电子器件容易受到电磁干扰 (EMI) 的影响,使其工作过程受到干扰。要确保各电气系统在同一环境中不干扰彼此的正常运行,就必须最大限度地减少辐射。通常,由于硅 (Si) IGBT 和碳化硅 (SiC) MOSFET 等功率半导体器件在工作期间需要进行快速开关,因此通常会产生传导型 EMI。在开关状态转换过程中,器件两端的电压和流经器件的电流会迅速改变状态。开、关状态间
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WOLFSPEED 功率器件 EMI
汽车和清洁能源领域的制造商需要更高效的功率器件,能够适应更高的电压,拥有更快的开关速度,并且比传统硅基功率器件提供更低的损耗,而沟槽结构的 SiC 功率器件可以实现这一点。但是,虽然基于沟槽的架构可以降低导通电阻并提高载流子迁移率,但它们也带来了更高的复杂性。对于 SiC 功率器件制造商来说,准确测量外延层生长和这些沟槽中注入层深度的能力是相当重要的,特别是在面临不断增加的制造复杂性时。今天我们分享一下来自Onto Innovation 应用开发总监Nick Keller的文章,来重点介绍下SiC 功率器
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SiC 功率器件 沟槽结构测量
电动汽车 (EV) 市场的快速增长推动了对下一代功率半导体的需求,尤其是对碳化硅 (SiC) 半导体的需求尤为强劲。事实上,至少在本世纪下半叶之前,SiC功率器件可能会供不应求。而随着 SiC 衬底应用于 SiC 功率器件,衬底质量和制造技术方面取得了哪些进步,以提高器件性能、减少缺陷并增强可靠性?为了优化未来 SiC 功率器件的衬底特性,还需要哪些改进和发展?SiC的可靠性挑战SiC 是硅和碳的化合物,与硅相比有许多优点。SiC 芯片可以在更高温度下运行,并能有效处理更高电压,从而增强电动汽车的功率密度
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SiC 电动汽车 功率器件
TrendForce集邦咨询最新《2024全球SiC Power
Device市场分析报告》显示,尽管纯电动汽车(BEV)销量增速的明显放缓已经开始影响到SiC供应链,但作为未来电力电子技术的重要发展方向,SiC在汽车、可再生能源等功率密度和效率极其重要的应用市场中仍然呈现加速渗透之势,未来几年整体市场需求将维持增长态势,预估2028年全球SiC
Power Device市场规模有望达到91.7亿美金。Tesla和比亚迪是两个备受瞩目的BEV品牌,近期均报告了令人失望的销售数据,其中Tesla在1
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