- 由于各种原因，不同厂商对于自动驾驶技术路线仍有争议，所采用的传感器组合方式也有侧重。但是，对于未来发展趋势，业内主流观点认为毫米波雷达、激光雷达以及摄像头等多种传感器的融合才是实现自动驾驶的必由之路。
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- 英伟达和英特尔在自动驾驶领域都有着自己的“筹码”，实力上虽然英伟达看起来更强，但是英特尔在数据和高清地图上的优势也不容忽视。其实更希望英特尔可以迎头赶上，让两家公司在自动驾驶领域和人工智能领域形成“齐头并进”的势头，毕竟有竞争才能有进步，“双英会战”也必将促进整个自动驾驶和人工智能技术的加速发展。
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- 全世界大量的汽车公司和科技企业，纷纷开发自动驾驶汽车，自动驾驶汽车能够提高驾驶的安全性，但是百密一疏，自动驾驶汽车依然有可能发生车祸，尤其是面对无法通过信息交换确保安全的行人、骑车人等。据外媒最新消息，谷歌(微博)兄弟企业Waymo公司最近申请了一项专利，准备给自动驾驶汽车穿上一层特殊的外套，一旦发生撞人，“外套”将会变得更软，从而减少伤亡。
据美国科技新闻网站TheVerge报道，自动驾驶系统普遍能够提升安全性，美国政府也认为这种技术能够降低每年几万人的道路死亡率，因此
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- 随着人工智能技术的发展，传感器应用也正不断普及，同时，高端传感器的需求也持续提升。在未来的主要核心产业中，传感器无疑将是分量沉重的“胜负手”角色，对品质、性能至关重要。
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- 虽然目前国内已经有了像上海国家智能网联汽车示范区这样功能齐全、技术先进的测试区，但自动驾驶汽车将来要面对的真实的交通场景千变万化，存在诸多不可控、不可预见的因素，仅靠人工模拟的测试区，难以穷尽，如此一来就难以准确验证无人车性能、应对复杂交通状况的能力。
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- 最近，英特尔的自动驾驶阵营又迎来了一位新成员——菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)。
在完成对Mobileye的收购之后，英特尔在自动驾驶领域的动作也越来越频繁，而且他们也真的吸引到了很多汽车制造商，这次加入他们半自动和全自动驾驶汽车技术开发协议的FCA就是其中之一。
在去年，FCA其实就已经和Waymo有过合作，旗下Chrysler Pacifica多功能休旅车也成为了Waymo的主力测试车型。但是，FCA和同行业的通用、福特等对手相比，
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- 近年来，除了新能源汽车产业成为众多企业的“摇钱树”之外，自动驾驶领域也逐渐吸引了不少行业巨头的青睐。而就在昨日(8月16日)，FCA正式宣布已与宝马、英特尔及其刚收购的子公司Mobileye签订谅解备忘录，并表示将加入上述公司组成的自动驾驶联盟。
在声明中，FCA指出，联盟成员可充分利用其它成员的优势、产能和资源，以强化共同研发的自动驾驶平台技术、提高研发效率、缩短市场推广时间。FCA除了提供工程及其它技术资源和专业技能，还将带来其在北美市场的销量成绩、覆盖范围以及长期的
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- 昨日，丰田发布公告，宣布已与英特尔、爱立信、日本电装、NTT成立自动驾驶大数据联盟，正式名称为“自动驾驶边缘计算联盟”(AutomotiveEdgeComputingConsortium，AECC)。
这份公告声明：“AECC的目标，是为汽车互联建立一整套生态系统用来支持新兴服务，比如智能驾驶、实时数据地图，以及基于云计算的辅助驾驶。”
这只是第一步。
该公告宣布，接下来的几个月里，上述联盟成员会发起一系列的活动，邀请全球技术公司参与进
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- 未来，是一个充满想象的词语。科技的发展十分迅速，人工智能不断更迭，仅仅过了五年的时间，我们可以看到的是智能家居改变生活，在未来，还会发生什么样的改变呢?这五大科技将改变未来，下面跟着华强安防网小编来了解一下这五大科技吧。
飞行仓库、机器人接待员、智能厕所……这些像不像科幻片里的名词?科技的飞速发展已经把我们推进了一个似乎电影中才会有的未来世界。玲琅满目的科技丛林里，哪些才会真正会产生影响呢?根据最近的研发成果和趋势，以下的五大科技将真正改变未来。
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- 在图像传感器方面，其是用于前视、后视、车内和环视。它们用于从简单的应用如后视摄像机或DVD记录仪，到作为先进驾驶辅助系统(ADAS)的一部分。在成像领域的趋势是像素更高以提供更精确和更清晰的图像，从100万、200万、400万到800万像素。此外，微光成像需求正在增加。其它趋势包括传感器融合，其中包括使用图像、雷达和激光雷达来创建车辆周围安全的虚拟茧。
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- 总体上来说，V2X(vehicle-to-X，这里的X可以是其他的车辆(V2V)，也可以是交通灯等基础设施(V2I))通信技术进一步提升，以推动未来自主驾驶汽车的发展，确保该通信的安全至关重要。汽车制造商必须能够确保无线通信不受影响，不然的话，自主驾驶汽车的安全操作能力将受到严重的威胁。如果汽车制造商能够远程对汽车的软件进行升级，以确保事关生命安全的系统始终使用最新的软件版本，这个系统必须拥有非常高级别的安全和加密功能，以防黑客攻击车辆并制造事故。
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- 当今世界需要更加节能、高效。各国政府均强制规定降低汽车二氧化碳排放量，以应对气候变化、保护资源并确保空气洁净。显而易见，就汽车而言，其核心之处在于动力传动系统——无论是燃烧式动力、混合动力还是纯电动系统。而动力系统、底盘、安全、照明和车身电子设备方面的创新技术和系统也有助于提升车辆的整体效能，减少燃油消耗、二氧化碳排放量，降低成本。
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- 据科技博客TechCrunch北京时间8月10日报道，在完成对以色列自动驾驶传感器和计算公司Mobileye的收购后，英特尔公司正快速加大在自动驾驶技术上的努力。
英特尔计划建立一支拥有100多辆测试车辆的车队，这些车辆将达到美国汽车工程师协会(SAE)的Level 4级水平，也就是全自动驾驶。首批车辆将在今年晚些时候上路测试。
测试车队旨在展示英特尔和Mobileye的混合自动驾驶软件系统，成为一系列不同应用和用途的行业供应商。英特尔称，测试车队将相应地纳入不
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- 车联网近年来逐渐成为重要之兵家必争之地，各国重点信息厂商及重点制造车场均积极投入，期望透过各类型之新技术，有效提升车联网之发展，并快速迈入自驾车市场，成为未来市场之领导者。
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- 不久前，富士康集团宣布将投资100亿美元，在美国威斯康辛州建设液晶面板生产线，美国总统特朗普对此大为称赞。富士康对于美国的业务规划，还远不止这些。据外媒最新消息，富士康将会在美国汽车业集中的密歇根州，设立研发中心，开发自动驾驶技术。
据多家外媒报道，富士康掌门人郭台铭表示，这所研发中心将会关注自动驾驶汽车技术，但是富士康是否会在美国开发支持自动驾驶的成品车，目前尚不得而知。
据悉，这一研发中心的投资额，高达几十亿美元。但是具体的数字有待于富士康正式对外宣布消息。
密歇根州是美国汽车业
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