汽车工业，中国和日本差距究竟在哪里？

　　大国工匠是近年来出现频率比较高的热词，工匠精神代表着一个国家的民族制造精神。作为基础制造业顶端集成领域——汽车业的成熟与否，也大致可以衡量一个国家的发展程度，因为我们实在很难找出一个成熟的大国缺失了这一块儿。

　　我们有连个奇怪的邻居——日本和韩国，抛开民族情绪，本人还是比较认可日本这个邻居，特别是在汽车领域，这个邻居也一直成为我们近代史一个重要的衡量指标。

　　随着近年来，特别是以长安、长城、吉利、比亚迪等自主品牌的强势崛起，GS8、博越、艾瑞泽、H6等车型的热销，我们看到捷报的同时，我们也开始反思自己的优劣势。今天我们就具体来说说，我国和日本在汽车领域方面究竟还有哪些差距。

　　洋务运动和明治维新：

　　大概在150年前，作为两个农业大国，中国其实在众多方面都是超越日本的。两个国家几乎也同时被西方所打开国门。只不过当年大清朝采取的是中学为体、西学为用，而日本则是采取的脱离亚洲全面倒向西方的明治维新改革。几十年后事实证明洋务运动完败给了明治维新，日本从封建社会一跃成为世界强国，而中国经历了长时间的战争和社会变革，直到新中国成立才稳定下来，这就过去了50年。也就是说我们和日本的工业发展水平到日本二战战败最少落后40年。

　　沾满了罪恶的二战日本航母军舰

　　错失黄金时代：

　　在新中国成立以后，由于种种政治因素，我国的工业发展也十分不顺畅。而这期间，在朝鲜战争和越南战争这两场战争中，因为美国为保证前线的战车、坦克、战斗机维修和补给，必须要借助日本的帮助，这也促成了该时期日本机械工业的加速发展。

　　因为政治和国际形势原因，当时的中国在工业方面不得不跟着“老大哥”苏联的脚步走。当然现在看来，那个年代的苏联在种种体系方面犯了不少错误，走了不少弯路，最后自己都搞不下去解体了，使得该时期内中国工业发展的方向更加模糊。

　　我国在这近100年的时间里，工业发展质量也许只及日本的二三十年，在某些尖端领域恐怕差距恐怕更是在50年以上。而之前提到的苏联，在汽车工业发展本身就有问题，直到现在，俄罗斯也没有什么世界级汽车品牌。

　　在空白中摸索前行：

　　所以在我们伟大的改革开放之后，我国汽车发展无论是模仿还是合资，无论是顺利还是艰难，都是自己摸索的(这一点看来我们的确应该为在改革开放这三十多年时间里所取得的成绩而喝彩)。反观日本，不仅大力发展起来了自己的汽车工业，更是塑造了众多世界级品牌，尤其是丰田汽车的成功让日本汽车界引以为傲，更加坚定了自己战败后的初衷——首先发展汽车工业。

　　再后来，随着我国合资路线的启动，大众、丰田、福特等国际知名车企纷纷在中国建厂，而我们的自主品牌也走上了“组装”的道路，核心部件都是来自于进口。在市场领域，虽然大多车企都采取的是SUV+轿车双路线。但是似乎有一种SUV一边倒的态势，而且争夺的都是国产车具有价格优势的10-15万区间的SUV市场，车企的表现，给人的感觉是对乘用轿车领域有一种力不从心的感觉。