日前，联发科表示将会持续投入5G与人工智能(AI)等先进技术研发，原规划的新台币2000亿元经费不够，将会再增加。 联发科预期下半年景气会不错，今年营运审慎乐观。业界预期，联发科今年下半年在主流手机机型的市场份额不会受到影响。 外资机构预期，2019年联发科可望受惠特殊应用芯片(ASIC)、消费型物联网芯片、车用芯片以及Wi-Fi整合电源管理芯片(PMIC)等成长动能。
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联发科 5G AI
近日，交通视角下的超大城市治理高层论坛暨2018年未来交通实验室联盟年会在北京召开，交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京做了《智能交通支撑美好生活的实现》主题演讲。 主要观点： 数字化和智能化是未来重要技术发展，但不能脱离实体; 新技术解决不了我们城市拥堵问题; 我们城市应该对步行、自行车出行给予高度关注; 自动驾驶首要的是改善安全，对交通拥堵的作用有限，有时会增加拥堵; 中国需要积极而冷静的看待自动驾驶，对比国外，我国热衷于产业创新，而对社会问题、安全问题、城市影响问题，还没开始研究;
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自动驾驶
据麦姆斯咨询报道，Synopsys近期宣称其多款解决方案已被Arbe Robotics选用于后者专有成像雷达的开发，该雷达主要用于高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车。 Arbe Robotics的成像雷达具有很高的分辨率，可提供“100度的宽视场(FOV)”，且适用于各种恶劣的天气环境，如大雨、浓雾或极端黑暗环境。此芯片组能够通过捕获车辆周围300米范围内任何物体的大小、位置和速度的详细信息来支持L4和L5级安全自动驾驶。 Arbe Robotics在其最新的4D高分辨率成像雷达系统级芯片
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Synopsys 自动驾驶
据消息了解，中国移动在上周全球终端峰会上，发布了《5G终端产品指引》报告提出，今年9月采购测试终端、连接型CPE，并需要厂商在11月交付;明年2月将采购智能手机，连接/融合型CPE、VR/AR产品，并要求厂商在明年4月交付;在明年7月采购智能手机、VR/AR、5G模组，并需要厂商在明年9月交付，中国移动届时还将视情况采购无人机、5G PC/平板等。 另外，其中有很重要的指引是，中国移动对于终端的模式频段中均不再要求终端支持TD-SCDMA，但手机只需支持至少5模(NR/TD-LTE/LTE
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5G 3G
7月5日据国外媒体报道，英特尔未来不会再向苹果的iPhone智能手机提供基带芯片了。英特尔刚刚确认，公司已经停止开发部分原本计划使用在苹果iPhone上的5G通信基带芯片。 英特尔一直在开发一款名叫“SunnyPeak”的芯片组，该芯片组将5G调制解调器与Wi-Fi、蓝牙无线传输模块集成到了一起。考虑到英特尔与苹果的合作关系，后者已经将这一集成式芯片组看做未来iPhone取得成功的“主要驱动力”，但在苹果做出这项最新决定后，英特尔开发团队已经将注意力转移到了其它5G相关项目上。 而一位来自英特尔的
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苹果 英特尔 高通 5G
助力中国移动打通首个基于SA系统的5G视频全息通话，与中国电信联合演示5G云化VR游戏，和中国联通等合作伙伴一起联合发布基于边缘云的5G创新业务，联合OTII主要成员共同发布《OTII定制服务器参考设计和行动计划书》。在刚刚过去的MWCS18上，英特尔着实有点忙。 无论是出现在各个5G相关峰会的演讲现场，还是和电信运营商亦或通信设备提供商一起展示5G创新业务场景，作为一家基础设施核心技术供应商，英特尔在本次大展上凸显了5G的端到端能力，而这正是推进5G产业生态不断迈向成熟的关键。 端：新一代MTP
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英特尔 5G
据以色列财经报纸《Calcalist》内部通讯以及知情人士透露，从2020年起苹果iPhone将不再使用英特尔的5G通信基带芯片。英特尔公司高管在通讯中表示，苹果公司已向英特尔发出通知，决定不在未来下一代的iPhone上使用英特尔公司研发的调制解调器。高管们表示，英特尔一直在开发一款名叫Sunny Peak的芯片组。在苹果做出这项最新决定后，英特尔开发团队已经停止对这一项目的进一步研发，将注意力转移到了其它5G相关项目上。
通讯中还提到，因特尔高管一直把苹果公司视为已开发的5G通信基带芯片的&l
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英特尔 5G 基带
5G时代临近，NFV备受青睐
伴随着5G时代的一步步逼近，NFV(Network Function Virtualization，网络功能虚拟化)也愈发受到业界的重视。这是因为，5G时代天文数字的互联设备、飞速增长的通讯带宽、海量的数据处理需求、复杂的应用场景，都对网络的敏捷性、扩展性、安全性、灵活性、低延迟等提出了远比4G时代严苛得多的要求。
为了满足5G时代行业用户的业务需求，打造更加敏捷、灵活、可扩展的网络，在近日召开的2018年世界移动大会·上海站(以下简称MWC
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英特尔 联想 5G
5G无线通信时代的到来，给电信行业带来了新一轮革新。抢滩5G、提前布局，已经成为了通信关联企业目前关注的焦点。5G凭借着高传输速率、低功耗优势，将推动云VR / AR、联网汽车、智能制造、无线电子医疗和智慧城市等行业的发展，波及到每个人生活的方方面面，带来全新的服务。5G到来、万物互联，将是科技改变世界的一次绝佳印证。
由EXFO主办、OFweek光通讯网协办的“面向5G承载网的技术趋势及挑战”研讨会将于7月9-13日分别在深圳、武汉、上海召开。诚邀您的关注!
会议
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EXFO 5G
2018年6月27-29日，上海世界移动大会(MWCS2018)召开，在5G快速推进的今天，毫无疑问，MWCS2018的关键词非“5G”莫属。包括国内三大运营商，华为、爱立信、诺基亚贝尔、烽火通信、新华三等网络通信设备与解决方案供应商，以及英特尔、高通等芯片厂商悉数到场，在这场近4000位会议参与者分享、500多家参展商的展示与热烈讨论中，5G的路线也更加清晰起来。 5G标准 2018年6月14日，3GPP全会批准了5G NR独立组网(SA)功能冻结，标志着5G的首个标准R15正式诞生。
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5G
据央视新闻报道，美国东部时间7月2日，美国商务部发布公告，暂时、部分解除对中兴通讯的出口禁售令。这份公告的授权对象是已经与中兴通讯开展业务的公司，期限为一个月。 此次暂时、部分解禁表明中兴向着完全解禁的目标更进一步。与此同时，近日由工业和信息化部指导，中国电子信息行业联合会主办的《2018中国软件和信息技术服务综合竞争力百强企业排行榜》出炉，中兴位列第四位，企业综合竞争力再获行业肯定。这份肯定对目前身处困境中的中兴而言，无疑是一剂强心剂。 中兴所遭遇的危机事件，对任何一家拥有超过8万员工的企业都是
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5G 中兴
想象一下，你开车去本市最热闹的商场Shopping，当到达商场停车场，汽车把你载到一个距离目的地最近的电梯口后，会自己找到一个车位并停进去;而你Shopping完后，掏出手机轻轻一点，爱车就会在指定的电梯口接你，这样的场景是不是很美好? 或许现在看到这个，很多人会觉得是痴人说梦，其实不然。据记者日前采访纵目科技CEO唐锐了解，如上面所描述的自主泊车场景，最早有望于2019年底在一些大型停车场或者其他封闭园区率先落地，进入量产，且自主泊车作为L4自动驾驶应用，有望是自动驾驶未来几年唯一可以真正大规模商
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自动驾驶 ADAS
近日，MWCS2018中，爱立信在移动通信技术的前沿嗅觉，让人印象深刻。在5G来临之际，北美地区运营商有望率先开展5G网络部署，奏响2020年5G大规模部署的序曲，NB-IoT和Cat-M1等新兴技术方兴未艾，推动2018年全球物联网市场继续蓬勃发展，爱立信似乎要借助这个风口，重造昔日辉煌。 5G制定标准 和开放创新非常重要 就在展会召开之前的6月14日，3GPP全会批准了第五代移动通信技术标准(5G NR)独立组网功能冻结。加之去年12月完成的非独立组网NR标准(SA)，5G已经完成
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5G 爱立信
学好数学很重要。 一提到 Mobileye，大多数人的第一反应是基于视觉方案的 ADAS 以及自动驾驶方案的芯片及算法供应商。 在被 Intel 收购之后，双方的联盟也成为了自动驾驶领域的一大阵营。 事实上，除了视觉相关的技术之外，Mobileye 还希望通过别的一些手段来使得自动驾驶能够更加安全、快速落地。他们开发了一套叫做 RSS(Responsibility Sensitive Safety&
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Mobileye 自动驾驶
在刚刚结束的CES Asia亚洲消费电子展上，百度Apollo开放平台携全线智能驾驶产品亮相，展示了平台发布一年多以来的产品化、量产化成果。而不到一个月后的今天，2018 百度开发者大会拉开帷幕，除重磅亮相的Apollo 3.0外，百度还发布了国内首个服务自动驾驶量产安全报告以及升级后的自动驾驶、车联网等全新解决方案。
百度创始人、董事长兼CEO 李彦宏 在7月4日下午举行的智能驾驶分论坛上，百度智能驾驶事业群组(IDG)总经
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百度 自动驾驶
5g.自动驾驶介绍
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