新闻中心

EEPW首页 > 汽车电子 > 市场分析 > 厂商谈汽车半导体技术趋势之消费电子化

厂商谈汽车半导体技术趋势之消费电子化

作者:王莹时间:2014-08-12来源:EEPW收藏

电子的

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/256822.htm

  2.1 从交通工具向巨型移动设备的转型

  英特尔物联网事业部交通解决方案中国市场开发总监徐伟杰博士:数字世界催生了无处不在的连接需求,消费者希望即使身在旅途也能享受各类数字化体验。如今,正在经历从交通工具到巨型移动设备的转型。分析师预测,到2016年,在成熟市场中,能否提供车内连接和在线内容,将成为影响消费者购车决策的关键因素。

  已成为物联网中的关键一环,既能接收数据,也能将数据发至云、交通基础设施以及其他车辆。因此,越来越多的汽车制造商转向包括英特尔在内的领先科技公司,寻求技术合作、探索各种创新应用,以有效地为消费者提供更加强大的信息、娱乐功能,更加安全的行车环境和愉悦的驾乘体验。

  对于英特尔,不同于产品,英特尔在基础平台的开发过程中会做大量测试,以确保满足汽车行业最严格的各种要求,包括对更高温度和较低百万机会缺陷数(DPM)的要求,此外,为了更好地满足未来汽车的互联需求,车规级芯片亦需要强大的计算能力,能够适应更高的数据要求。

      

  2.2 车联网

  恩智浦(NXP)半导体大中华区汽车电子业务部总经理陈伟进:以下几个方面将驱动汽车电子产业的发展。首先,节能环保、绿色能源技术的倡导,催生了在相关汽车电子领域一系列的技术变革,例如基于恩智浦“局部网络”(Partial Networking)技术的CAN物理层收发器TJA1145T,以及具备该功能的SBC(System Basis Chip)芯片UJA1168TK,在整车能耗管理方面具有显著的优势,该技术使得整车网络中的电子控制单元只有在收到特定的关联报文情况下才会被唤醒,从而达到降低整车网络功耗的目的。

  其次,由于IT行业与传统汽车行业的融合,如何为人、车和基础设施之间提供安全可靠的互联功能成为未来发展的一大热点,无论是车内网络互联,包括传统的CAN、LIN、FlexRay通信,以及未来的以太网在车内的普及,还是车与车(C2C)以及车与外部世界的互联(C2X),恩智浦在相关领域都有非常多的投入与创新,例如在C2X领域,恩智浦、思科和Cohda Wireless三家企业发挥各自优势,使汽车物联网成为现实。

  再有,安全可靠的通信。“黑客”与“病毒”不再只是IT行业的专有名词,这一切将在汽车电子行业得以复现,如何保障汽车物联网的信息安全将成为整个汽车产业的使命。得益于在智能卡领域的领先优势,恩智浦早已将相关的技术应用于汽车电子当中,例如在汽车智能钥匙、引擎防盗、NFC和C2X等需要高可靠加密通信的应用领域提供解决方案。

  2.3 仪表和导航、主动安全的SoC方案

  富士通半导体(上海)有限公司 市场部高级经理周浩洋:网络时代的来临,使人们希望汽车能够成为生活及工作方式的延伸,在汽车上就像待在自己的办公室和家里一样,可以处理工作事物和生活琐事。因此,汽车电子的化趋势尤为明显,汽车将具有更好的智能化和网络化,更高的安全性。

  针对以上趋势,很多半导体厂商开始开发高集成度、高性能SoC系统解决方案,发力车载人机交互、车载辅助驾驶和车用系统总线领域。首先车载人机交互最常用的界面就是车载仪表和导航,导航的信息化和职能化已经有一定程度的发展,可是仪表领域还是长期保持不变,该领域的一个发展方向正是特斯拉倡导的,就是用大的TFT屏替代传统的机械仪表,这部分需要多种半导体技术的支持,包括主控SoC驱动图形,总线架构收发芯片保证远距离的传输,更多需要半导体厂商去做先行开发和技术研究投入。

        主动安全的发展也是一个重要的趋势,特别是基于摄像头的主动安全技术。这个涉及到的IC器件包括摄像头、主控SoC和图像算法。主控SoC需要有多路视频(摄像头)输入接口,基于硬件的拼接算法。这都需要半导体厂商考虑应用需求的发展,提前布局产品的开发。


  富士通的汽车电子产品不只是提供芯片,而且还会提供参考方案。比如全虚拟仪表方案,需要非常绚丽和友好的人机交互界面,一般的设计工具无法达到要求,必须有非常专业的HMI设计工具。为了更好的服务客户,富士通在奥地利有一家专门的HMI设计工具的软件开发公司,富士通在车载人机交互领域,提供的是全套的设计工具。

  富士通车载360°3D全景系统OMNIVIEW,是富士通在辅助驾驶领域推出的拳头产品,希望能在汽车电子安全驾驶领域提供更好的解决方案,OMNIVIEW采用富士通半导体独特的图像处理技术将来自安装于车辆前后左右的4枚摄像头的图像进行合成,是一套可自由改变视角将汽车周围的影像在显示器上显示出来的系统。

        “OMNIVIEW”系统采用的是三维模型,从而可从任意视角显示全方位场景。以往的系统将摄影机影像投影到2维平面上,只能表现从上方观看的俯视图。通过33ms超高速处理,即使在高速行驶中,来自4枚摄像头的影像信号也能实时地显示在驾驶席的监视器上,可以像看镜子那样直观地对车辆周围状况进行安全确认。因为视点可根据用户要求随意转动,能为驾驶者提供前所未有的全新视野,使汽车周围状况以及车体所处位置一目了然,如同从前上方看到的影像一样,斜后方的死角也能显示出来。合成影像就像科幻电影里的未来世界场景一样,成功展现了OMNIVIEW的先进性。通用性强也是该系统特点之一,模拟或数字摄像头它均能对应。除了车载辅助驾驶领域,富士通还在车载人机交互部分有车载全虚拟液晶仪表方案和车用系统总线方案。该方案也被欧洲的一流车厂,如宝马和沃尔沃采用。

      

摄像头相关文章:摄像头原理
全息投影相关文章:全息投影原理


关键词: 汽车 MCU 消费电子

评论


相关推荐

技术专区

关闭