- 射频功率的频域测量是利用频谱和矢量信号分析仪所进行的最基本的测量。这类系统必须符合有关标准对功率传输和寄生噪声辐射的限制，还要配有合适的测量技术来避免误差。 像频率范围、中心频率、分辨带宽(RBW)和测量
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- 引言在机场集成行李处理中，行李分拣、定位、跟踪、监控在整个机场集成行李管理链中起着至关重要的作用，...
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- 1991年日野汽车推出商用混合动力巴士，自此之后已过去20年。其间，普锐斯于1997年亮相，在CO2减排问题以及环...
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电动汽车 马达 EV
- 引言 在机场集成行李处理中，行李分拣、定位、跟踪、监控在整个机场集成行李管理链中起着至关重要的作用，如果不能保证正确的分拣和定位控制及跟踪，将会直接导致管理费用的增加，服务质量难以得到保证，从而影响
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- 日前，德州仪器宣布推出新款 1 GHz 以下无线射频（RF） Value Line 系列产品，为开发人员提供适用于遥控器、玩具、家庭、楼宇自动化及安全系统等 1 GHz以下RF应用的低成本联机解决方案。1 GHz 以下 RF Value Line 系列产品包括CC115L 发送器、CC113L 接收器及 CC110L 收发器，即日起上市供应。若大量采购，其完整双芯片单向 RF 链接成本不到 1 美元。新款产品采用 TI 的 1 GHz 以下 CC1101 RF 技术，而且引脚、注册表及程序代码完全兼容，并
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TI RF Value Line
- 摘要：RF衰减是无线设计中的常见电路，本应用笔记详细描述了几种采用PIN二极管和电流源DAC控制RF衰减的方法。
PIN二极管通常作为TV调谐器中的RF信号以及固定通信设备中宽带RF的可变衰减器。这类二极管可以作为分立
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RF 衰减 温度 补偿 提供 二极管 DAC 配合 PIN 电流
- 科锐公司（Nasdaq: CREE）日前宣布，截至2011 年 4 月，公司的无线射频（RF）业务部门已出货的商用碳化硅衬底氮化镓 (GaN-on-SiC) RF 功率晶体管和 MMIC 产品的合计 RF 输出功率已突破 10 兆瓦。这一里程碑式成果充分说明了科锐的氮化镓HEMT 和氮化镓 MMIC 技术拥有高兼容性、可靠性和业经证明的优异性能。这 10 兆瓦中只包括商用 RF 产品，不包含氮化镓 MMIC 晶圆代工业务的 1.5 兆瓦出货量。
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科锐 RF
- 三菱电机携同汽车用J系列EV-IPM和EV T-PM，在6月21日于上海国际会议中心开幕的PCIM 2011亚洲展（展位号A78-A87）中亮相，向参观者介绍高性能、超可靠、低损耗的汽车用功率半导体模块，大受厂家欢迎。
受到近几年环保意识提高的影响，混合动力汽车和电动汽车等市场不断扩大。由于对汽车有着很高的安全性要求，因而对用于汽车马达驱动的功率半导体模块，
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三菱 EV-IPM EV T-PM
- 硅片RF LDMOS功率晶体管的全球领先厂商飞思卡尔半导体 (NYSE: FSL)日前推出新型Airfast RF功率解决方案，旨在为全球无线基础设施设备制造商提供RF功率产品，将性能和能效提升至新的高度。
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飞思卡尔 RF Airfast
- 村田制作所于2011年4月6日开发出了新款陶瓷电容器“DE6系列Type KJ”，将用于电动汽车和插电式混合动力车的车载充电器（图1）。新产品具有出色的耐温循环性能，在-55℃和125℃的温度范围内反复进行100
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PHEV EV 村田制作所 车载充电器
- 美国福特汽车（Ford Motor）和美国微软宣布，将在微软公司的住宅用电力管理系统“Microsoft Hohm”中，追加福特公司插电式混合动力车（PHEV）和电动汽车（EV）的充电管理功能（参阅本站报道）。微软Mi
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PHEV EV 福特 充电
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夏普开发的“智能功率调节柜” （点击放大）
夏普2011年2月22日宣布，开发出了能将电动汽车（EV）配备的驱动用充电电池作为住宅用蓄电池使用的“智能功率调节柜（Intelligent Power condi
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供电 智能 功率 调节 家庭 用于 开发出 EV 电池 夏普
- 松下电工将扩充电动汽车及插电式混合动力车用充电器的产品阵容。此次将在已有的充电站型的基础之上，新销售可安装在墙面上的100V及200V普通充电器（图1）。预定2011年4月21日上市。共有不同形状的2种款式，两款产
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- “汽车厂商并不满意目前的锂离子电池性能”。东芝电力流通产业系统公司充电电池系统总工程师本多启三如此说道。今后有望普及的HEV及EV的性能在很大程度上取决于电池性能，所以汽车用锂电池的开发竞争也日益
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- 电子产品世界,为电子工程师提供全面的电子产品信息和行业解决方案,是电子工程师的技术中心和交流中心,是电子产品的市场中心,EEPW 20年的品牌历史,是电子工程师的网络家园
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