摆脱追尾恐惧 主流预碰撞安全系统盘点

相信新交规的黄灯细则让不少驾驶员都患上了追尾恐惧症，即使在信号灯为绿色的情况下也都纷纷备着刹车，生怕黄灯亮时前车来个急刹。好消息是，公安部已经决定闯黄灯暂不进行处罚，不过这并不意味着黄灯就应该闯行，为了自身和他人的安全，黄灯亮时还是应该做好制动的准备。

不管怎样，追尾都是大家不愿发生的情况，为此不少汽车厂家都在研发车辆主动刹车的技术，也叫预碰撞系统，通过感应器的判断，在驾驶员还没有采取制动措施之前，自动为车辆施加制动力进行减速甚至刹停，从而最大限度的避免追尾情况的发生。今天我们就来看看各大厂商的研发成果，顺便也能了解一下都有哪些车具备这种功能。

奔驰pre-safe

应用车型：E级、S级

奔驰S级进入奔驰S级频道>>参数配置图片口碑.价格: 93.00~259.80 万元 上市时间: 2007年 最新年款: 2010款 .排量: 3.0/3.5/4.7T/5.5T ...

奔驰可以说是最先研发预碰撞安全系统的厂家，这与大厂悠久的历史底蕴不无关系，除了比拼豪华之外，安全性也是豪华品牌一贯注重的地方。pre-safe系统最早配备在2003款的奔驰S级上，通过ESP和BAS感应器来预知危险，并触发预防措施来保护车内乘客。

当车辆发生转向过度或转向不足而产生打滑危险时，pre-safe系统就会启动。此时安全带会被电动可回拉的安全收紧器拉紧，将乘客牢牢固定在座椅上。如果车辆继续失控或感应器检测到碰撞不可避免，此时pre-safe系统会将座椅调整到碰撞损伤最小的角度，包括座椅前后位移和靠背角度的调整，天窗和车窗也会自动关闭。

在经过升级之后，新一代的pre-safe系统增加了主动刹车的功能，在侦测到碰撞前2.6秒开始提示，1.6秒时开始自动施加一定刹车力度，0.6秒之前驾驶员仍可以选择紧急避让或者刹车，最后0.6秒电脑将自动用最大力度刹车，减小碰撞损失。

需要指出的是，奔驰的这套pre-safe系统目的在尽可能的降低碰撞损伤，如果车速过快，碰撞还是不可避免的。所以提高驾车安全意识才是根本，并不能完全托付给主动安全系统。

丰田/雷克萨斯PCS

应用车型：锐志、GS460、LS460L尊贵加长版、LS600hL、RX350

丰田在预碰撞安全系统方面也一直走在其他厂商的前列，并且值得一提的是丰田的PCS系统也处于世界领先水平。PCS全称为Pre-Collision System，与奔驰一样，前期的产品并不能主动施加制动力，只是在碰撞发生之前通过警报音提示驾驶员踩制动踏板，当驾驶员刹车时，刹车辅助系统会介入，帮助驾驶员施加最大制动力。

雷达探测器藏在车头内部

不过在几年的不断升级之后，现在的PCS系统在原来毫米雷达波的基础上还增加了双透镜摄像头，并且改善了前置雷达的精度，使其对行人和动物这类的软目标一样可以监测的到，并在在驾驶员没有做出反应时可以自动对车辆施加制动力，同时悬挂系统也可以自适应调节来减少车辆点头的现象。

沃尔沃City Safety

应用车型：S60、V60、XC60

提到行车安全肯定不能少了沃尔沃，这个以安全著称的品牌早已深入人心，而主打的City Safety城市安全系统相信大家也早已不陌生。该系统借助激光传感器监测前方路况，当系统认为即将发生碰撞时，如果驾驶员没有采取制动反应，系统会计算最合适的力度自行制动并禁用加速踏板，帮助避免碰撞或减少碰撞损失。

激光传感器内置在前风挡玻璃上，与后视镜处于同一高度，利用光学雷达探测距汽车保险杠前方6米以内的车辆，并计算正前方汽车车速（每秒50次计算），可对前方静止的或同向行进的汽车做出反应。

城市安全系统在车速30公里/小时以下时起作用，如果两车的相对速度差低于 15 公里时，该系统可帮助司机完全避免碰撞。在15公里/小时到30公里/小时之间，系统则可以 在发生碰撞前尽可能减速，降低城市路况中因驾驶员分神所导致的交通事故。

相比之前提到的预碰撞安全系统，沃尔沃的City Safety系统可以在一定条件下将车辆刹停，这要比仅是施加制动力更安全一些，不过同样不能给自己分神留下理由，驾驶员的安全意识才是最重要的。

大众Front Assist

应用车型：CC顶配车型

Front Assist又称为City Emergency Brake，翻译过来就是城市紧急刹车系统。该系统工作范围在0-30km/h，利用车头的毫米波雷达监控前方障碍物。当系统监测到有碰撞风险时，车辆会自动刹车直到刹停。这是一套标准的防追尾主动安全系统，也就是说，对于车头前方的行人，车辆不能识别，还需要驾驶员自行制动。

讴歌CMBS

应用车型：RL、MDX、ZDX

本田的CMBS全称为Collision Mitigation Brake System，当毫米波雷达探测到前方行驶的车辆，判断有追尾的危险时用警报的方式提醒驾驶员，继续接近前车时轻轻制动，以身体感受进行警告。当判断出难以避免追尾时，CMBS会采取强烈制动措施，和驾驶员自身的制动一起降低追尾车速，以便有效地帮助驾驶员避免和降低一旦追尾时的损伤。

CMBS系统在车速高于15km/h时启动，通过车头的传感器探测与前车之间的距离，当系统认为有可能导致追尾时，除开提醒驾驶者和制动之外，安全带会自动收紧，同时在车辆自动制动时，也会点亮刹车灯，提示后车保持安全距离。当本车与前车车速的差距小于15公里/小时时，这套系统将不起作用。

由于信息采集自前置传感器，因此前面的探头上的冰雪、泥泞必须及时清洁，也不能用其他物体覆盖，不然CMBS系统会自动关闭。在异常拥堵、越野、山路等极端情况下，CMBS系统也可以手动关闭，并在仪表盘上面显示。同时，当VSA等主动安全系统关闭之后，CMBS也会处于关闭状态并有所显示。

英菲尼迪DCA

应用车型：英菲尼迪M、QX56

英菲尼迪的DCA系统是基于主动定速巡航衍生的更高级的跟车功能，当车辆与前车距离过近时，油门会自动抬起，通过收油的方式减慢车辆时速。如果前方车辆突然制动，DCA系统也会自动紧急制动，将车辆刹停，从而避免碰撞发生。