谁在抢跑ADAS国产化风口？

2022年，中国乘用车ADAS市场进入了高速发展期，国产ADAS供应商迎来了规模化前装量产的关键一年。

根据高工智能汽车数据显示，2022年1月，国内市场新车（乘用车/不含进出口）前装标配搭载L2级辅助驾驶系统上险量为48.45万辆，同比增长63.21%。其中，L2级ADAS搭载量排名前三的自主品牌车型有长城坦克300、理想ONE（2021款）、比亚迪宋PLUS。

值得注意的是，此前中国市场新车搭载的L1-L2级ADAS方案主要由外资企业提供，但如今排在前三的坦克300（城市版）、理想ONE都搭载了国产供应商及自研方案。

这意味着，中国ADAS供应商在自主品牌L2级方案的搭载量上面，首次实现了“领跑”。

魔视智能创始人、董事长虞正华表示，伴随着消费者对于ADAS功能认可度的不断提升，无论是乘用车还是商用车领域，ADAS的量产落地速度都在明显加快，国产ADAS供应商迎来了前所未有的发展机会。尤其是在“缺芯”持续蔓延的大背景之下，汽车主机厂更易于接受国产供应商。

实际上，在过去的2021年，从全景环视、预警方案到APA和ADAS系统方案，一批国产ADAS供应商均已经拿下了前装量产订单，甚至是已经实现了前装上车。

一、第一波市场红利来临

现阶段，摆在国产ADAS供应商面前的重要机会主要有：一是L2及L2+ADAS市场；二是泊车领域，包括自动泊车、记忆泊车、代客泊车等；三是行泊一体系统。

根据高工智能汽车研究院数据显示，2021年全年国内新车（合资+自主）搭载前向ADAS上险量为807.89万辆，同比增长29.51%。其中L2级ADAS新车搭载上险量为395.62万辆，同比上年同期增长77.65%，而L2+级ADAS新车全年的上险量也已经呈现了快速攀升的态势。

到2022年，国内市场新车（乘用车/不含进出口）前装标配搭载L2级辅助驾驶系统上险量继续保持高速的增长态势。

与此同时，受益于性价比、本地化开发服务等优势，自主品牌去年接近100万辆预警及L1级辅助驾驶“国产化”升级L2的存量机会已经出现。

业内一致认为，L2、L2+级ADAS市场将是国产ADAS供应商未来几年实现从10万套到100万套跃进的关键机会。

除此之外，低速泊车场景，则是国产供应商实现突围的另一大典型市场“洼地”。

城市泊车难题作为用户出行场景中最大的难题之一，泊车场景下的智能驾驶已经呈现了不错的市场需求。其中，AVP（无人自主代客泊车）甚至被定义为L4级自动驾驶最先落地的场景。

根据高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年度中国市场（不含进出口）乘用车新车前装标配搭载APA（包括半自动泊车）上险量为243.26万辆，同比增长17.64%，搭载率仅为11.93%，未来的市场前景广阔。

另外，值得注意的是，伴随着整车电子电气架构往集中式架构的演进，低速泊车和高速行车开始加速融合。业内一致认为，行车和泊车集成在同一个域控制器的方案（行泊一体方案），在成本、功耗和重量等方面都具备优势，未来同样具备着快速增长的潜力。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年中国市场新车（不含进出口）同时前装标配搭载行车ADAS和泊车功能的上险量为214.75万辆。在这其中，绝大部分车型仍采用传统分布式ECU架构，这也为行泊一体方案的量产应用提供了基础。

虞正华表示，未来数年时间里面，中国汽车智能化的竞争将围绕行泊一体方向展开激烈的“肉搏战”。

二、“多线”布局的突围路径

“高性价比将是行泊一体方案大规模量产的关键。” 虞正华表示，目前，魔视智能已经打通了高性价比行泊一体系统量产的主要技术瓶颈，使得行泊一体方案量产成为可能。

据了解，行泊一体解决方案需要在内部分别进行行车感知处理和泊车感知处理，感知的结果还需要分别生成不同的规划控制轨迹，技术复杂度远比单纯的泊车产品要难得多。这不仅要求ADAS厂商要打通感知、融合、定位、规划、决策、控制等全栈式技术环节，还需要兼顾性能、功能、可靠性、成本等多方面的考量。

虞正华介绍，魔视智能在行车和泊车两大领域均有深厚的技术积累，以及前装量产的项目经验。其中，针对泊车领域，魔视智能已经开发出了准确实时的环境感知和车体定位系统，并且基于此推出了APA到AVP等一系列泊车方案，正在加速实现记忆泊车等APA升级版功能的量产。

而针对行车领域，魔视智能早期的量产项目主要是预警、AEBACC等功能，比如在2018年魔视智能就已经率先在比亚迪宋上面实现了乘用车辅助驾驶功能的前装量产。

总体来看，作为一家拥有从算法、软件到硬件的全栈式ADAS及自动驾驶解决方案提供商，魔视智能已经乘用车前装、商用车前装、主动安全和车路协同四大领域进行了深耕布局。虞正华透露，预计2022年前装出货量将达到40万台。

这些都为魔视智能推进行泊一体的域控制器研发及量产，提供了良好的支持。

虞正华表示，魔视智能研发的基于5R7V的L2.5+行车域控制器将于今年下半年在一线主机厂量产。

预计在今年年中，魔视智能还将发布行业内最具性价比的行泊一体域控制器产品，并在一线主机厂实现量产落地。据悉，该行泊一体域控制器产品适用于市场上主流车型对功能、性能、成本的多样化需求。