- “如果家庭消费一旦起动，比亚迪分分钟就可以造出特斯拉 。”当初比亚迪董事长王传福讲出这句话的时候，很多人都认为有些不自量力，毕竟那时候特斯拉正引领着电动汽车的风潮，而比亚迪则刚刚起步。
不过，燕雀安知鸿鹄之志，经过几年的发展，比亚迪已成为全球最强的电动汽车企业。早年间，王传福曾表示，要在2010年在美国出售比亚迪的电动汽车。虽然推迟了几年，但王传福并没有忘记他曾经的豪言，准备正式进入特斯拉的大本营——美国市场。
据比亚迪品
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特斯拉 比亚迪
- 近日，有比亚迪内部消息人士透露：由于今年以来比亚迪在海外业务快速扩张、电动大巴等新能源产品的订单飞涨，比亚迪电池的产能压力较大，不得不在国内和出口市场之间有所协调。因此，受限于电池产能，近两个月国内热销新能源乘用车一度出现了部分热销车款“供不应求”、顾客需排队等车的状况，比如秦、唐。
“秦、唐在终端的交车进度放缓，部分热门车型经销商提不到车，反映在销量报表上就是大家比较关心的数据‘波动’问题，其实大家完全不需要担心。”这位消
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- 特斯拉：从锂电池瓶颈到BMS新生特斯拉被称为硅谷最有可能接过乔布斯衣钵的人。他们两人确实都有一个共同的特点：能在决定行业发展的基础技术停滞不前的情况下，产生颠覆式创新。基础技术是极难突破的，所以，很...
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- 全球最大的电动汽车制造商比亚迪获得韩国电动汽车销售权，正式进军韩国市场。
据《韩国时报》报道，比亚迪最近完成了韩国法人“比亚迪韩国有限公司”的成立登记，总部设于韩国济州岛。目前，比亚迪正在韩国建立经销连锁店，以加快其销售业务。
韩国市场取得成功将促使比亚迪进一步全球扩张，比亚迪电动公交车已经在美国拥有相当大的市场份额。比亚迪唐插电式混合动力汽车这款车型的百公里加速时间为4.9秒，续航里程为80公里(50英里)，价格低于5万美元，是一款性价比不错的产品。
除了轿
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- 以电池技术起家的比亚迪在新能源车型的制造领域拥有几乎完全闭合的生产链条，这也是相比其他汽车厂家，比亚迪拥有最大的优势所在。
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- 作为中国民族汽车制造业的一员，如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧难当，王传福坚定。在没有补贴的情况下满足市场的需求就要有技术实力和核心技术，还要有人才，陈清泉感慨。李斌相信蔚来会带来更好的电动汽车产品，更好的汽车拥有体验，将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车，我们所期盼的蔚蓝天空就会到来。
王传福
王传福出生于安徽无为县的一个普通农村家庭，13岁父亲不幸辞世。次年6月，母亲也因劳辞世。成长道路坎坷，使得王传福有超乎常人的坚韧意志。
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- 韩媒称，世界排名第一的电动汽车公司——中国比亚迪(BYD)已开始进军韩国。
据汽车行业人士21日透露，BYD最近完成了韩国法人“比亚迪韩国有限公司”的成立登记。此外，还获得了韩国国内的经销公司，预计今后将配合韩国国内电动汽车补贴制度改编，加速攻占韩国市场。此前，美国排名第一的电动汽车公司特斯拉也计划本月29日在Starfield河南店开设卖场，正式进军韩国市场等，跨国企业们在韩国电动汽车市场上的竞争日益激烈。
报道
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- 新能源汽车竞争的核心是动力电池之争，动力电池大战的关键是规模和市场份额。有了规模才会具有价格的竞争力，进而继续扩大市场份额。全球动力电池市场的争夺战已打响。
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- 当前中德关系处于“历史最好时期”，为更好落实中德两国领导人达成的重要共识和《中德合作行动纲要》，9月10日到12日，深圳市市长许勤率深圳代表团对德国进行友好访问。三天时间，许勤围绕德国工业4.0、职业教育、医疗、文化、会展等重点内容，先后访问了德国的汉诺威、纽伦堡和慕尼黑三座城市，进一步加强与德国城市间的交流合作，为推进中德全方位战略伙伴关系建设作出积极贡献。
许勤表示，德国是中国在欧洲最重要的贸易伙伴，在中德关系的历史最好时期，加强深圳与德国城市间的合作空间广阔。希望双
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- 技术狂人王传福的野心并未止步于新能源汽车，他又有大动作了。
记者10月11日独家获悉，比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪”)与国家开发银行(下称“国开行”)今日于深圳签署600亿元《单轨轨道交通产业战略合作协议》，国开行将对比亚迪发展轨道交通新产业给予资金等方面支持。
记者采访了解到，这并非比亚迪与国开行的首度合作。此前，比亚迪新能源汽车在北京推广商业方案亦是与国开行携手推进。比亚迪在2012年曾针对新能源出租车及电
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- 2016年上半年，跟随新能源汽车整体走势，动力电池出货量呈现大幅拉升趋势。未来锂电池产能会面临过剩的局面，优胜劣汰将加剧，动力电池制造将商纷纷围绕电池安全、续航能力、充电速率、环境适应性以及成本等方面提升竞争力。
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- 跟随新能源汽车整体走势，动力电池出货量呈现大幅拉升趋势。未来锂电池产能会面临过剩的局面，优胜劣汰将加剧，动力电池制造将商纷纷围绕电池安全、续航能力、充电速率、环境适应性以及成本等方面提升竞争力，动力电池的需求快速提升的同时，各大企业也在紧锣密鼓地布局。
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比亚迪 动力电池
- 比亚迪8月28日晚间披露半年报显示，公司2016年1至6月实现营业收入449.50亿元，同比增长42.32%;归属于上市公司股东的净利润22.60亿元，同比增长384.23%;基本每股收益0.87元。
半年报显示，上半年比亚迪汽车及相关产品业务的收入约241.94亿元，同比上升36.46%，其中新能源汽车业务收入约155.46亿元，同比增长约1.60倍，占集团总收入的比例增至34.58%;手机部件及组装业务的收入为约165.64亿元，同比上升44.23%;二次充电电池及光伏业务的收入约41.74
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- 韩国部署“萨德”防空系统，导致与中国的关系直线下降，最终让包括三星、LG等在中国建厂的韩系动力电池厂未能进入“核准电池供应商目录”。是否进入“目录”，决定了使用这款电池的新能源汽车可以享受相关政策与财政补贴资格。以北京市场为例，江淮iEV6电动SUV，因为使用未进入“目录”的三星SDI电池而不能享受补贴政策，使其只能以21.98万元销售，且不能享受新能源汽车牌照优惠政策。与此同时，续航里程低于江淮iEV6的
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- 相比埋头于技术与销量的比亚迪，特斯拉更擅长的是市场品牌管理与研发推广。那到底他们是如何促进新能源汽车发展?其产量、销量以及市场份额又有哪些不同?
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比亚迪介绍
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。 [
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