RESCAR 2.0助德国朝电动车大国迈出重要一步
由于汽车中使用的电子元器件的比例不断增长，各模块之间的交互正变得前所未有的复杂。而且，如果要将汽车中央系统中——譬如转向和制动系统——的机械和液压装置用相应的电子电气部件替换，必须遵守严格的安全标准。这些安全因素以及元器件之间相互关联性，必须在半导体研发阶段就开始考虑，以符合各项应用要求。
RESCAR 2.0旨在优化电动车系统电子电气元器件的整体开发流程，使得从一开始就能准确预知整个系统的鲁棒性和可靠性。该项目的任务之一是开发一套用于获取和处理有关新元器件的需求的方法。此外，还要进行鲁棒性分析来研究新元器件是否符合有关的应用。要研究的元器件包括低压模拟、数字电路及高压混合信号集成电路和传感器系统。
来自产品研发各个环节的六家合作伙伴加入了RESCAR 2.0，他们分别是：奥迪股份公司、宝马集团（关联项目合作伙伴）、德国ELMOS半导体股份公司、德国国家信息技术研究中心（FZI）、英飞凌科技股份公司及罗伯特?博世有限公司。此外，为该项目提供支持的机构还包括：位于柏林的弗劳恩霍夫可靠性和微整合研究院（IZM）、位于德累斯顿的弗劳恩霍夫集成电路研究所（IIS）、德累斯顿工业大学、汉诺威大学和图宾根大学。英飞凌是该项目的协调单位。
在能源需求和个人出行需求日益上涨的背景下，电动车的重要性正日益凸显。电动车可使用可再生能源，从而帮助降低污染物排放量。德国联邦政府提出了让德国成为电动车生产和消费大国的目标，到2020年上路的电动车要达到100万辆。RESCAR 2.0可为此作出重要的贡献，因为要想让公众接受电动车，电动车本身必须具备能媲美传统汽车的性能、安全性和便捷性。
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