现代和起亚的Vision Pulse驾驶安全系统

现代汽车公司（Hyundai Motor Company）与起亚公司（Kia）详细阐述了一项名为 Vision Pulse 的驾驶员安全技术概念。该系统利用超宽带（UWB）信号探测非视距（beyond direct line of sight）障碍物，旨在为复杂城市及工业环境下的碰撞规避提供支持 —— 这些场景中，摄像头及传统传感器往往存在性能局限。

对于从事汽车电子、ADAS 架构或车载互联领域的读者而言，此次发布揭示了 UWB 作为互补式感知层的应用潜力，也展示了如何在不单纯依赖激光雷达（LiDAR）或毫米波雷达的前提下，通过复用现有车载硬件实现额外安全功能。

基于 UWB 的障碍物探测原理

Vision Pulse 依托车载 UWB 模块，与周边搭载 UWB 功能的设备（如智能手机、可穿戴设备或追踪器）进行信号交互。系统通过测量号飞行时间（time-of-flight）计算相对位置，并在检测到碰撞风险时发出警报。

据现代和起亚介绍，该技术在 100 米半径内的定位精度可达 10 厘米，即使在视线受阻场景（如盲区路口、恶劣天气）中也能保持性能。官方数据显示，夜间或不利条件下的探测准确率超过 99%，通信延迟控制在 1–5 毫秒区间。

该技术可通过加装 UWB 模块实现集成，而已搭载现代、起亚 Digital Key 2（数字钥匙 2 代） 基础设施的车型无需额外硬件。现代与起亚希望通过 UWB 技术，在维持功能安全目标的同时，降低对高成本传感器的依赖。

算法优化与多元应用场景

为提升实际可用性，现代和起亚研发了多目标预测算法，可同时追踪多个快速移动目标。该功能专为应对行人、骑行者及其他车辆在车身周围的不可预测移动场景设计。

除乘用车辆外，两家公司认为该技术在工业移动和应急响应领域具备应用潜力，例如仓库环境中的碰撞预防、灾后救援中定位废墟下被困人员等。

目前，Vision Pulse 已进入工业场景试点测试阶段。自 2025 年起，起亚已在华城市 PBV 改装中心开展试验，以减少叉车相关事故；同时计划与釜山港务局合作，评估工业车辆与工作人员的交互安全。

现代和起亚强调，Vision Pulse 目前仍处于预研技术阶段，尚未确定是否应用于量产车型。