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激光雷达 文章 进入激光雷达技术社区

一种城市安全防护机器人

  • 针对城市安全问题,提出了一种城市安全防护机器人,该系统可结合激光雷达进行路径规划,通过传感器将机器人所巡防位置的烟雾情况,火焰情况,经纬度,图像等数据信息实时传输给电脑控制端。管理者既可根据图像对机器人进行远程控制,也可根据数据信息对意外事故进行及时处理。同时该机器人具有报警功能,当监测烟雾值超过设定值时,会同时向电脑端和手机端发送报警信息,并启动报警器。该机器人能第一时间定位事故现场,保证公共场所的安全。
  • 关键字: 城市安全  物联网  树莓派  激光雷达  202212  

纯固态 + 补盲,车载激光雷达竞争迎来新局面

  • 激光雷达行业最近有点热闹,不到一周的时间,两家国内最大的激光雷达企业先后发布了各自的固态补盲激光雷达产品。11 月 2 日,禾赛科技正式发布了面向 ADAS 前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达 FT120。11 月 7 日,速腾聚创在其 Tech Day 上也发布了基于自研芯片和全新技术平台的全固态补盲激光雷达 RS-LiDAR-E1,也同样面向前装量产。而在更早的 5 月份,亮道智能就已经率先发布了其第一代纯固态侧向补盲激光雷达产品 LDSatellite。国内厂商纷纷布局激光雷达的发展路线主要由机械式
  • 关键字: 激光雷达  禾赛科技  纯固态近距补盲激光雷达  FT120  

一文读懂自动驾驶传感器之激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及摄像头

  • 本文系统介绍高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶所需的激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器和摄像头传感器的原理、功能及区别。传感器的种类及特征毫米波雷达的原理和功能毫米波雷达是通过毫米波段的电波测量距离、相对距离、方向等的雷达传感器。在驾驶过程中向前方发射毫米波段的电波,若前方有车辆,则可收到反射回来的回波。通过分析检测到的反射波频率变化等,检测前方及对面是否有车辆、与前方及对面车辆间的距离、相对速度和方向等。1、毫米波雷达的分类车辆上搭载的毫米波雷达通常使用两个波段。毫米波雷达使用的是76GHz波段的电
  • 关键字: 激光雷达  毫米波雷达  超声波雷达  摄像头  

激光雷达市场格局“剧变”,这家国产厂商成了最大黑马?

  • 激光雷达已经进入最关键的规模化上车周期,但市场竞争也变得更加激烈,市场分化也更加明显。高工智能汽车研究院监测数据显示,今年1-9月中国市场(不含进出口)乘用车前装标配激光雷达5.7万颗(去年全年仅有不到8000颗),预计全年前装标配交付量将超过12万颗。其中,速腾聚创、禾赛科技、图达通、Luminar 这4家供应商将是交付量的贡献主力。业内人士一致认为,激光雷达规模化量产的前提,应该是真正从车企需求、场景角度来重新定义激光雷达的产品线。谁能够用最高性价比的方案帮助车企解决更多的感知痛点,谁就有机会成为激光
  • 关键字: 禾赛科技  激光雷达  

4D毫米波雷达能否取代激光雷达?

  • 4D毫米波雷达的问世为沉寂的毫米波雷达赛道赢得了广泛的关注。9月27日,上汽集团作为切入中高端电动车市场的主力军飞凡R7正式发布,单从配置表中也能看出上汽在该款车型上承载的厚望:三联屏设计、华为AR-HUD、激光雷达、高通8155芯片等一系列“内卷”配置均集中在一台售价约25万元的车型上。在眼花缭乱的配置中,较为值得注意的是该车型搭载的2颗采埃孚4D成像毫米波雷达,让R7成为了目前为数不多搭载4D毫米波雷达的车型。而在供给侧,4D毫米波雷达的”战场“已然火热。近日,维宁尔(Veoneer)宣布与4D毫米波
  • 关键字: 毫米波雷达  激光雷达  传感器  

激光雷达VS视觉方案:新势力几万块的硬件,特斯拉几百块就搞定?

  • 一心豪赌纯视觉方案的特斯拉,这次官宣把超声波雷达弃了。前几天,特斯拉宣布,自今年 10 月起,面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的 Model 3 和 Model Y 都不再有超声波雷达,且自 2023 年起,全球的 Model X 和 Model Y,也将全面取消超声波雷达的搭载。特斯拉在纯视觉方案的道路上,一条路走到底了,但是问题是,其他车企要超声波雷达加激光雷达,才能搞定的自动驾驶,凭什么特斯拉这么自信,几颗摄像头就能搞定?不仅能搞定,还能做的更好,在某车帝的多车横评之中,特斯拉MODEL 3和
  • 关键字: 激光雷达  特斯拉  

Luminar任命前哈曼高管负责领导在华业务拓展

  • 全球汽车激光雷达硬件和软件技术的领导者Luminar近日宣布任命陈钰博士(Jackie Chen)担任中国区负责人,领导Luminar中国业务的拓展,并建立本地工程、生产供应链以及业务发展管理团队,以支持中国市场的主要合作伙伴。Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell表示:"Luminar正全方位加大对中国市场的投入,我们亟需一位业内顶尖高管来帮助我们掌舵以实现业务的拓展。陈钰在本土汽车行业的成功经验以及所展现的卓越领导力,对于我们开展与包括上汽集团和亿咖通科技在内的本土合作
  • 关键字: Luminar  激光雷达  

各大车企陆续宣布装车!激光雷达正在迎来量产爆发期

  • 激光雷达是高级自动驾驶的核心传感器,机构表示,随着汽车智能化加速,L3+自动驾驶快速导入,激光雷达整机及其上游产业链将迎来百亿美元市场。激光雷达兼具测距远、角度分辨率优、受环境光照影响小的特点,且无需深度学习算法,可直接获得物体的距离和方位信息,与其他传感器互补结合使用可帮助感知系统减小探测误差,因而被大多数整车厂、Tier 1 认为是L3级及以上自动驾驶必备的传感器。  自2020年年底开始,各大车企陆续宣布激光雷达装车,2022年,蔚来ET7、理想L9、阿维塔11、智己L7、小鹏G9、极狐α-SHI等
  • 关键字: 激光雷达  自动驾驶  

丹麦理工大学研发基于芯片的OPA设备 可实现性能更高激光雷达

  • 盖世汽车讯 据外媒报道,研究人员发现了一种可以改进激光雷达系统的新方法,即基于芯片的波束转向技术。该种新研发的技术有望实现更小、性价比更高且性能更高的系统。激光雷达,即光探测和测距技术,采用激光脉冲来获取场景或物体的3D信息,被广泛应用于自动驾驶、三维全息、生物医学传感、自由空间光通信和虚拟现实等领域。丹麦理工大学(Technical University of Denmark)研究团队负责人Hao Hu表示:“光学波束转向是激光雷达系统的关键技术,不过,传统的基于机械的波束转向系统体积庞大、昂贵、对振动
  • 关键字: 丹麦  激光雷达  

工业4.0浪潮下,激光雷达大规模商业化机会和市场需求已显现

  • 所谓破晓时刻,这是最坏的时代,也是最好的时代。 上车是激光雷达的终极选择吗?十几年前,第一颗激光雷达被安装在实验车顶,进入大众视线,激光雷达上车浪潮随之而来,一直席卷至今。的确,上车使这一技术进入更多人视野,然而这份“光芒”也由于自动驾驶的商业应用未达预期,随之影响了激光雷达的发展。甚至可以说,这份认知已成为一种束缚。 我们认为,虽然自动驾驶汽车的全面应用还未到来,但这并不会减缓市场对激光雷达的需求。相反,在工业和机器人技术、智能基础设施、以及智慧城市等应用领域的推动下,激光雷达的市场需求将迅猛
  • 关键字: 激光雷达  Velodyne Lidar  

赫尔辛基部署Velodyne智能基础设施解决方案,提升道路交通安全

  • Velodyne Lidar宣布其智能基础设施解决方案(IIS)已被部署在芬兰赫尔辛基,用于收集交通数据,提升道路安全。这项应用已被成功证实,Velodyne智能基础设施解决方案(IIS)在多式联运交通计数与分类,以及未遂撞击检测与监控等方面,可提供具备高精确度的重要价值。Velodyne智能基础设施解决方案(IIS)测试点一 赫尔辛基作为芬兰首都已成为智慧城市探索的先驱者,在智慧城市的技术基础实力和应用部署两方面均排名欧洲前列,并且在市民体验感和幸福感方面也是位居领先。该项目由Forum Vi
  • 关键字: Velodyne  激光雷达  

赋能地理空间探测,Velodyne Lidar荣获GeoBuiz峰会测绘技术创新奖

  • Velodyne Lidar宣布其智能基础设施解决方案(IIS)荣获GeoBuiz峰会奖,以表彰该解决方案在测绘技术领域的卓越创新。 智能基础设施解决方案(IIS)结合了屡获殊荣的Velodyne激光雷达传感器和Bluecity的AI软件,可以创建道路和十字路口的实时3D地图,提供精准的交通监测和分析,这是摄像头或雷达等其他类型的传感器所无法实现的。 该全栈式解决方案目前已部署在全球三大洲,并在美国的德克萨斯州、佛罗里达州、内华达州、加利福尼亚州、新泽西州、密苏里州和加拿大也开展试点。
  • 关键字: 激光雷达  传感器  

VIAVI汽车激光雷达滤光片获IATF质量认证

  • VIAVI Solutions(VIAVI)近日宣布,ISO国际汽车工作组(IATF)已根据IATF 16949:2016标准,对VIAVI中国苏州工厂的滤光片的设计和生产进行了认证。该标准是汽车行业最广泛使用的标准之一,也是制造商最难达到的标准之一,这彰显了VIAVI致力于为一级汽车供应商提供支持。自2012年以来,VIAVI已生产了超过2亿个面向任务关键型应用的滤光片,如针对避免碰撞的汽车激光雷达等。一级汽车供应商采用VIAVI基于薄膜的光管理技术,能够大幅提高其传感解决方案的性能。VIAVI的滤光片
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激光雷达爆发元年 自动驾驶技术或将革命

  • 近年来随着新技术的不断涌现,产业边界日益拓宽,算法、软件等科技型企业都涌入了汽车产业之中,此时产业内正在翘首以盼自动驾驶的进一步落地。但是关于自动驾驶的技术路线比较有争议,这主要体现在视觉与激光雷达上面,一方面是以马斯克特斯拉为代表的纯视觉派,而另外一个方向就是多传感器冗余的车载激光雷达派。2022年,是激光雷达上车的元年,蔚来的NT2.0的平台标配了激光雷达;沃尔沃、非凡、理想、小鹏这些车型都装载了激光雷达。纵观自动驾驶面临的痛点  当前市面上自动驾驶系统的硬件感知还是以毫米波雷达和摄像头这一类的传感器
  • 关键字: 激光雷达  自动驾驶  

激光雷达公司Velodyne2022年第一季度收入620万美元,净亏损4900万美元

  •   5月6日讯,老牌激光雷达公司Velodyne Lidar公布了截至2022年3月31日第一季度财务报告。财报显示,2022年第一季度收入为620万美元;其中产品收入为440万美元,上一季度的产品收入为1370万美元,Velodyne表示是受到与亚马逊的530万美元股权交易和供应链短缺的影响。此外,Velodyne这一季度GAAP下的净亏损达到4900万美元,上一季度的GAAP净亏损为3750万美元。  另据财报,2022年第一季度交付账单达到1150万美元;2022年第二季度收入指导为950万至120
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激光雷达介绍

激光雷达(英文:Laser Radar),是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。 其工作原理是向目标发射探测信号(激光束),然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较,作适当处理后,就可获得目标的有关信息,如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数,从而对飞机、导弹等目标进行探测、跟踪和识别。它由激光发射机、光学接收机、转台和信息处理系统等组 [ 查看详细 ]

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