富士通 文章
超融合、公有云、对象存储以及软件定义/廉价商用硬件的持续涌现正令老牌存储厂商们面临日益增长的市场竞争压力，这意味着以巨头企业为主导的存储行业开始变天。 大数据、云计算、物联网的爆发让存储市场火爆异常，价格一涨再涨，从手机、电脑、汽车、到玩具，几乎所有电子产品等离不开存储器，而尤其可穿戴、医疗、工业设备更离不开高性能、高耐久性以及低功耗特性的关键数据存储。 作为系统关键组成部分，存储性能至关重要。面对市场上参差不齐的存储器，选择的方向是什么?未来，存储技术的创新又该从哪些方面下手呢? 传统存储
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富士通 存储
市场经济下每一个技术领域的竞争都是一场丛林法则的生动演绎。随着物联网和大数据等新兴应用的爆发增长，存储器领域的丛林法则年年都在上演“生动”的故事。不过，在存储领域却有一种技术过着一种与“主流”无争的日子，在嵌入式系统关键数据存储领域默默耕耘二十年，凭借高读写耐久性、高速写入和超低功耗的独特特质，近年来在Kbit和Mbit级小规模数据存储领域开始风生水起，在各种应用领域频频“露脸”并大有斩获，这就是铁电存储器FRAM。 FRAM的非易失性对于当时业界可以说是颠覆性的，存储器的非易失性指在没有上电的状态
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富士通 FRAM
过去十年，随着新能源汽车与自动驾驶的兴起，汽车产业70%的创新来源于汽车电子技术及其产品的开发应用。 IC
Insights数据显示，预计2018年汽车电子的销售额将增长7.0%，2019年将增长6.3%，成为六大半导体目标市场中两年来的最高增长率。值得注意的是，汽车特殊用途逻辑类别预计2018年增长29%，汽车应用专用模拟市场增长14%——作为备用摄像头、盲点(车道偏离)探测器和其他“智能”系统被强制或以其他方式添加到更多车辆中。同时，存储器在车辆中使用的新汽车系统解决方案的开发中越来越重要。
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富士通 FRAM
车联网、ADAS等技术的逐步推进让不少工程师惊呼，车载信息大爆炸时代即将到来。随着车内各类电子系统产生的数据信息量不断攀升，为下一代汽车设计更智
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Triton 全景显示 虚拟仪表 HMI 富士通
联华电子董事会今日(29日)通过决议，为拓展海外市场、加速业务成长，拟执行与Fujitsu Semiconductor Limited (FSL) 于2014年签订之合资合约之选择权，以合资公司Mie Fujitsu Semiconductor Limited (MIFS) 2018年3月31日之淨值为基础，购买FSL持有之MIFS全部股权(84.1%)，本股权购买案总交易金额不超过日币576.3亿元;完成股权购买后，MIFS将成为本公司持股百分之百之子公司。 联电董事会并决议由从事8吋晶圆专工业务
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联华电子 富士通
富士通半导体有限公司(富士通半导体)和半导体晶圆专工业界的领导者联华电子股份有限公司(联华电子)，今(29)日共同宣布，联华电子将购买与富士通半导体所合资的12吋晶圆厂三重富士通半导体股份有限公司 (MIFS) 全部股权。 联华电子目前除拥有MIFS 15.9%的股份外，再受让富士通半导体所持有其馀的84.1%MIFS股份，使MIFS成为联华电子独资的子公司，交易金额不超过576.3亿日元(注)。预计在取得政府相关部门核淮后，于2019年1月1日完成股权转让。 富士通半导体和联华电子于2014年达
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联华电子 富士通
人工智能(AI)及高效能运算(HPC)已是今年科技业界新显学，日本富士通也针对AI及HPC应用自行开发特殊应用芯片(ASIC)，包括专为AI深度学习量身打造的DLU深度学习专用芯片，以及针对新一代Post京(Post-K)超级电脑设计的ARM架构HPC芯片，而两款芯片都将由交由晶圆代工龙头台积电(2330)代工。 AI学习技术之一的深度学习，是推进AI判断的重要技术，但是深度学习目前遇到的最大问题，是要在巨量资料中不断进行演算处理。为了缩短运算时间，富士通推出了全球速度最快的深度学习伺服器及云端运算
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富士通 DLU
富士通在正在进行的东京论坛2018活动中，展示了自家开发的深度学习芯片DLU和加速卡，富士通方面表示，DLU加速卡支持NVIDIA的CUDA框架，并可做到CUDA不需修改就能使用DLU，富士通表示DLU加速卡未来可以成为替代GPU加速卡的最好选择，并能挑战NVIDIA在这一领域的市场地位。
富士通表示，这款DLU将于明年初上市。此前在2016年，富士通就有消息传出要研发专门用于AI的芯片，据了解DLU使用的技术曾经用在超级计算机“京”上，富士通针对深度学习对其重新设计
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富士通 GPU
大数据、云计算、物联网的爆发让存储市场火爆异常，价格一涨再涨，从手机、电脑、汽车、到玩具，几乎所有电子产品等离不开存储器，而尤其可穿戴、医疗、工业设备更离不开高性能、高耐久性以及低功耗特性的关键数据存储。作为系统关键组成部分，存储性能至关重要。面对市场上参差不齐的存储器，选择的方向是什么?未来，存储技术的创新又该从哪些方面下手呢? 在第七届EEVIA年度中国ICT媒体论坛暨2018产业和技术展望研讨会上，富士通电子元器件产品管理部总监冯逸新就富士通对非易失性存储器的策略以及创新方向为大家做了分享。“
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富士通 EEPROM
整体看来，在过去的几年中，日本手机业务一直的衰退，截至目前，日本手机市场可谓被海外厂商基本上完全霸占。
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富士通 手机
智能手机时代，日本厂商是悲催的，是无奈的，毕竟这个行业竞争太过激烈，同时国产手机又太过强势，这都是他们没办法回避的。
现在，日本老牌手机厂商富士通发出公告称，他们正在与北极星资本集团商谈出售其手机业务事宜，其商谈的价格约合人民币29亿元(4.56亿美元)。
其实对于富士通来说，变卖旗下边缘业务也是明智之举。去年，联想同意收购富士通个人电脑业务多数股份，金额高达2.69亿美元。
据《日本经济新闻》报道称，保留手机业务的员工和工厂可能是交易的条件之一。另外，富
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富士通 手机
2017下半年，伴随业界关注已久的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分办法”)正式发布，众多中外车企都面临了更为迫切的减排压力，也在无形中加速了新能源车的落地普及。由于燃油车在很长一段时间内都将存在于市场，而电气化技术在燃油车、混动车的节能减排等方面发挥了越来越重要的作用，也导致了其电气化比例在逐渐提升，进一步刺激汽车电子产品，乃至功率器件等电子元器件的出货量。 根据IHS的数据统计，2016年全球汽车电子的市场规模为1160亿美元，预计2022年将达到1602亿美
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富士通 FRAM
刚刚闭幕的ICCAD 2017上，一组数据再次让中国集成电路(IC)设计惊艳了业界——2017年中国IC设计全行业销售收入预计为1945.98亿元，同比增长28.15%!根据《国家集成电路产业发展推进纲要》要求，到2020年中国集成电路产业设计业的销售总额要达到3500亿元人民币，这已然凸显了1500亿元的增长“小目标”。要继续保持高增长，无疑中国集成电路设计需要开拓更多更高的技术和市场，而其中随着中国成为全球汽车制造大国，汽车半导体市场的份额也将不容小
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富士通
随着物联网的深入发展，以及数据量的不断增长，各类业务都需要高速处理技术来实现大数据分析。为了满足诸多的行业需求，富士通实验室有限公司开发了软件定义的固态硬盘(SSD)，可实现并行处理从而使其性能比标准固态硬盘快了3倍。 富士通实验室软件定义的固态硬盘设备在软件层为闪存转换层(FTL)提供支持，使NAND Flash存储器可由软件直接访问。由于对NAND闪存的数据放置和访问模式可以根据工作负载来进行优化，使其性能发挥到最高，并使用户能够利用其高速性能的优势，将其用作对主存储器的扩展。 由于
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富士通 风河
据Global Market Insight的预测数据显示，随着新能源汽车的发展以及自动驾驶技术的成熟，汽车电子零部件市场规模将保持高速增长。据预测，到2023年亚太地区市场规模将达到1450亿美元，中国市场作为亚太地区乃至全球主力，其重要性不言而喻。在近日开幕的中国汽车工程学会年会(SAECCE2017)上，全球汽车产业玩家的参展热情就可见一斑。富士通作为汽车电子技术的重要推动者，重装展出系列产品和解决方案吸引众多观众驻足围观。首次将汽车级FRAM+虚拟仪表解决方案+汽车级代工的
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富士通 自动驾驶
富士通介绍
富士通
富士通株式会社（Fujitsū Kabushiki-gaisha）是一家日本公司，专门制作半导体、电脑（超级电脑、个人电脑、服务器）、通讯装置及服务，总部位于东京。1935年“富士通信机制造”成立，1954年，富士通研制出日本第一台电脑FACOM 100，1967年，公司的名字正式改为缩写Fujitsū（富士通）。今天，富士通雇用了大约158,000名员工以及在其子公司中雇用了500名员 [
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