- 5G来临之际，万物互联的时代也将来到。作为互联中很重要的领域，各大巨头都纷纷现身，欲占领一席之地。作为巨头中的一员，华为迟迟没有入场。然而，近日他终于发话了： 该报道称，该技术名为V2X通信，已在江苏试测，可以自动识别道路交通状况、信号灯状态以及道路指示牌，智能化控制车辆的前进速度，以方便导航实现半自动驾驶等。 一旦测试成功，到2020年，这项技术有望覆盖全国90%的城市基础道路及高速公路。 而就在前几天，华为LTE产品线总裁熊伟透露，和奥迪进行合作的同时，2018将覆盖10万网联车。 而大约
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华为 5G
- 在今天举行的“2018中国光网络研讨会”上，工信部通信科技委常务副主任、中国电信科技委主任、中国光网络研讨会主席韦乐平表示，全光网是5G最理想的基础，是5G网络的最理想承载技术。 韦乐平指出，5G对于承载网的关键要求包括：超高速率、超低时延、高精度同步、低比特成本、网络切片、灵活路由。 “全光网是5G最理想的基础，光网络的巨大可用频谱(10THz)、超大容量(100Tbps)、超高速率(1Tbps)是5G网络的最理想承载技术。”韦乐平进一步指出，向全光网演进主要分为三步走： 向全光网演进的第一步
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全光网 5G
- 4月16日，美国商务部以违反协议为由对中兴激活拒绝令，禁止中兴向美国供应商采购元器件，导致中兴进入“休克”状态。6月7日，美国商务部长罗斯宣布与中兴达成新和解协议。根据协议内容，中兴要想解除拒绝令，必须支付10亿美元罚金和4亿美元(其中3亿美元已于2017年缴纳)保证金并接受美方对采购元器件的严格监管等措施。 中兴发内部信：反思、问责 制裁开始以来，中兴通过多封内部信向全体员工介绍了事件发生的前因后果，并要求管理干部以尽快解除制裁为唯一目标全力推进、呼吁员工团结一致，坚守岗位，不受外界各种传言的干
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中兴 5G
- 恩智浦半导体今日宣布推出用于实现5G基础设施的新型射频前端解决方案。恩智浦的产品组合解决了在开发用于5G大规模多输入多输出(mMIMO)的蜂窝基础设施时，涉及的几个最棘手的问题，包括功率放大器集成、不断缩小的电路板空间、实际占位面积以及不同型号之间的引脚兼容性。 mMIMO是5G的重要基础，因为它能够满足网络对射频(RF)技术的需求，以应对5G即将带来的数据使用量激增。mMIMO在特定频谱中传输的数据量远多于当前和传统的无线电技术。 恩智浦在本周的国际微波研讨会(IMS2018)上推出面向5G的新
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- 恩智浦半导体扩展其丰富的GaN和硅横向扩散金属氧化物半导体(Si-LDMOS)蜂窝基础设施产品组合，推动创新，以紧凑的封装提供行业领先的性能，助力下一代5G蜂窝网络发展。 5G连接涉及频谱扩展、更高阶位调制、载波聚合、全维波束赋形等关键技术，因此需要扩大技术基础才能支持增强移动宽带连接。根据频谱使用情况和网络占位空间，实施“多输入多输出”(MIMO)技术需采用四根(4TX)发射天线到64根甚至更多天线。5G网络的未来将取决于GaN和Si-LDMOS技术，而恩智浦一直身处射频功率放大器开发的前沿。
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恩智浦 5G
- 为了扫清5G健康发展路上存在的障碍，协调解决中频段5G系统移动通信基站与其他无线电台(站)的电磁兼容共存问题，6月11日，工信部发布《3000-5000MHz频段5G基站与其他无线电台(站)干扰协调管理规定(征求意见稿)》(以下简称“意见稿”)，进一步明确5G系统基站与其他无线电台(站)干扰协调标准和程序，更好地保护已有合法台站，同时为5G系统基站的后续建设提供必要的技术政策支持。 《意见稿》要求，相关单位在3300-4200MHz和4500-5000MHz频段内申请设置和使用5G基站及其他无线电台
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5G 工信部
- 4月16日，美国商务部以违反协议为由对中兴激活拒绝令，禁止中兴向美国供应商采购元器件，导致中兴进入“休克”状态。6月7日，美国商务部长罗斯宣布与中兴达成新和解协议。根据协议内容，中兴要想解除拒绝令，必须支付10亿美元罚金和4亿美元(其中3亿美元已于2017年缴纳)保证金并接受美方对采购元器件的严格监管等措施。 目前协议已达成，拒绝令在在本月中旬正式解除。 中兴发内部信：反思、问责 制裁开始以来，中兴通过多封内部信向全体员工介绍了事件发生的前因后果，并要求管理干部以尽快解除制裁为唯一目标全力推进、
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中兴 5G
- 据外媒报道，丰田汽车和优步正在讨论如何重新应用丰田引以为豪的“持续改善”(kaizen) 理念，以提高自动驾驶汽车的安全性和效率。 丰田汽车互联网战略负责人友山茂树(Shigeki Tomoyama) 表示，“共享汽车服务和自动驾驶汽车的维护和维修需求将会增加。我们认为，丰田有能力利用其在生产系统方面的优势，确保维修工作尽快完成。”他还补充道，公司正在推进同合作方的谈判，除此以外，拒绝透露更多细节。 优步对此拒绝置评。但一位与该公司关系密切的人士表示，优步尚未采取积极的合作措施，将丰田的制造系统应
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丰田 自动驾驶
- 6月11日，工信部发布了3000-5000MHz频段第五代移动通信基站与其他无线电台(站)干扰协调管理规定征求意见稿，要求对第五代移动基站以及其他无线电台(站)相关技术指标和管理规范进行了规定。 3000-5000MHz频段第五代移动通信基站与其他无线电台(站)干扰协调管理规定(征求意见稿) 第一条为促进我国第五代公众移 动通信(5G)持续健康发展，协调解决3000-5000MHz频段(中频段)5G系统基站(以下简称5G基站)与其他无线电业务台(站)的电磁兼容共存问题，维护空中电波秩序，依据《中华
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5G 基站
- 消息称，美国已经同意解除对中国禁令，当然中兴也付出巨大代价。巨额罚款、领导层更换，被美国派人监管。 不知是不是大家都松了一口气?我相信，这不是一个终点。 1、美国政府不讲规则，不守承诺，变脸若翻书一样，这是我们无法为经常面对的。近段时间来，美国政府已经给全世界人民上了一课，就是什么叫弃约精神，已经加入的国际公约说退就退，已经谈好基本框架，一转眼就不承认了。就是中兴这件事，发生于8年前，当初同样的情况，罚款176万美元，今年抓住小辫子把中兴逼到生死存亡，尤其是这次所谓的问题是给35名普通员工发了奖金
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中兴 5G
- 目前自动驾驶技术尚无标准，技术壁垒较高。众多企业都还处于摸索阶段，一旦某家企业完成技术上质的突破，很容易就会产生“赢家通吃、败者出局”的结果。
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自动驾驶 Waymo
- 6月11日，以“索向未来，智享出行”为主题的索菱2018新品发布暨上市三周年庆典在深圳蛇口希尔顿南海酒店正式举行。上市三周年，索菱迈上了一个新台阶，开始肩负起新的使命，大步向前。出席本次庆典活动的公司领导及嘉宾有：深圳市索菱实业股份有限公司董事长兼总裁肖行亦、中国电子音响行业协会秘书长陈立新、广东省企业联合会副秘书长黄伟豪、深圳市投资商会会长刘女桢、深圳市南山区上市企业协会秘书长王辉、电装天国际贸易（天津）有限公司董事长矢野胜久、知豆电动汽车有限公司产品公司副总经理姜卫忠、北京众联晟通国际贸易有限公司董事
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自动驾驶 汽车电子 NXP
- 未来Apollo是否能成为自动驾驶汽车领域的“安卓”不一定，但是对于目前仍处于混沌状态的自动驾驶领域而言，自动驾驶解决方案对于技术标准的统一有着重要意义。
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- 特斯拉自动驾驶又叒叕出事了，一位华裔苹果工程师不久前在加州山景城驾驶特斯拉Model X发生车祸丧生。该新闻被大家所关注的点，可不是司机苹果工程师身份，事后特斯拉一份回应，让人不得不进行反思。 据外媒报道，特斯拉表示，根据行车器记录，事前系统曾提醒司机重新操控车辆，但其本人事故发生前的最后几秒钟，司机没有刹车，也没有采取措施避免撞车的行动。责任方面，这位黄姓华裔司机要个人承担。据美国运输安全委员会回应，碍于现行法条规定，他们只能对特斯拉提出安全建议。 (截图来源：特斯拉中国官网) 虽然这件事发生
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特斯拉 自动驾驶
- 2018年世界移动大会-上海(简称“MWC上海”)将于6月27-29日在上海新国际博览中心(SNIEC)亮相。MWC上海已连续第7年在中国举行，今年将以“遇见美好未来”为主题，预计吸引来自全球100多个国家与地区的超过6万名参会者，在盛夏里感受移动行业的火热。 6月7日下午，GSMA在北京举办媒体沙龙，包括GSMA会长葛瑞德先生、GSMA大中华区总裁斯寒女士、GSMA亚洲区展会总经理Sianne Ryder女士、GSMA大中华区公共政策总经理关舟先生、GSMA大中华区技术总经理刘鸿先生等高管出席，面
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