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基于XC164CM的汽车电动助力转向系统(EPS)(04-100)

—— 基于XC164CM的汽车电动助力转向系统(EPS)
作者:Infineon Technologies公司 张青时间:2008-03-31来源:电子产品世界

  前言

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/80978.htm

  近年来, 动力转向系统已成为一些轿车的标准设置,全世界约有一半的轿车采用动力转向。随着汽车电子技术的发展,目前一些轿车已经使用电动助力转向系统(),使汽车的经济性、动力性和机动性都有所提高。利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向, 一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及蓄电池电源所构成。汽车在转向时,转矩(转向)传感器会"感觉"到转向盘的力矩和转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电子控制单元,电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向电动机控制器发出动作指令,从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,从而产生了助力转向。如果不转向,则本套系统就不工作,处于休眠状态。由于电动助力转向的工作特性,驾车者会觉得方向感更好,高速时更稳不发飘。又由于它不转向时不工作,而且只需电力不用液压,与传统动力转向系统在各种行驶条件下均可节能80%左右,提高了汽车的运行性能。在近年得到迅速的推广,也是今后助力转向系统的发展方向。

  图1所示为一个典型的电动助力转向系统,其核心是一个电动机变频调速系统。由于永磁同步电动机(PMSM)具有结构简单、体积小、重量轻、损耗小、效率高等特点,和直流电机相比,它没有机械换向器和电刷、与异步电动机相比,它不需要无功励磁电流,因而功率因数高,体积小,电流和定子电阻损耗小,且转子参数可测、定转子气隙大、控制性能好,是汽车电动助力转向系统的首选。


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关键词: EPS XC164CM

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