- 1 无人驾驶车辆的电子趋势随着自动驾驶技术的发展, 汽车的智能化、网联化、电动化都是赛灵思关注的应用领域。展望未来，无人驾驶车辆的电子电气架构的发展趋势是从分布式处理单元到集中式域控制器，传感器则是向看得更远、更广、更清晰演进。例如相机传感器从1MP像素迈向2MP像素，而自动驾驶则需要4MP~8MP像素，AEB（自动包围曝光）相机将成为标准配置。FOV（场视角）增大，毫米波雷达从2D FFT迈向成像雷达，激光雷达则迈向固态和更低成本，驾驶员监控系统迈向座舱监控系统等。这一系列的变化持续演进，需要的是更加灵
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- 今天，自动驾驶公司Nuro宣布获5亿美元C轮融资，本轮融资由全球顶级投资机构T. Rowe Price Associates, Inc.领投，多家新老股东跟投，包括全球顶级投资机构Fidelity Management & Research Company, LLC.、特斯拉重要机构股东Baillie Gifford、软银愿景基金一期，以及Greylock。Nuro表示，本轮融资后，公司将继续专注于在技术、产品开发以及商业部署上取得更多进展。 到目前为止，Nuro获超过15亿美元融资，高榕资
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- “等车2小时，乘车5分钟。”在亲身体验了百度无人车之后，某社交平台网友吐槽道。10月12日，百度自动驾驶出租车服务Apollo GO（以下简称Apollo）在北京开放，一举登上微博热搜。抱着对无人驾驶的好奇心，百度无人车迎来体验热潮，各界人士纷纷“尝鲜”。然而，在落地一周后，百度无人车不仅没有如期获得好评，反而收到了微博上诸多“北京网友”的疯狂吐槽，被调侃“还不如机场‘摆渡车’（Baidu车）”。那么，百度自动驾驶的“大秀肌肉”，是否算是失败了？在这次大肆宣扬的自动驾驶“商业化落地”背后，又是否噱头大于意
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- 电气化、智能化、网联化、共享化，“新四化”浪潮驱动汽车行业迎来前所未有的变革。其中，连接技术正在发挥支撑作用。 在汽车领域，高通持续投入创新近20年。在2020（第十六届）北京国际汽车展览会开幕前夕，高通产品市场高级总监艾和志、高通技术标准高级总监李俨向媒体介绍了高通在汽车领域的布局情况。高通认为未来汽车的变革方向主要集中在三方面：全新的驾乘体验、汽车与万物的互联以及汽车的智能化。未来的智慧交通是整合了人、车、路、云一体化的综合性智慧交通，将极大提高汽车的安全性，改善出行体验、提升出行效率。数字座舱
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- 主流汽车制造商通常会雇佣造诣深厚的设计师，但一般而言，量产车很少会像这些艺术家创造的概念车那样具有冲击性。原因有很多，其中大部分与实用性和成本有关。工程部门会削减掉设计师在车上创造的大部分“风花雪月”，并最大程度地呈现“柴米油盐”。不过，独立设计师则不受这样的限制，所以他们往往会制作出更加极端和壮观的数字模型。Mossawi工作室的Project 411就是其中之一。 作为对标志性的保时捷911 Spyder的致敬之作，它可能是911遥远未来的一瞥。汽车设计的未来是很难预测的
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- 百度近几年的大会主题，基本都围绕AI，这几乎也是百度目前唯一的筹码。 在刚刚过去的2020百度世界大会上，百度董事长兼首席执行官李彦宏携众高管集中展示了一场AI成果“大阅兵”。不同于往届强调技术突破，今年的大会集中在产品维度，首次公开展示全无人驾驶、发布无线智能耳机、推出虚拟助手度晓晓，展示了小度智能音箱在家庭陪伴和酒店服务场景中的成绩，甚至还炫了一把颇具科技感的Apollo未来驾舱。 阵痛变革一年多，百度试图抛开保守的风格，不断提速AI商业化。过去两个季度，百度的在线营销收入增长放缓、亟待破局，但A
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- 近日，地平线创始人兼CEO余凯公开发表文章《车载AI芯片是智能汽车的数字发动机》：未来的智能汽车就是一台四个轮子上的超级计算机。其中最核心的器件是车载AI芯片，是智能汽车的数字发动机。事实上，随着软件在车辆上占据越来越多的价值，车辆的电子电气架构转型升级，车辆的计算能力势必要有更大的提升。当下，拥有高算力的车载AI芯片已经成为车企们的刚需，将其称为“通往智能汽车、自动驾驶征途上的最强发动机”也不为过。“算法、数据、算力，三者缺一不可”“一般来说，人工智能技术的发展需要三个要素：数据、算法和算力。”在今年全
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- “对于特斯拉、Uber和Lyft来说，Robotaxi 市场之争关乎生死存亡。” Mobileye首席执行官阿姆农·沙舒亚曾坚定的表示。其实不止他们，现在车厂、科技巨头、创业公司都纷纷进军自动驾驶出租车。 现在，我们可以看到的是，国内的自动驾驶产业玩家开始相继发力，Robotaxi 在国内已成星火燎原之势，2020 年已成规模化运营的元年。 大众紧随其后，近日宣布，计划今年9月在合肥推出首批自动驾驶测试车，10辆经过改装的奥迪E-trons将被部署在合肥海衡区，当地居民可以使用大众的一款应用程序
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- 自动驾驶公司首次与出租车企业合作，计划在上海率先开展自动驾驶服务。8月20日，上海嘉定无人驾驶示范区，大众出行与自动驾驶企业AutoX举行合作签约仪式，双方计划在上海率先开展自动驾驶的示范应用服务。将来，乘客通过手机在大众出行平台下单，就可以在指定区域体验自动驾驶示范应用服务。大众出行和auto x合作运营的自动驾驶汽车。企业供图此外，自动驾驶示范应用能根据订单合理规划路线，并在行驶过程中识别前方红绿灯、周边的车辆和行人，以及道路两侧的设施等，做出必要反应，确保行驶安全。澎湃新闻（www.the
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- 经济日报-中国商用汽车网讯：“商用车将是自动驾驶落地的“先行者”和“实践者”，也必将是最后实现未来货运方面最主要的贡献者。”苏州挚途科技有限公司副总裁郭立群在8月15日举办的“智能网联汽车创新发展与产业生态的升级”分论坛上表示。苏州挚途科技有限公司副总裁郭立群郭立群介绍，从商用车的现状来看，人引起的相关事故以及车辆本身引起的相关事故是占最主要的因素，达70%。首先人的疲劳是造成交通事故的首要因素，而对于车辆而言如何，如何解决车辆的盲区，将把车辆做的视觉更好，这是一方面的需求。对于公路货运的车辆来看，从成本
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- 【TechWeb】8月17日消息，据国外媒体报道，谷歌母公司Alphabet旗下公司计划建立一条自动驾驶汽车专用车道。 这家公司名为Cavnue，是一家新成立的公司，隶属Alphabet智慧城市子公司Sidewalk Labs旗下。 Cavnue将与密歇根州政府合作，在密歇根州东南部建立第一条自动驾驶汽车专用车道，供自动驾驶汽车和联网汽车测试使用。 Cavnue将会与多家汽车厂商、自动驾驶技术公司合作，包括福特、宝马、丰田、Waymo、Argo AI，共同设立未来通用的自动驾
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- “线控智能假人假车”实现国产化，不仅填补了空白，还大大降低了成本，极大满足测试场景需求。 孙燕 摄“线控智能假人假车”实现国产化，不仅填补了空白，还大大降低了成本，极大满足测试场景需求。据洪源介绍：“进口设备的价钱，我们可以生产出5套设备。”据了解，奉贤区自动驾驶汽车开放测试场景共计9.87公里，包括7.8公里的城市道路、0.96公里的园区道路及1.11公里的地下停车场(库)道路。奉贤区方面告诉记者，该示范区基本建成将并为长三角乃至全国的无人驾驶技术发展提供更丰富的道路场景、测试服务和路况采集数
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- 8月11日，上游新闻-重庆晨报记者通过天眼查查询获悉，华为技术有限公司在最近新增多项专利信息，其中包括“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”以及“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车”。其中，“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”与“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”的申请日期分别在2017年6月和2017年4月，公开日期均为2020年8月。“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备” 的专利摘要显示，本发明实施例公开一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备。由于
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- 导读：芯片狂潮之后，这会是未来最大的应用前景么？01芯片未来最大的应用市场？尽管处在上游的芯片股由于各种原因经历了大涨，但芯片本身要发挥出提升经效率的作用，还需要终端的应用。眼前最大的终端应用市场当属智能手机，2019年全球智能手机市场规模高达7150亿美元，但这是一个接近饱和的应用领域，即便是在5G时代，对于手机而言更多地只是速度更快；对智能手机本身而言，目前很难看出未来还会出现何种革命性演进。人工智能、大数据中心这些对芯片需求巨大领域属于中游产业，最终也还是需要落地到终端应用市场。这个终端应用市场会在
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- 北京时间5日消息，美国一家法院周二判处谷歌前工程师安东尼-莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）一年半监禁，因其在2016年窃取谷歌自动驾驶汽车相关的商业秘密，并在几个月后加入优步的自动驾驶部门。 旧金山联邦地方法院法官William Alsup周二表示，莱万多夫斯基将在新冠疫情消退后开始服刑。 莱万多夫斯基今年3月已经认罪，承认从谷歌窃取商业机密。他的定罪是硅谷知识产权盗窃案的最高形象之一。
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