不应只是导航功能 智能行车系统盘点

■ 比亚迪车载网络平台i

首先让我们来看看比亚迪车载网络平台i吧，近期大红大紫的“遥控车”，让比亚迪给人感觉似乎玩起了“技术范儿”，究竟这个车载网络平台i有什么特点，是否实用呢？让我们了解下。

搭载车型：已在e6上测试，未来将搭载比亚迪代号6B的新中型车上。

比亚迪车载网络i功能及亮点：

谈到安吉星时，我们说安吉星基于与车身总线系统连接，可以提供很多便利的远程操控服务，可以说这是安吉星手中的一张制胜王牌，用起来似乎还屡试不爽，现在它的有力对手来了，比亚迪车载网络i也将配备此项功能。

从上面这张表中，可以看出这套系统集合了目前各类车载网络平台技术的特点，不光有像安吉星一样，基于与车身总线系统连接进行远程操控，还可以通过互联网下载应用和音乐等。

更让人惊喜的是，比亚迪似乎并不仅是拷贝各个车载网络平台技术，比亚迪还为车载网络i的技术中加入了“云”功能。，“云钥匙”和“云控制”其实都是指在手机客户端上进行远程控制的功能。一方面可以不受距离的限制（地球范围内，有手机网络信号）对车锁、空调系统进行控制，另一方面在车辆被盗时或者忘记车辆停放位置时（比如酒后打车回家，第二天想不起来车放哪里了）进行车辆定位，依靠手机找到车辆位置。

比亚迪车载网络i另一个亮点就是比亚迪自己建立了呼叫中心，靠自有的话务员团队为用户服务，呼叫中心导航远程目的地设定、查询车辆状态等等功能。

比亚迪车载网络i总结：

“遥控车”、“车载网络”这些关键词让比亚迪在近期给人感觉开始走技术路线，相比“遥控车”这个多少有些炫耀成分的功能，比亚迪车载网络i在未来实际驾车时会给我们的帮助更大，但车载平台系统的信号强度这个困扰大多数车载网络平台的问题，也是比亚迪车载网络i前行路上的一道障碍。另外，这套系统的资费问题也是我们所关注的，目前国内使用的同类系统大多奉行“限时免费”原则，免费使用一定年限后就转为收费服务，但是尚不清楚比亚迪这套系统的资费策略，我们希望比亚迪车载网络i的资费设定会像它的新车定价一样实惠。

看完了比亚迪车载网络i，让我们来看看另一个最近宝马新公布的互联驾驶，其实早在2011年日内瓦车展上，宝马就已经推出了Vision ConnectedDrive概念车，而互联驾驶可以算的上是将梦想照进现实。

■ 宝马互联驾驶

提起互联驾驶，您或许还有些陌生，那就先请您回忆下2011年日内瓦车展上惊艳亮相的Vision ConnectedDrive概念车，Vision ConnectedDrive概念车将车辆分为舒适、信息、安全性三层，把驾驶者、车辆与外界这看似孤立的三者融汇到一个网络。而现在宝马提倡的互联驾驶理念正是这辆概念车的理念延伸。为了让您更好的理解，推荐您观看下面的视频。

这段视频通过以一个开着Vision ConnectedDrive概念车的车主，巧妙利用Vision ConnectedDrive概念车，成功获得“艳遇”这种小故事的形式。展示了概念车将人、车、环境连为一体的设想。

除了置身车外的远程服务之外，车内还内置了“道路救援服务”菜单以及Emergency Call紧急按钮。

1.道路救援服务菜单：

在车辆发生故障时联系距离最近的4S店提供牵引服务，7×24小时服务。若该4S店没有牵引车辆，话务员也可向最近的合作牵引单位提出需要车辆牵引的服务。（高速公路除外，由高速公路指定牵引车将车辆牵引至出口处，BMW服务会在出口处等待故障车）

2.Emergency Call紧急按钮：

　当车内人员因事故受伤、突发疾病或受困需要紧急救助时，可打开位于前顶灯左侧的“SOS”塑料盖，按下其中的Emergency Call紧急按钮向话务员求助，Emergency Call系统会自动收集车辆的各部位信息，并先于电话接通前发送至话务中心，用以帮助话务员判断车辆是否已严重受损，而接听Emergency Call的话务员也都接受过可靠的在线医疗和警务接待培训，可以提供最及时有效的救助建议。

BMW互联驾驶的资费

“BMW互联驾驶”的数据业务服务在购置新车的前三年完全免费，不存在任何的开通费和一切付费科目。3年后，车主可根据自身需求选择续费或停止使用，具体费用待该系统正式发布后即会公布。

CUE是凯迪拉克用户体验(Cadillac User Experience)的简称，不同于其他的智能行车系统以科技为定位，CUE系统剑走偏锋，主打豪华感。

智能行车系统在功能越来越丰富的当下，操作系统开始臃肿，菜单复杂的问题变得越来越明显。如何解决这个问题，各个不同的开发商给出了不同的答案，凯迪拉克给出的答案是减少按钮与图标。

除了传统的导航以及语音控制，CUE还提供了另一些有趣的功能，比如接近感应功能，当您的手接近液晶屏，命令图标就会自动显示。同时您可以不再为记不住图标而烦恼，CUE系统的图标可以自定义，以提高易用性。

同时，自然语音识别让消费者以自然对话的形式来调出存储的信息或输入导航目的地，而我们已经越来越离不开我们的智能手机，这不光因为那上面有众多软件，还因为我们习惯了触摸屏的操作方式，CUE能提供如同智能手机上普及的互动动作(点击，轻扫和扩大)，允许在液晶显示屏上轻松完成如滚动列表，缩放地图和搜索等任务。

■ 现代BlueLink

搭载车型：朗动、第八代索纳塔

BlueLink系统于2011年发布，其目标直指安吉星与福特SYNC。现代BlueLink系统采用嵌入式蜂窝调制解调器和人工呼叫的方式在成本上可能要比纯粹的“云”系统高。

同装备安吉星的车型一样，配备BlueLink系统的车型车内后视镜上也会有3个按钮，红色按钮为紧急适合于服务中心连接，拨打报警电话使用；中间按钮为道路救援并发送GPS数据使用；蓝色按钮为显示菜单上的服务选项按钮。

BlueLink车载信息系统特点

同比亚迪车载网络平台i类似，现代BlueLink车载信息系统，也是基于“云”服务理念。体验云包括通过车辆维修咨询服务能为用户提供更好的用车体验(配备专业话务员)等；智能云包括安全气囊展开通报、SOS、被盗报警、车辆诊断、支持iPhone/安卓系统涵盖安全、驾驶、体验等全方位智能科技;交互云能为驾驶者提供更多的互动服务，包括话务员目的地设定、经济驾驶指导、车辆远程遥控等。

BlueLink车载信息系统功能及资费

通过拨打服务电话，我们得知现在BlueLink车载信息系统分为安心畅行及至尊畅享两种套餐，其中安心畅行套餐包含紧急救援功能和安全气囊弹出报警功能，套餐免费使用期限为5年，5年后需要支付的费用现在还暂未公布，到时将通过官方渠道发布。至尊畅享套餐包括行车秘书功能、远程控制功能、车辆关怀功能、安全安防功能，套餐免费使用期限为1年，这之后每年需要交纳人民币660元的服务费用。

■ 奥迪Connect

Audi connect通过互联网把当前和未来车型与车主及基础设施链接起来的所有应用程序及研发成果捆绑在一起。自2005年以来，奥迪公司就开始与谷歌公司展开合作，如今通过“Audi Connect”，奥迪在此基础上继续发展，不断地将新型的网络功能纳入旗下，以此来扩大其产品范围。在此过程中，“Audi Connect”被用于汽车在线网络、汽车与车主交互、汽车与基础设施以及与其他车辆的交互等领域。

通过选配的通用移动通信系统（UMTS）模块，实现车辆与网络世界的连接。这些链接使汽车内很多新概念变为现实，例如，将谷歌地球（Google Earth）整合到汽车导航系统的地图显示器中，使导航功能操作起来更加简单。不但如此，由于与谷歌的搜索引擎相链接，驾驶员可以根据自己的兴趣及时获得最新的选择性信息，将诸如天气、旅游资讯及新闻等信息提供给驾驶者。

在不久的将来，“Audi Connect”还允许车主使用在线程序来远程控制车内的一些功能，而这些功能也会通过网络进行自动启动或升级。 与此同时，车与车之间的交流功能也扮演着一个很重要的角色。例如：如果塞车路段的最后一辆车向其后面的车辆发送无线电信号，或者汽车与汽车之间发送比如“路滑小心”等提醒信息，这样可以大大地提高交通安全性。而且，这些功能的研发也同样是为实现奥迪汽车的完全独立驾驶做准备。其中一个方案可以实现将驾驶模式调为智能模式，从而在交通拥堵时能够更加有效地利用时间。

■ 福特SYNC系统

福特的SYNC系统是由福特与微软共同开发的、专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统。这套系统与通用的安吉星系统有相似之处，比如自动求救、发送车辆体检报告、语音控制等等。而其真正的强大之处在于对各种数码设备的兼容功能，将手机、ipod或者MP3等设备连接到车辆之后，直接通过方向盘或者语音便能够直接控制，尤其是对手机的通话、短信接收和同步通讯录等功能非常实用。

新福克斯的SYNC系统属于比较初级的版本，不过依旧提供了诸如语音拨打电话、播放音乐等功能，车载多媒体通讯娱乐系统还可以通过蓝牙与手机连接。

除了刚才提到的拨打电话、语音发送信息（英文）外，SYNC还可以搜索并播放音乐、电台及有声读物、调节车内温度。同时SYNC也具有道路紧急救援服务，呼叫中心服务专员能在最短时间内对车辆故障提出最佳解决方案，并协调相关人员、设施出动援救，自购车之日起两年内，可免费享受福特道路救援。在拥有触摸屏的车型上，SYNC还可以把娱乐、手机及温度调节等相关的信息都以不同颜色一目了然地标示在触摸屏上，甚至是用SYNC进行个性化设置，调节语音指令层级或是将希望看到的信息展示在LCD显示屏上等等。对于追求个性的年轻人来说，这个吸引力真是不小。

SYNC点评：

其实现阶段如此多的车载网络系统平台如此多的情况下，做出自己产品的个性并不难，不一定非得具有某种非常超前的功能。像SYNC系统这样，找准某个人群的消费特点、用车习惯开发的功能，也许不失为一个好方法。另外一个值得注意的问题是，之前搭载在锐界上的SYNC系统界面为英文，而目前SYNC系统汉化工作还没有更多消息，我们会对这方面继续保持关注。

■ 华泰车载实时智能决策系统TIVI

　　谈到华泰汽车，您的印象是那张神似“宾利”的脸，还是车身线条酷似保时捷卡宴的宝力格？TIVI系统则是希望给这些大众脸加上一些自己的特色，但十分可惜的是，现阶段TIVI系统可以提供的服务还不多，更多时还是起到车载导航的作用，现阶段很多自主品牌智能行车系统都存在这个问题。

搭载车型：华泰B11

相比之前我们提到的车载网络平台，华泰车载实时智能决策系统TIVI的知名度并不高，但提到一起研发这套系统的intel大家就并不陌生了。根据资料，这套华泰与intel联合开发的TIVI系统功能强大，该系统能够基于3G无线网络提供互联网浏览、数字电视、实时路况、移动办公等功能，还可以与4S店的客服服务器进行实时对接，预约保养。但让我们有些不解的是，这么强大的开发伙伴，最终呈现的效果却并不完美，甚至都谈不上优秀。并不丰富的功能让人不禁想到，这个和intel合作开发是不是仅仅使用了intel的处理器？

从上面的图中可以看到，这套系统提供了很多功能，比如预约保养，或者4S店也可以实时监测可能需要保养车辆的状况，发现车上的任何问题都会主动提醒。总体感觉华泰车载实时智能决策系统TIVI和之前提到的CARWINGS智行++系统的功能相似。

华泰车载实时智能决策系统TIVI资费

我们拨打了华泰汽车经销商的电话，得知现在这套系统还未提供给预约保养这项功能，只提供导航功能，并且这一功能的实现前提是您要购买一张联通3G手机卡，导航产生的费用就是联通3G流量标准收费。

华泰车载实时智能决策系统TIVI点评

无论是华泰这个品牌，还是TIVI这个系统知名度都不如我们之前提到的车载网络平台，不高的市场保有量让TIVI这个系统现在看起来更多的还处于试验阶段，系统本身没有提供与主流车载网络平台不同或有特色的服务，是TIVI的一大弱项，并且受制于成本以及其他因素，本来就不丰富的功能很大部分还无法使用也是TIVI前行路上的重重阻碍之一。

■ 长安In Call智能多媒体系统

长安In Call智能多媒体系统特点

长安In Call智能多媒体系统通过与联通“沃”3G的合作实现拨打电话、交换数据等功能，其拥有行车导航、安全保障、影音娱乐等七大项、共二十六种功能。

“车载通讯功能”由集成于系统中的联通3G电话卡实现，其中人工语音服务中心可以实现一键拨号。而“导航系统”最大的亮点就是语音搜索功能，类似于安吉星，只需致电人工语音服务台，然后将目的地准确告知接线员，她就会将正确的行车路线发送到本车的导航系统上。

除此之外，In Call智能多媒体系统还有“生活服务功能”，只是提供的服务内容相对较少，在智能手机如此普及的今天，相信更多人还是会选择使用手机获得这些信息。

长安In Call智能多媒体系统点评

正如我们所看到的，长安In Call智能多媒体系统扮演的是一种点缀的角色，它无法成为购车时一项决定性因素，购买悦翔的用户更多的还是被它的价格、空间所吸引。

■ 一汽D-Partner

搭载车型：奔腾B70

D-Partner是英文Driver Partner的缩写，直译过来就是驾驶者伙伴，同众多车载网络系统平台一样，D-Partner也提供诸如导航、实时路况、休闲游戏等众多功能。

■ 吉利G-NetLink

匹配车型：帝豪EC7

吉利G-NetLink系统与inkaNet一样选择了成熟的联通WCDMA网络，能够提供在线视频服务、救援、位置服务、资讯服务、娱乐服务、通信服务、个人信息服务、车载互联网信息服务、通讯导航服务、GlS应用服务、安全驾驶服务、电话转接服务、防盗追踪服务、紧急呼叫服务等一系列相关汽车信息化服务。

吉利的这套智能行车系统，可通过触摸屏及手机屏、电脑屏的“三屏”高度融合，如同一个移动的商务平台，车主只需手指一点，便可在车里进行上网、接受邮件等商务活动，也可以看电视直播、点播电影及电视剧、听音乐，尤其是通过全球卫星定位系统和无线通信技术，可为用户提供“在线视频服务”、“紧急救援”、“安全保障”等服务功能。

点评：

这两页展示的是部分自主品牌配备的车载网络系统平台，受制于各种因素，并没有起到将人、车和环境联系起来的作用，在日常使用中，相信使用频率最高的还是地图和导航功能。车载网络平台扮演的也大多是点缀的角色。

■ iVoka

iVoka听起来似乎有些陌生，我提到它“哥哥”的名字inkaNet相信您会熟悉点，其实iVoka就是inkaNet系统的3.0版本。如果您想切身感受一下iVoka，可以到身边4S店里试试荣威350或者MG5。

搭载车型：荣威350；MG5等

iVoka特点：

iVoka包含了4大功能，分别是行车秘书、生活助理、出行参考、预约服务，而每一项又细分为众多具体功能，iVoka的特点首先是源自它开发使用的平台，正是现在大红大紫的安卓(Android)。众所周知，安卓Android开放了源代码，这造就了这个平台上海量的软件，这正是安卓(Android)平台的优势，而这也延续到了iVoka上，相比G-BOOK以及安吉星那如老爷爷般略显古板的延展性，iVoka简直就像是一个对新鲜事物来者不拒的新新人类，用“只有你想不到，没有做不到”形容绝不过分。

全文总结：

这期我们盘点了部分智能行车系统，虽然它们现在更多的只是车载网络系统平台，为我们提供部分信息，但科技的发展有谁可以设想完全呢？虽然它们为我们的行车提供各种便利，但驾车时，冷静的头脑、准确的判断才是安全行车的最佳保证。同时，在我们也要客观的看到，国内大部分的车载网络系统平台推出的服务，受制于各种因素制约，提供的服务还不完善，更多的只是一台车载导航仪，或者发布一些无关痛痒的信息。试问，这样的产品怎么能具备竞争力？如何克服技术的难题、如何解决信号的延迟、怎样增大用户保有量都是摆在眼前的问题。