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近日位于北京中关村科学城北区的 100 平方公里自动驾驶示范区一期自动驾驶测试道路全面开放。这片试验区域中包含自动驾驶测试道路总计 215.3 公里。预计今年年底前示范区内第二批道路也将开放，最终总开放测试道路里程可达 400 公里。
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自动驾驶 汽车
BlackBerry（纽约证券交易所代码：BB；多伦多证券交易所代码：BB）近日宣布，超过1.75亿辆行驶中的汽车已搭载QNX软件。继2019年6月公司报告汽车嵌入数据之后，这一数字又增加了2500万辆。据介绍，包括奥迪、宝马、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰、保时捷、丰田和大众在内的汽车制造商和一线汽车品牌均有在其高级驾驶辅助系统、数字仪表板、网络互联模块、免提系统和信息娱乐系统中应用BlackBerry QNX软件。BlackBerry执行主席兼首席执行官程守
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BlackBerry QNX 汽车
广州金升阳科技有限公司摘 要：将从CAN总线在汽车上的应用与设计，给出可靠的汽车CAN总线解决方案。 关键词：CAN；汽车；可靠 1 汽车总线系统架构 市场调查表明，现如今大部分乘用车都选用基于CAN的网络，已占据整个汽车网络协议的63%以上。目前汽车上各种基于CAN的网络通过网关连接在一起（如图1）。未来，汽车的仪表盘将会是一个局部CAN网络，同时也兼顾网关的功能。 高速CAN网络主要用于动力系统的通信，传输速率在125 kb/s~1 Mb/s 之间，实现网络通讯可以使用满足ISO11898
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202007 CAN 汽车 可靠
Bart De Cock （安森美半导体 产品经理） Serge Peeters （VITO/EnergyVille 业务拓展） Jeroen Büscher （VITO/EnergyVille 产品经理） 摘 要：不断变化的BMS要求正在推动CVM IC供应商进行大量的开发工作。同时，缺乏标准接口使OEM和电池系统制造商很难更换CVM IC供应商。不同的OEM厂商总是会有不同的需求，因此基于模块和基于单元的BMS方案将并存，有线或无线以及有无微控制器。如果将第二次使用的要求考虑在内，并选择一些
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202007 汽车 BMS CVM EV PHEV
近日，据外媒报道，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元，作为对比，休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为800亿-1000亿美元。大量资金涌入汽车研发，是苹果和其他科技公司有可能颠覆汽车市场的原因之一。休伯蒂透露，苹果公司将汽车技术视为“一个巨大的市场”，类似于其对健康和金融技术的看法。休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发“垂直整合解决方案”。“这场游戏的最后不可能只是与其他汽车制造商合作更先进的CarPlay版本”，休伯蒂表示苹果需
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苹果 汽车
传感技术正在提升车内的安全和舒适性能,准确判断车内人员入座情况及位置变得越来越重要。据圣何塞州立大学统计,平均每年有37名儿童热死在车中,其中“超过一半(发生的事故)是由于父母或监护人将婴儿遗忘在车中而发生的。”毫米波(mmWave)传感技术可以在极具挑战的环境条件下(如明亮的光线和黑暗中)检测到人的位置。与其他传感技术不同,毫米波具有非接触性和非干涉性,可以穿过塑料、干墙和衣服等材料,使传感器可以隐藏在面板背后,放置在车内或车内的其他材料内。例如,超声波传感器无法区分人和静物,摄像机在明亮或黑暗的环境下
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汽车 毫米波
一辆特斯拉Model3中使用的半导体产品价值大约1500美元。随着智能手机对半导体市场拉动呈现疲态，车用半导体却保持了持续高增长的势头。未来汽车有望取代智能手机成为半导体行业最强有力的应用市场。
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汽车 半导体行业 “富矿”
一、产品简介新能源汽车和自动驾驶两个风口给汽车行业带来了天翻地覆的变化，在汽车迈向智能化的过程中，电池的负荷将持续增加，为减少电池电能的无谓消耗，作为汽车电子首选的通信协议——CAN总线控制整个驱动系统和车身系统，它发挥着至关重要的作用。针对此问题，我们可在CAN总线支路进行硬件升级，上位机软件加入模式切换的指令，即可实现CAN总线工作模式切换——休眠待机模式，最大程度降低总线功耗；唤醒可将控制单元的网络功能开启，进入正常模式，这样就可以大大提高电池的使用时间及寿命。为满足更多低功耗市场需求，特别是弱电电
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收发模块 汽车
日前，央视财经连线吉利控股集团董事长李书福直击工业复产第一线的直播中，李书福确认吉利在生产防新型冠状病毒的汽车。
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李书福 汽车 防新型冠状病毒
LED以独特的优势逐步替代传统光源，它在汽车照明方面同样也是占据主要市场。基于安森美芯片的LED驱动方案，芯片集成故障诊断，以提高转换效率和降低系统成本为目的，设计简单有效，是LED汽车前照灯方案的优先选择。一、LED光源LED光源经过多年的技术发展，已经成为了照明领域的主流，其相对于传统光源的优点还不断地被改进，除了发光效率高和体积小之外，寿命长也是主要的特点，如图 1所示。图 1 LED光源与传统光源对比所有的传统光源的性能都会随着时间的推移而退化（输出流明值降低），即使是LED
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LED 汽车
车载LED驱动器IC市场竞争十分激烈，厂商的核心竞争力体现在产品的特色，即在满足基本功能要求的基础上，实现差别化的设计。例如，近日，车载LED驱动器大厂ROHM（罗姆）面向汽车DRL（日间行车灯）、位置灯及尾灯等众多插座型LED灯，推出业界首创的LED驱动器“BD18336NUF-M”，特点是当车载电池欠压时，仅1枚芯片即可实现安全亮灯，有助于DRL和位置灯用的最新插座型LED灯的小型化。那么，该产品是如何实现这一功能的？车载LED驱动器的特点是什么？罗姆半导体（上海）有限公司技术中心产品应用经理葛家明先
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汽车 LED 驱动器
作为生产车间的必需品，工业机器人与国家制造业发展息息相关。伴随中国经济纵深发展，国产工业机器人厂商也如雨后春笋般破土而出。
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工业机器人 汽车
内存和存储解决方案领先供应商 Micron Technology, Inc.（美光科技股份有限公司）与科技企业大陆集团 (Continental)近日宣布合作计划，大陆集团将采用美光的深度学习加速器，开发下一代基于机器学习的汽车应用。通过该协议，汽车工业领域和内存市场的两大行业巨头将联合推进机器学习的开发，以满足现代化汽车对于内存的极端要求。车载信息娱乐、通信、高级驾驶辅助系统（ADAS）和动力总成控制系统正在变得越来越精密复杂。美光科技将携手大陆集团，共同开发针对具体应用的美光深度学习加速器（DLA）技
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汽车 边缘 深度学习
v 新电池管理系统芯片实现性能提升，提高电动汽车续航里程、可靠性和安全性v 推出行业最高的电压检测精度、温度监控和创新功能近日，横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST) 发布了能够提高电动汽车(EV)可靠性、安全性、续航里程及成本效益的电池管理技术。电动汽车制造成本预计在2030年前与传统内燃机汽车相当，到2038年销量将会反超传统汽车。为了通过自身的技术能力优势帮助汽车制造商实现这些
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BMS 汽车
高级驾驶辅助系统（ADAS）功能已被证明可以减少事故、挽救生命。根据消费者报告中的美国公路安全保险协会表明，与2017年没有配备前方碰撞预警和自动紧急制动系统的汽车相比，配备了这些系统的汽车的前后碰撞事故减少了50%。不幸的是，大多数事故发生在连最基本的ADAS应用程序都没有安装的车主身上。
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