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浅析插混or纯电动:谁才是汽车的未来?

作者:时间:2017-05-10来源:自媒体收藏
编者按:其实目前很多纯电动(BEV)汽车的行驶里程已经能够达到400公里以上了。但是为何还没有广泛普及呢?为何现在很多厂商,特别是欧洲厂商在研制插电式混动呢?

  关于未来的动力系统,有人认为会是(BEV),也有人认为是插电式混动(PHEV)。大部分人认为插电式混动只是油电混动的一个进化,只是一个过渡。未来汽车的终极形态都会过渡到汽车上。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201705/358999.htm
插电混动or纯电动,谁才是汽车的未来?

  首先来看2016年两大新闻事件:

  1.德国政府从2016年5月18日开始,对新能源汽车进行补助。汽车(BEV)补助4000欧元,对插电式混动(PHEV)补助3000欧元。这个信号被看做是德国政府重视新能源汽车的信号。

  德国针对新能源汽车补助也是想刺激消费。因为德国政府计划到2020年,纯电动汽车(BEV)销量达到100万辆。但是与预期的不一样,目前纯电动汽车(BEV)车型的销量很少。2015年德国纯电动汽车(BEV)车型销量占总车型销量的比例不足1%。2016年截止到8月份,纯电动汽车(BEV)累计上牌数量也仅有833辆。占全部车型销量的0.24%。

插电混动or纯电动,谁才是汽车的未来?

  其实从消费者的立场上,纯电动汽车(BEV)目前是不能够代替内燃发动机的。1次充电里程虽然可以超过200公里。但是还不完善的充电桩设施,较长的充电时间,都制约着发展。即使是汽车发展水平很高的德国也是如此,目前的情况是德国政府有补助,但是纯电动汽车的价格也还是没有性价比。

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  2.2016年12月4日举行的城市气候领导小组(简称C40)在墨西哥举行峰会。在峰会上。为了遏制大气污染,法国巴黎,西班牙马德里,希腊雅典,墨西哥墨西哥城4个城市宣布2025年禁止搭载柴油发动机的汽车行驶。不过这四个城市的市长对如何禁止柴油汽车,具体步骤,实施时间,还没有详细的规划。

  联合国环境规划署代管的气候与清洁空气联盟负责人HelenaMolin Valdés说,柴油发动机派出的有害物质是全球气候变暖的原因之一。柴油发动机排出的二氧化碳等物质导致每年300万人死亡。

插电混动or纯电动,谁才是汽车的未来?

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关键词: 纯电动 汽车

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