奥迪“断缸”技术实现节油20%

奥迪近日宣布，将为3款发动机配备其最新的断缸技术（cylinder-on-demand，COD）。3款发动机分别为1.4TFSI、4.0TFSI、以及奥迪A8L中的W12缸发动机。据称，应用断缸技术的发动机，其油耗相比传统发动机要低20%。

这项技术对于奥迪的4缸直喷发动机、V8 TFSI发动机和12缸自然吸气发动机均适用。发动机处于低到中等转速时，通过相关机构切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气，停止其工作，使剩余工作气缸负荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。而剩下一半的气缸进排气效率增加。

司机几乎无法察觉气缸失活和激活的切换过程。在8缸发动机车型中，主动发动机轴承很大程度上抑制了发动机振动的生成，在“断缸”过程中，奥迪噪声消除技术（Audi Noise Cancellation，ANC）采用与振动声波的反相声波将其抵消。

在1.4TFSI COD发动机中，“断缸”气缸分别为第2缸和第3缸；在4.0TFSI中，则为第2、3、5、8缸。

系统切断相应气缸的点火和燃油喷射系统实现“断缸”。通过电磁阀驱动凸轮机构，关闭气门。在此之前，燃烧室内充满了新鲜空气以减少气缸的内部压力。

W12缸发动机比较特殊，其在“断缸”时，相应气缸的气门依旧保持开启状态（其他两款发动机都为闭合状态）。W12缸发动机气缸分布在左右两边，各6个。系统首先将12缸中左边的6个气缸的喷射系统和点火系统切断，让发动机保持6缸运作。在催化转化器温度还未大幅降低时，启动右边的6个气缸中的点火和喷射系统，并将左边的气缸失活。然后两边的6个气缸就进入了交替激活和失活状态。

奥迪RS6 Avant和RS7运动两厢车中采用了断缸技术后，其新欧洲形式循环NEDC油耗下降了5%。两款车配备4.0TFSI COD发动机，最大功率为412千瓦，百公里油耗约9.8升。

1.4TFSI COD发动机则搭载于A3中，百公里油耗为4.7升。同样在NEDC循环下，新的技术使该车油耗降低了0.4升/百公里。理想情况下，最大节油幅度可达20%。