- 在每年的国际消费类电子产品展览会 (CES) 上,我们都会看到许多前景广阔的创新产品,力求攻克各类技术市场中的一些难题,其中许多创新产品都是基于 Arm 计算平台构建,汽车行业也不例外。在汽车领域,生成式人工智能 (AI) 应用的重要性日益提升,驾驶员对更高等级的自动驾驶功能和用户体验的要求也越来越高。对此,汽车制造商需要更简单、更集成且具备服务器级性能的系统,以应对 AI 的复杂性。Arm 正与 NVID
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- 意义:英伟达宣布,旗下DRIVE Thor系统现已集成了新发布的Blackwell GPU架构,用于支持生成式人工智能工作负载。比亚迪、昊铂、小鹏汽车等领先的中国电动汽车制造商宣布将在其产品中采用全新DRIVE Thor平台。除了乘用车厂商外,DRIVE Thor还将被Nuro、Plus、Waabi和文远知行等企业使用,为他们的机器人出租车以及自动驾驶卡车和送货车辆提供支持。展望:随着车辆电气化和自动驾驶网联功能的不断发展,汽车行业对微芯片的需求正在增加。英伟达正成为自动驾驶技术领域的重要参与者,直接与英
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- 这个秋季,汽车AI芯片风云再起。9月,英伟达召开GTC线上大会,推出智能汽车芯片Thor,算力高达2000TOPS,直接替代此前的Atlan;随后,高通召开首届汽车投资者大会,推出业内首款集成式超级计算机级别的汽车SoC SnapdragonRideFlex,剑指Thor。面对如此局面,留给国内AI芯片的的窗口期似乎不多了。地平线副总裁兼智能驾驶产品线业务拓展部负责人张宏志表示,作为汽车新技术应用和功能提升的核心部件,车载AI芯片面临的最大问题就是时间窗口。在国内,黑芝麻智能、地平线等AI芯片商的产品也已
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- 9月21日消息,美国当地时间周二,芯片巨头英伟达发布了名为Drive Thor的新计算平台。该公司声称,这款芯片将能够将自动驾驶功能、司机监控系统以及Netflix流媒体等广泛的车载技术整合起来。Drive Thor将于2025年投入生产,其引人注目的原因不仅在于它是英伟达Drive Orin芯片的升级版,它还取代了Drive Atlan的地位。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在该公司GTC活动上表示,英伟达将因Drive Thor提前放弃Drive Atlan芯片系统。他称,在研发更大、更强芯片
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- 本文首先介绍芬兰B1uegiga公司推出的蓝牙模块WRAP THOR 2022-1的结构和工作原理,然后给出一种嵌入式蓝牙车载免提电话系统的实现实例,包括系统硬件和协议栈软件的实现。
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