９月９日，据长沙当地媒体报道，在长沙智能终端产业园由长沙比亚迪电子有限公司生产的首批华为手机正式下线。据悉，长沙智能终端产业园原本是由华为、伟创力与望城经开区三方合作工厂，但因伟创力无理扣押物料导致华为将伟创力剔除了供应链体系，不再与伟创力合作。随后比亚迪紧急入局接手长沙智能终端产业园，６月１１日，比亚迪电子在长沙注册公司，６月１５日与望城经开区正式签约，７月１８日启动设备安装调试，８月２３日第一台手机下线到９月９日实现批量生产。据介绍，长沙智能终端产业园由世界５００强企业华为和中国５００强企业比亚迪联手
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伟创力，比亚迪
8月21日，比亚迪发布2019年上半年度业绩报告，营业收入621.84亿元，同比增长14.84％，归属上市公司股东净利润14.55亿元，同比增长203.61％。同时，比亚迪预计2019年前三季度净利润15.55-17.55亿元，同比增长1.83-14.93％。2019年上半年，受多重因素影响，国内汽车产销整体处于低位。来自中国汽车工业协会的数据显示，2019年1-6月，我国汽车产销量分别为1213.2万辆、1232.3万辆，较去年同期分别下降13.7％、12.4％。比亚迪则实现了逆势增长。官方数据显示，比
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财报 比亚迪 新能源汽车
最新消息称，比亚迪在互动平台上表示预计在2022年将会把电池业务分拆出去，独立上市，目前公司正在稳步推进该项计划。其实早在去年年底，比亚迪董事长王传福在接受采访时就表示将会把电池业务分拆上市。比亚迪表示预计在2022年将会把电池业务分拆出去比亚迪锂电事业部副总经理沈晞表示，比亚迪电池业务占比很大，拆分需要一段时间，拆分完成后，将于2022年到2023年独立上市。目前，比亚迪有四大板块业务，分别为汽车业务、手机部件及组装业务、充电电池及光伏业务，以及云轨业务。去年比亚迪2018年财报显示，公司实现营业收入1
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比亚迪
日前，我们从比亚迪官方获悉，全新秦燃油版车型将搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配CVT变速箱，并满足国六排放标准。新车预计年内上市。细节方面，该1.5L发动机配备了无声正时链、EGR及VVL等技术；其最大功率109马力，峰值扭矩小幅度提升至148牛·米，并满足国六排放标准。传动方面，新车搭载来自万里扬的CVT变速箱，其采用液力变矩器结构，带轮速比为2.526-0.396，较宽的带轮速比可带来更高的燃油经济性；同时官方宣称其核心零部件由博世、法雷奥等供应商提供。外观方面，新车沿用了比亚迪Dragon Fa
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比亚迪 CVT 秦燃油版
比亚迪宋Pro于此前的上海车展正式亮相，作为宋的换代车型，宋Pro将提供燃油、DM插电式混动及EV纯电动三种动力版本车型。 近日，我们从相关渠道获取了宋ProEV（纯电动版）的部分参数信息，新车将搭载71kwh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程为502公里。据悉，该车将和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。 外观方面，全新宋ProEV基本延续了燃油版车型的造型设计，前脸采用最新的Dr
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比亚迪 新能源 宋Pro EV
比亚迪不仅在汽车制造上实力深厚，在手机代工和其它业务方面，仍然保持走在行业前沿的水平。作为我国重要的制造企业代表，比亚迪在行业中具有模范作用，相信经过不断技术突破和进步，比亚迪将会为我国众多制造企业树立一个又一个全新的示范里程碑!
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小米9 比亚迪 IGBT
目前，全球动力电池市场由宁德时代、比亚迪等中国企业和韩国LG化学、三星SDI、日本松下等主导，欧洲几乎没有大量生产电池的厂商。而对于电动汽车产业来说，动力电池占据着其成本的40%左右。为了应对中日韩等国电池企业的围攻，欧盟决定建立一个覆盖所有成员国的“电池产业联盟”。
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动力电池 宁德时代 比亚迪
中国，北京，2019年2月x日 — Analog Devices, Inc.
(ADI)宣布中国汽车制造商比亚迪采用ADI公司的汽车音频总线(A2B®)及SHARC®数字信号处理器(DSP)，打造能效更高、更节能环保的汽车平台，提升驾乘人员的沉浸式车载音频信息娱乐体验。 比亚迪公司指出，ADI的汽车音频总线和DSP技术使得比亚迪汽车能够进一步提升驾驶座舱信息娱乐系统的性能和体验、降低设计复杂度和成本、提升燃油/电池效率，这符合比亚迪公司‘用技术创新满足人们对美好生活的向往’这一造车理念。 AD
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2018年，多家企业启动动力电池拆分业务，有的出于“甩包袱”考虑，有的则为了整装再出发。“甩包袱”的已经完成或接近完成;独立化运营，打算重振动力电池业务的则仍在继续。
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动力电池 比亚迪
号称“新能源汽车引领者”的比亚迪，在前几年的垂直整合战略思想指导下，开辟了乘用车的“王朝”，唐、宋、元系列车型继往开来，在新能源汽车产业爆发的几年时间里，凭借垂直整合的成本优势一举登上销量冠军的宝座。但是，其下属事业部的产品在这种战略下，并没有在对外的市场竞争中赢得优势，占领市场份额。其中，电池事业部就是如此，几年前的锂电“隐形冠军”在宁德时代等企业崛起后，就真的隐形了。 就在近日，在比亚迪深圳总部，被比亚迪人尊称的“船夫哥”王传福西装革履，对着镜头，淡定地说出一则足以引来行业注目的消息，他表示，“
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比亚迪 电池
锂离子电池产业从90年代初诞生以来，至今已有大约30年时间，这个行业从日本垄断，到日韩争霸，到现在中日韩三足鼎立，现在逐渐开始向中国垄断的方向发展。
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整车行业后补贴时代还有一个季度2018年就结束了，“断奶”的新能源汽车，期间补贴政策会不会做出明确调整，将直接影响新能源汽车全产业的年度市场整体走势。
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当前，动力电池业有个怪圈：CATL、比亚迪订单供不应求，客户“翘首以待”排了好几条街;而众多中小电池企业却门可罗雀，甚至有部分电池企业的产品倒贴都没人要。 动力锂电池结构性产能过剩已是老生常谈，低端锂电产能难以消化，让许多中小电池企业颇感“山穷水尽疑无路”。 如今，面对即将到来的后补贴时代，换个路径走走，或许能迎来“柳暗花明又一村”。 低速电动汽车市场巨大 “取消补贴以后短期内市场可能会有两个分化，第一个可能是小型的车，也就是低速电动车。低速电动车每年100万辆刚需市场。” 江西江特电动车有限
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锂电池 CATL 比亚迪
9月5日，在深圳举办的比亚迪全球开发者大会上，百度总裁张亚勤与比亚迪董事长兼总裁王传福共同披露了双方合作的最新进展，并宣布百度将联手比亚迪于三年内实现自动驾驶汽车量产。 据了解，此次大会上发布的秦Pro是目前唯一前装经过Apollo认证的参考车辆，第一批开放版的秦Pro已被百度预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试。此外，百度Apollo也将加入比亚迪的开放生态之中。 据悉，此次合作始于今年4月，比亚迪宣布加入百度Apollo开放平台;后在两个月前的百度AI开发者大会上，百度宣布将与比
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后来居上的宁德时代又迎来重大利好消息，斩获宝马47亿美元大订单。
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比亚迪介绍
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。 [
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