电动车未来的模式应该是什么样的？

　　比亚迪前几年的股价上涨除了有巴菲特的因素之外，与其在电动车方面走的较早也有很大关系，今天网上报出，比亚迪在香港的电动的士在充电期间故障冒烟，据介绍，这批车才试运行一个月，就出了这样的问题，虽然没有造成人员伤亡情况，但是其股价却因其下跌。

　　虽然比亚迪声明说，不会影响其电动车在港的运营。声明归声明，不影响是不可能的。

　　原来提到电动车，我们关注最多的是基础设施充电桩的建设、电池的续航能力这些使用时候的方便因素，现在发生了这样的事情，安全性也必须纳入考核范围。虽然汽车的安全性是汽车产业最优先考虑的，但是汽车用电池的安全性，似乎少有人提及。即使电池在笔记本和手机充电过程中，偶有发生冒烟的现象，我们也依然在放心使用。但是发生在汽车身上，情况就不一样了。这件事情的发生也算是给业界提了一个醒。

　　虽然不少人质疑，电动车是否真正的环保，举例说明，电来自煤，烧煤也是污染，顶多是把汽车的污染从市区搬到了郊区，关于这个问题，我们留作以后讨论。目前普遍的共识是，业内都看好，但是最终会以什么样的成熟模式出现，目前还不能下定论。

　　我们不妨猜测一下：

　　一种可能，跟手机充电一样，用完了，回到充电桩充满，这是最没有挑战的模式，只要多建充电桩足以。

　　一种可能，边走边充电，充电是在不知不觉中完成的，日本最近研究出在路面上埋上充电线圈，利用无线充电的方式，汽车边走边充。这一方式，听起来极具鼓动性，这是最理想的方式，但是难度也比较大，需要将所有路面重新铺设。而且，在我国，往往路面刚铺好，几天后要修下水管道，几天后又要修暖气管道，有几天后再修其他的不知道什么管道，要是这样的模式，开支太大，而且太影响使用。

　　一种可能，架起两根电线，像现在路上跑的电动公交车，这样的话，天上就真成蜘蛛网了。开车路线也不灵活，不过可以考虑充电和用火电结合的方式，好似混合动力的思路。

　　特斯拉的进入，虽然给电动车的发展打了一针强心剂，但是我觉得技术和发展模式的问题，还是得好好做做功课，不能盲目跟风。