小米汽车业务亏损收窄，预计下半年实现盈利

小米创始人雷军在小米投资者大会上表示，汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。根据小米发布的一季报显示，今年第一季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部的营收为186亿元，亏损5亿元。其中，智能电动汽车业务收入为181亿元，占智能电动汽车及AI等创新业务总营收的比例超97%，该项业务的毛利率由2024年第一季度的12.6%上升至2025年第一季度的23.2%，经营亏损5亿元。

在旗下第二款电动车YU7的智驾研发投入上，小米的总预算为35亿元，雷军称该投入在行业内处于领先水平。最新推出的小米YU7定位「豪华高性能SUV」，同时雷军称YU7的售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要等到发布1至2天前才能确定。

随后在投资者电话会议上，被问及YU7标配激光雷达是否会影响定价策略或者盈利能力时，小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示小米YU7产品力很强，“SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”

5月份，小米汽车在全国新增了29家门店，主要分布在上海、北京、重庆、成都等城市，使得其在全国82个城市的门店总数达到了298家，进一步扩大了小米汽车的全国服务网络。6月份，小米汽车计划再新增37家门店，预计覆盖宝鸡、沧州等10座城市。这些新增门店的开设，不仅提升了小米汽车的市场覆盖率，也为消费者提供了更便捷的购车和售后服务体验。截至5月31日，小米汽车的服务网点已扩展至153家，覆盖全国88个城市。

值得注意的是，前一汽南京研究院CTO陈光已经入职小米汽车，出任辅助驾驶感知负责人，向小米辅助驾驶负责人叶航军汇报。此前他负责自动驾驶业务整体技术研发和构架设计，带领团队开发了一汽红旗第三代L4级全无人Robotaxi（自动驾驶出租车），但近期传出了一汽集团旗下子公司一汽南京研究院团队解散的消息。小米之前的辅助驾驶感知负责人蔡锐，已经转到了机器人相关部门。据了解，小米辅助驾驶团队规模已经达到1200人。

此外，雷军表示小米从五年前就开始投资研发机器人，目前汽车工厂正在试用相关能力；小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出。