投资 27 亿美元，东芝和罗姆联手开发功率芯片

据报道，东芝和罗姆将合作生产功率半导体，以巩固其在电动汽车高需求零部件领域的地位。日本工业和贸易部将为这两家公司计划投资的 3800 亿日元提供高达 1200 亿日元（8.3 亿美元）的补贴。罗姆和东芝将分别在其位于石川和宫崎县的工厂负责生产。

罗姆擅长用碳化硅制造前沿功率半导体，这种材料具有高功率转换效率。东芝则以传统硅器件为主打产品，为包括铁路和电力公司在内的广大客户供应产品。两家公司预计将在产品开发、销售渠道和生产方面产生协同效应。

东芝将于 12 月 20 日由以罗姆为首的日本国内财团以 2 万亿日元私有化，该财团由日本工业合作伙伴领导。罗姆是该集团最大的投资者，贡献了 3000 亿日元的普通股和优先股。

罗姆计划在截至 2027 财年的七年内对其碳化硅业务整体投资 5100 亿日元，到当年将碳化硅功率器件的销售额增长至 2700 亿日元，是 2022 财年数字的九倍。让东芝处理传统的硅半导体将使罗姆能够将投资集中在其更尖端的产品上。

据 Omdia 称，去年全球功率半导体市场达到 261 亿美元。电动汽车制造商的需求正在稳步增长，特斯拉已经在其车辆中采用了碳化硅半导体，这些组件在数据中心的使用也越来越广泛。

东芝拥有 3.7% 的全球市场份额，罗姆拥有 3.2%，分别排名第七和第九，而日本三菱电机排名第四。

在日本国内竞争激烈的情况下，东芝和罗姆认为合作是他们与具有规模优势的海外企业竞争的关键。德国的英飞凌科技正在投资 50 亿欧元（54 亿美元）建设一座工厂，计划于 2026 年开始运营。

今年 2 月，日本表示将为国内超尖端芯片制造提供补贴。根据 2022 年颁布的经济安全法，该国将半导体指定为对日常生活和经济活动至关重要的产品。它将从 1.3 万亿日元的 2022 财年补充预算中拨出 3686 亿日元（28 亿美元），为日本政府设计的新补贴提供资金。

在日本投资的国内外企业都有资格。这些补贴涵盖了功率芯片（调节电动汽车电流）以及管理自动转向和模拟半导体的微控制器资本投资的三分之一。

补贴还覆盖芯片制造设备和半导体元件高达三分之一的投资，以及稀有气体等原材料投资的一半。作为交换，企业必须在日本继续生产半导体 10 年。在短缺期间，他们将被要求优先考虑国内发货。

日本功率半导体的情况

Yole 集团旗下半导体市场研究公司 YoleIntelligence 发布的功率半导体市场研究报告《StatusofthePowerElectronics2023》包含了 2020 年至 2022 年功率半导体供应商（分立+模块）的销售排名。

细看榜单，全球功率半导体十强中有一半为日本企业，包括三菱电机、富士电机、东芝、瑞萨、罗姆。欧洲企业有英飞凌和意法半导体，美国企业有安森美、威世，中国仅有一家企业入选——闻泰科技旗下的安世半导体。

三菱电机作为日本功率半导体的龙头，其在单管、IPM、高铁、电网、电动车等中高压功率半导体领域占据优势地位。

罗姆从 2022 年 12 月开始量产 SiC 功率半导体，主要用于逆变器应用。它使电力消耗更有效率，并且在电动汽车上配备时可以增加约 10% 的额外里程。罗姆表示在快速发展的电动汽车市场，SiC 功率元器件是实现更高效率的重要技术，公司正在加快 SiC 功率元器件的生产步伐。

东芝的分立器件产品主要包括功率器件、隔离器件、小信号器件，主要应用在电力供应、节能和节电。东芝表示功率器件是东芝发展策略的核心，未来将致力于提高采用功率电子技术的各类产品性能。

富士电机开发、生产的功率半导体是电力电子设备中的关键元器件，它可以创造出能源稳定供应、自动化、节能等重要价值。2022 年富士电机的净销售额 10094 亿日元 (约 72.8 亿美元)，上年为 9102 亿日元。富士电机曾表示，在电动汽车和可再生能源需求增加的背景下，将增加功率半导体的资本支出。

瑞萨电子 2022 年营收为 1.5 万亿日元，同比增长 51%；营业利润 4241.7 亿日元，同比增长 144.0%。瑞萨指出，以 40nm 微控制器为中心的汽车业务的强劲需求仍将持续，但在工业、基础设施和 IoT 业务方面，以 PC、移动、消费者为中心，调整阶段仍将持续。