8年，3亿颗芯片：英迪芯微如何成为中国汽车芯片巨头

据日经报道，随着英伟达 H20 在中国面临激烈竞争，美国芯片巨头也正感受到其汽车芯片受到本土竞争对手的日益压力。这一转变反映在中芯国际的业绩中——中国顶级晶圆代工厂现在有 10%的收入来自汽车和工业芯片，从 2020 年的不到 3%有所增长。

该报告补充说，至少有 10 家中国芯片制造商——从地平线机器人和高通（华为）到黑芝麻技术和半导驱动——正在大力押注汽车芯片。其中，ijiwei 突出了英迪芯微，该公司自 2017 年成立以来，已成为中国汽车级模拟混合信号芯片领域的领导者。

英迪芯微的背景

该报告指出，当英迪芯微成立时，中国的新能源汽车产业刚刚步入正轨，传统企业如比亚迪正进入关键的电气化阶段。当时，ijiwei 指出，中国的汽车芯片市场严重依赖外国供应商——由德州仪器、恩智浦、英飞凌、罗姆、艾默生、美光和瑞萨引领——而国内解决方案尚未突破。

根据 ijiwei 的说法，英迪芯微是中国最早进入市场的本土芯片制造商之一。从成立之初就得到了来自瑞萨、亚德诺和华为的资深人士的支持，该公司现在被视为中国少数几家在汽车级芯片研发、运营和大规模生产方面拥有完全开发能力的公司之一，其核心团队平均拥有二十年的行业经验，报告补充说。

汽车 LED 驱动 IC 市场强劲增长

据 ijiwei 透露，英迪芯微的第一款汽车级芯片于 2019 年开始量产。截至 2025 年 6 月初，据报道该公司已向原始设备制造商交付超过 3 亿片汽车控制芯片，服务客户超过 200 家，覆盖全球几乎所有主要汽车制造商。

据 ijiwei 介绍，英迪芯微已在三大主要产品线——汽车照明、微电机控制和汽车传感领域建立了初步的市场地位。值得注意的是，在其汽车 LED 驱动芯片业务迅猛增长的推动下，该公司早在 2022 年就实现了盈利——报告补充说，这是任何芯片初创公司都难得的成就。

据 ijiwei 强调，过去三年间，英迪芯微的收入大幅增长，复合年增长率接近 190%，展现出卓越的增长势头。

值得注意的是，根据《安全日报》报道，提供汽车行业工业自动化设备和生产线的联合信达汽车工程公司在5月份宣布了其通过股份发行、可转换债券和现金支付，以及关联交易筹集配套资金的方式收购芯海科技的计划。

如果这笔交易按计划完成，双方将全面整合其专业知识、客户等，增强协同效应，并加强其在汽车价值链中的地位，报道指出。