前有狼后有虎 2017年特斯拉何去何从？

　　在自动驾驶领域保持领导力

　　马斯克的野心很大，光是电动汽车还不能满足他的胃口。10月份，马斯克宣布每一款特斯拉汽车都会植入自动驾驶技术，汽车不只可以在高速公路自动驾驶，还可以在任何地方、在任何条件下自动驾驶。

　　正因如此，从工厂出来的每一辆汽车都安装了自动驾驶组件，马斯克认为这是理所当然的事，他还承诺说2017年年底之前让汽车自动从洛杉矶开到纽约。IEEE成员、美国南加州大学(USC)自动驾驶工程师杰弗里·米勒(Jeffrey Miller)认为：“目标完全可以达到。”他还说，一些汽车公司已经展示了相似的技术，比如2015年Delphi展示的技术。不同之处在于，Delphi无人驾驶卡车的跨境穿越之旅是通过高速公路完成的，马斯克希望汽车可以完全实现自动驾驶，能够挨家挨户接送乘客，可以将乘客送到时代广场，可以自动泊车，相比而言，Delphi的卡车简单得多。

　　拉库马认为，即使特斯拉真的成功了，真正展示技术是次要的，倒是宣传意义大一些。不要指望特斯拉汽车很快就能将我们从家里接到公司。尽管如此，展示仍然是有价值的。拉库马说：“未来，自动驾驶汽车市场将会变成一个庞大的市场，特斯拉必须让自己成为市场领导者。”

　　对于特斯拉来说，避开负面宣传与获得正面宣传一样重要。SBD Automotive高管蒂姆·道金斯(Tim Dawkins)认为：“现在特斯拉拥有一些客户，这些消费者受教育程度高，是高端用户。他们是早期接受者，是技术粉丝，愿意尝试新东西。”如果特斯拉准备制造大众型汽车，争夺本田、宝马用户，情况就会发生变化。这些司机需要了解汽车技术存在的限制，知道如何避免事故。

　　到目前为止，特斯拉一直很积极，他不断推出“测试”版技术，将车主当成测试者。拉库马认为，特斯拉对风险不是很谨慎，消费者必须自己注意。

　　竞争加剧

　　一旦特斯拉让Model 3预定者满意了，它又会碰到了另一个问题：在渐渐拥挤的市场寻找新买家。有许多人是马斯克的粉丝，当马斯克跨过早期接受者，向其他用户微笑时，就会激怒新老对手。在低端市场有雪佛兰，本月它已经开始交付Bolt。

　　在高端市场，多年来特斯拉一直凭借Model S和Model X引领市场，但是法拉第、Lucid Motors、Fisker已经追了上来，它们正在开发快速、性感的电动汽车。传统汽车制造商也加入群殴。奔驰、奥迪、保时捷、捷豹(只列出几个名字)都在开发电动SUV，它们可能会夺走Model X购买者。

　　虽然粉丝为Model 3发烧，但是要将电动汽车卖给普通用户仍然是一件难事。卡内基梅隆大学的研究人员发现，公众仍然认为电动汽车就是小型高尔夫球车。卡内基梅隆大学汽车电气化部门主管杰瑞米·迈克莱克(Jeremy Michalek)认为：“美国消费者认为电动汽车的价值比汽油汽车低1万至2万美元。”

　　早期接受者可能会指出一些电动汽车的缺点，比如续航里程缩短，充电时间过长。有孩子的父母很繁忙，去上班的人也没有多少空闲时间，他们不太可能选择电动汽车;现在的油价很便宜，他们更不会选择。迈克莱克说：“如果油价冲上天可能会迫使用户转向电动汽车。”不过不太可能，将命运押在油价上听起来不像是业务策略。

　　与此同时，特斯拉的另一个收入源面临威胁。在美国，特斯拉制造零排放汽车，获得了销售配额，它将配额卖给其它汽车制造商，因为它们卖了很多汽油汽车。问题在于，一旦特朗普上台，可能会放宽EPA燃油效率标准，这些配额的价值将会降低，甚至一文不值。

　　挑战巨大，让人气馁，如果是那些没有马斯克重要的CEO，他们可能会在半夜惊醒，拿起睡袋，回到Model 3生产线打盹，直到一切达到自己的标准。请记住，在汽车世界特斯拉还是青少年，它已经取得巨大的成功，打造了让人艳羡的品牌，为美国创造了工作机会。底特律的汽车公司虽然已经扎根100多年，它们也还在继续完善。