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汽车行业蓬勃发展，驾驶汽车的人越来越多，操作汽车方向盘也变得尤为熟悉和重要，其稳定可靠直接影响驾驶员的驾驶体验，而助力转向系统起到关键的作用，本文我们来聊聊当今主流的电子助力转向系统如何保证稳定可靠。
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EPS 助力转向系统
1. 概述汽车电子助力转向系统(EPS)可以降低能耗，提高驾控智能水平，且更容易与其它高级安全系统集成，因而近年来在汽车中得到了大力的推广和发展。在
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26262 EPS
EPS应急电源的工作原理是什么？-1.从IEC的定义来说，后备式UPS是市电正常时，由市电向负载供电，当市电出现故障时，由电池组提供能量，经逆变器向负载供电。EPS从功能上来说与上述后备式UPS定义符合。但是，说EP
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EPS 应急电源
照明型EPS应急电源应用及选择常识-照明型EPS应急电源主要是用于消防应急照明系统以及某些小功率设备应用。
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EPS 电源
接上期2)功率电路EPS系统的功率电路主要实现三部分功能。一，由6个 N-MOSFET组成的三相逆变全桥的逆变功能；二，由串联在 三相桥上方的N-MOSFET实现的电池反接保护功能；三，执 行功能安全关断输出命令的相切断功能。总的来说，功率电路首要考虑的是可靠性和效率。先说效率，除精细的FOC电机控制方法外，MOSFET 器件本身是效率的另一个决定因素。好的MOSFET意味着 更低的RDS(ON)、更低的开关损耗，功率电路才可能有更高 的效率。EPS系统功率从300W到几千瓦不等，对MOSFET 的电流跨
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EPS 电控
接上期4 基于英飞凌产品的汽车EPS电控系统解决方 案从机械和电气角度，EPS系统可分划为机械系统和电控 系统。图7为基于英飞凌产品的汽车EPS电控系统方框图。 EPS电控系统又可细分为ECU电子控制单元、 电机及传感 器三部分。图7所示的浅蓝色区域为ECU的控制电路(也叫 逻辑电路)，浅黄色区域为功率电路。简要工作关系如下所 述。由图7可知，电池12V电源分别供给了控制电路和功率电路，控制电路通过外围的扭矩传感器检测到驾驶员手转方向盘的力矩，在得知驾驶员的转向意图后控制电路会在极短的时间内采
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EPS 电控
1 前言 电动助力转向系统(Eelectric Power Steering 简称EPS)是 一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。它作为一 种新型助力转向系统与已有几十年发展历史的传统液压转向 技术相比，EPS具有诸多优点。可以通过软件改变它的电动 助力转向特性，因此提高了硬件资源的利用率；而且在低速 行驶时转向轻便，在高速行驶时转向具有沉稳感；助力电机 只在转向时工作，能够节省汽车能源。电动助力转向技术将 最新电子技术和高性能电机控制技术应用于汽车转向系统
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EPS 电控
今天，电子动力转向系统(EPS)已成为减少二氧化碳排放的关键要素之一。因此各种不同类型的汽车都装备有机电动力转向系统。那么在实现电子助力转向
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XC2300 EPS 汽车电子
转向系统是汽车的重要组成部分，其性能直接影响着汽车行驶的稳定性和安全性。早期的汽车转向系统为纯机械转向系统，没有助力，转向动力完全由驾驶员提供，驾驶体验差。从上世纪30年代以后，逐渐出现了助力转向系统。目前，汽车助力转向主要有3种形式：液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering，HPS)，电控式液压助力转向系统(Electric Hydraulic Power Steeing，EHPS)以及电动助力转向系统(Electric Power Steering System，EPS)
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EPS PID
高效节能、高舒适性以及高安全性是现代汽车技术追求的三大目标。电动助力转向系统(EPS)作为汽车重要的子系统，一直致力于达到这些目标。EPS具有结构精巧、节能环保、安全舒适且能节省油耗等优点，因此是汽车助力转向系统的发展方向。根据Strategy Analytics的预测，到2018年EPS将占据全球转向系统市场份额的50%以上。从2015年开始，中国将超越欧美和日本，成为全球第一大EPS市场。
EPS主要由三大部分组成，包括信号传感装置(包括扭矩传感器、方向盘角度传感器和车速传感器)，电子控制单
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EPS RH850
导读：EPS是我们处理图像工作中最重要的工具，有时可用TIFF或JEPG格式来代替，那么EPS究竟是一种什么格式呢?它的存在形式、存储方式、限制现象等又是怎么样的呢?
一、EPS是什么格式- -EPS是什么?
EPS，全称为Encapsulated Postscript，又称为带有预视图像的PS格式，是一种跨平台的标准格式，目前已广泛应用于计算机桌面印刷系统中。EPS一般由一个PostScript语言的文本文件和PICT或TIFF描述的代表像组成。EPS格式文件的扩展名在不同平台上并不相同，在
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Microsoft EPS EPS是什么格式
2014年12月12日，2014年度《电子产品世界》(简称EEPW)编辑推荐奖在京揭晓，北京泛华恒兴科技有限公司(简称：泛华恒兴)最新推出的“电动助力转向(EPS)耐久试验台”荣获“最佳本土解决方案”称号。
泛华的电动助力转向系统(EPS)耐久试验台通过模拟EPS复杂的运行环境，包括各种输入输出信号以及部件间的通讯，例如：转角、扭矩、车速、电源、发动机速度、ECU、电动机、减速机构等，实现对EPS的各种性能评价，判断其潜在失效模式，验证其耐久性及可靠性
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泛华 EPS EEPW
随着电子技术的发展，电动助力转向系统(Electric Power Steering，EPS)作为传统液压助力转向系统(Hydraul ic Power Steering，HPS)和电动液压助力转向系统(Electro-Hydraul ic PowerSteering，EHPS)技术的替代者，其应用愈来愈广泛。本文通过分析EPS的基本原理。市场以及技术优势，结合英飞凌。TI.飞思卡尔等半导体厂商的EPS方案研发现状，给出基于ADI BF506F的EPS方案和技术评估。
1背景
电动助力转向
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ADI DSPBF506F EPS
东京—东芝公司今天宣布面向汽车应用推出有刷电机预驱动芯片(IC)—TB9052FNG。样品出货将于8月启动，而量产计划于2015年3月启动。
如电动助力转向系统(EPS)之类的安全关键型汽车系统必须满足ASIL-D [2]的要求。ASIL-D是ISO 26262“道路车辆—功能安全”中所述的最高汽车安全完整性等级。东芝的新型有刷电机预驱动IC集成了关键功能，包括预驱动电路[3]和电机电流检测电路[4]，以及针对更高功能安全的各种故障检测
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东京 EPS 有刷电机
eps介绍
(压缩的PostScript)由 Adobe 系统发展出来的 PostScript图形文件设置的扩展。 EPS可以使PostScript图形文件与其他文档合并。 [
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