众厂商谈汽车半导体的技术趋势

　　具有低导通损耗且能以更高频率工作的坚固耐用的IGBT和MOSFET技术非常重要。IGBT的发展趋势是朝更高的开关速度、更低的饱和压降、更强的抗短路能力方向发展;MOSFET的发展趋势需要有更低的导通电阻和更高的开关速度。同时，栅极驱动IC与新创的分立功率器件技术控制需求一起发展，让系统设计者能充分利用功率器件增强的开关特性。封装趋势包括使用模块集成分立功率器件、附加的控制和诊断电路，从而缩短设计周期，提高系统效率，减少尺寸，提高散热性能。

　　Fairchild关注内燃机点火系统中的IGBT，以及辅助电气系统里对三相电机进行控制的功率模块等若干领域。

　　6 车用存储器方案

　　美光(Micron)半导体技术有限公司汽车事业部市场战略总监Tullio Cettolin：微处理器单元、存储器和计算能力正在成为汽车驾驶系统的关键元素。电子系统复杂度越来越高，这就要求有更多具有更大容量、更好性能和更高可靠性的半导体产品，具体来说即是存储器解决方案。

　　导航和3D地图、交通监测、天气信息、汽车收音机、多媒体紧急呼叫和语音识别等信息娱乐应用都需要高容量易失性和非易失性存储器。在高容量非易失性存储器方面，eMMC存储器是最适合于这些应用的解决方案。

　　eMMC是一种标准化的管理型NAND存储器架构。为汽车行业定制的eMMC嵌入式存储器架构具备特定功能，可满足汽车行业的需求。例如，美光半导体的eMMC产品包括专门用于进行故障分析的测试点。通过这些测试点，测试系统可直接访问模块中的NAND组件，无需通过控制器发送数据。这样即可对整个存储器组进行全面检查。

　　在汽车行业中，半导体存储器的另一个引人关注趋势是汽车应用对于低功耗存储器(尤其是LP DRAM)的需求和采用日益增加。这主要是由于汽车总是保持在联网状态，这也意味着汽车中的许多系统总是保持在运行状态，或至少处于“待命”模式，已准备好快速完全启动整个系统，包括所有信息娱乐应用、仪表板和ADAS模块。

　　7 FPGA加速汽车电子的发展

　　Altera汽车业务部信息娱乐和驾驶信息战略市场经理John Goldie:对于汽车系统的设计人员而言，与构建模块化ASSP或者功能固定的ASIC相比，现场可编程门阵列(FPGA)能够提供非常独特而且灵活的解决方案。FPGA支持设计人员根据自己的特殊需求，自由地在架构中划分CPU和硬件加速功能。以并行的方式在架构中放置关键处理单元，可以实现大吞吐量、低延时和确定性延时特性。这非常适合对安全性、系统干预以及引导/自动驾驶判断等有要求的关键系统。系统能够灵活地实现，可以直接在需要的地方构建功能安全(ISO26262)，而安全uC方法只能监视数据在芯片上的输入/输出。对于FPGA，可以在需要的任何地方放置内置自测试(BIST)、诊断和检查，甚至是冗余功能。

　　Altera最近发布了14款Cyclone V SoC系列器件，扩展了其AEC-Q100产品。AEC-Q100认证产品满足了汽车电子委员会的测试要求，为汽车应用提供合格的集成电路。SoC具有双核(或者单核) ARM Cortex-A9 MPCore处理器，以及含有两个控制区域网(CAN)控制器和两个以太网MAC (介质访问控制)的多个外设。

　　参考文献：

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　　[3]孙涛,贡玉南.汽车MCU低功耗解决方案.电子产品世界,2013(8):24
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