- 天眼查App显示，3月5日，华为技术有限公司公开两项名为“一种激光雷达”、“行人再识别网络的训练方法、行人再识别方法和装置”的专利。专利公开号分别为CN112444818A、CN112446270A，专利申请日期为2019年9月5日。其中，专利“一种激光雷达”摘要显示，可应用于自动驾驶、网联车等领域，其包括：激光器、第一分束模块、信号发生器、平衡相干探测模块、调制器和处理控制模块等。而另一专利“行人再识别网络的训练方法、行人再识别方法和装置”摘要显示，该专利可以在单图像拍摄设备标注数据情况下训练出性能较好
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- 对外宣称不造车的华为让“菊花牌汽车”能否面世成了一个谜，但菊花牌“智能驾驶之眼”却已经实实在在落地了。2020年12月21日，华为在中国汽车工业协会主办的峰会上首次发布了96线车规级高性能激光雷达，并扮演了“价格屠夫”的角色，号称要生生把成本压缩到200美元。 要知道，此前谷歌无人车使用的激光雷达成本为7.5万美元左右,后来Waymo降低了90%的成本至7500美元以下，已属行业翘楚。 到华为这个几百美金的口径，这降本速度，比特斯拉降价还要狠，真可谓“冲冠一怒为雷达”，华为这番操作背后，是虚晃一枪抢热
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- 随着汽车制造商为车辆增加更多摄像头以实现行人检测等高级功能，对Mobileye的芯片软件系统的需求激增。在ADAS市场里的真正统治者是Mobileye。
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- 《科创板日报》24日讯，根据产业链的消息称，与iPhone 12相比，苹果在iPhone 13上仍然会采用Face ID设计，不过得益于更先进的技术，iPhone 13的刘海将会比iPhone 12更小，此外iPhone 13的CMOS也将得到升级。相关阅读：传iPhone13系列将全系搭载传感器位移防抖来自科技媒体DigiTimes的最新消息称：根据业内消息，苹果计划在2021年下半年推出的iPhone 13全系列将标配传感器位移防抖系统。如果消息属实，那么iPhone 13系列的防抖能力将更上一层楼。
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- 如果说苹果为了成本在iPhone 12部分机型上试水的话，那么今年的iPhone 13就要全面普及了。据产业链最新消息称，苹果计划在2021年发布的所有iPhone 13型号中增加激光雷达扫描仪功能。苹果在2020年3月推出的iPad Pro上，首次应用激光雷达扫描仪。要知道，激光雷达扫描仪功能只是在iPhone 12 Pro系列上出现了，而明年苹果要在iPhone 13上全面普及。消息中还提到，苹果将于今年9月发布iPhone 13系列，与iPhone 12相同，可能会有四种型号，分别是5.4英寸iPh
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- 据国外媒体报道，激光雷达研发公司Velodyne Lidar日前宣布，与百度签订了为期3年的Alpha Prime激光雷达传感器销售协议。图片来自Velodyne官方Lidar为英文“light detection and ranging”的缩写，即通常所说的激光雷达技术。Alpha Prime传感器将用于自动驾驶应用。Velodyne表示，百度和百度的“阿波罗”计划（开源自动驾驶软件平台）选中Alpha Prime的原因在于其量程、分辨率和视场全部能够满足自动驾驶汽车的高性能要求。高质量3D激光雷达视觉
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- 苹果iPhone 12的到来不仅补齐了5G短板，加速5nm芯片落地应用，更通过多项先进技术引入带来应用层面的革新。比如首次引入iPhone 12的激光雷达，不仅可以在手机端带来更强大的摄影能力及AR应用，更是未来智能万物的“慧眼”。 3D视觉的市场被彻底打开 丝毫不夸张的说，机器3D视觉伴随着未来智能汽车的爆发，而成为未来科技领域新风口！在iPhone 12发布前夕，先让我们来看看激光雷达究竟是啥黑科技。 3D感知技术原理 目前3D感知技术分为双目测距、3D结构光，以及TOF飞行时间三大流派。以前手
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- 8月11日讯，今天上午，第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉开幕，华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露，华为在武汉有一个光电技术研究中心，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币），甚至是100美元（约695元人民币）。
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- 3D传感、虹膜识别、无人驾驶、激光雷达、数据中心……这些听起来科技感满满的新名词正成为万州坚持创新引领，助力企业用科技力量撑起发展梦想的最佳注脚。近日，随着万州首颗拥有自主知识产权的3D感测VCSEL芯片在威科赛乐公司正式下线，成功打破了欧美企业核心技术垄断。目前，该芯片生产线已全面进入工艺优化阶段，预计下半年进行小批量投产。“以前，VCSEL芯片核心技术掌握在欧美等发达国家的手中，该芯片的下线，意味着威科赛乐成功挤入了全球为数不多可以自主研发VCSEL芯片的企业阵营。”说起这款“中国芯”的成功研发，威科
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- 从 PCB 到上位机软件全开源，项目中所有材料均能买到，不怕你做不出来。激光雷达能够帮助机器人快速获取其周围环境信息，且具有探测范围广、精度高、抗干扰能力强等优势，是自动驾驶汽车、扫地机器人、仓储机器人等一系列地面自主移动机器人的重要组成部分。然而，目前工业级激光雷达往往造价高昂，像谷歌、百度造的那些无人车，其激光雷达的造价甚至超过了车辆本身的价值，让普通人望而却步。即使是探测范围仅有
25m 的单线激光雷达，在某宝上也卖到了千元级别。想入坑自动驾驶却无法承受激光雷达高昂的价格？这个由俄罗斯的一位 G
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- 据悉，LeddarTech公司近日宣布，宁波舜宇车载光学技术有限公司现已加入 Leddar 生态系统，与其它技术行业领军者并肩携手。这一战略合作表明，舜宇车载光学技术有限公司已跃升为技术领域的市场领导者，可提供一流的自主智能应用 LiDAR 光学解决方案。
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- 近日，据外媒报道，日本三菱电机公司宣布已开发出一种紧凑的LiDAR（激光雷达）解决方案，据称，该解决方案集成了微机电系统（MEMS），实现了超宽的水平扫描角度，可以准确探测自动驾驶系统前方物体的形状和距离。
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- 激光雷达作为自动驾驶汽车的“眼睛”已经成为了核心部件，激光雷达公司更是产业链中的“香饽饽”。越来越多的车企在开发自动驾驶汽车时，总会选择与一家激光雷达公司建立深度绑定的合作关系，比如宝马和以色列激光雷达公司Innoviz的合作就是典型。如今，一家中国车企也与Innoviz达成了合作，后者也进一步巩固了在中国本土的自动驾驶布局。
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- 激光雷达是自动驾驶的核心部件，常见的安装方式是将激光雷达装在汽车顶上，这也使汽车流线型的外观美感大打折扣。现如今，有的公司独具匠心，尝试将激光雷达和车灯进行结合，把雷达嵌入车灯之中。
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激光雷达介绍
激光雷达（英文：Laser Radar），是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。
其工作原理是向目标发射探测信号（激光束），然后将接收到的从目标反射回来的信号（目标回波）与发射信号进行比较，作适当处理后,就可获得目标的有关信息,如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对飞机、导弹等目标进行探测、跟踪和识别。它由激光发射机、光学接收机、转台和信息处理系统等组 [
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