- 特斯拉 9 月 3 日在 Austin 举行受邀活动，正式把无方向盘、无油门/刹车踏板的两座 Cybercab 投入 Robotaxi 有限区域乘坐服务，并在同日上线 Cybercab Rider Guide，向订车客户说明从下单、登车、行驶、应急到下车的全部操作流程。Austin 现有的 Robotaxi 服务覆盖 Dallas、Houston、Miami、Orlando、Tampa 等城市，9 月 3 日新增的 Cybercab 仅在 Austin 限定区域内提供，车辆由应用按座位数和实际可用车型分配
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- Pony.ai 8月14日宣布扩大与 Uber 合作,计划在欧洲部署超过 2000 辆 Robotaxi,并从已商业运营的克罗地亚 Zagreb(与 Verne 合作,自 4月8日起运营)扩展到另外四个欧洲城市及中东地区;具体时间表尚未公布。双方采用"L4 技术 + Uber 平台 + 本地车队运营"的联合部署模式,第七代系统搭载于 Arcfox Alpha T5。Robotaxi 的观察重点正从单城示范与技术许可,转向跨城市的车队复制。2000 辆仍非成熟的大规模市场,但已明显越过&
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- 虽然鲁迅的家后面有两棵树，一棵是枣树，另一棵也是枣树，但是，一直以来，自动驾驶领域却泾渭分明地存在着两个阵营，一边是面向量产车的L2级辅助驾驶，一边是面向无人驾驶出租车的L4级自动驾驶。曾几何时，L2和L4在追求目标、安全要求和技术路径上存在着巨大的断层，它们操着不同的技术语言，遵循着迥异的工程哲学，奔赴着看似永无交集的彼岸。但是，随着数据驱动的端到端神经网络范式的出现，蹉跎十年之久的L2迎来了每年十倍速的进展，L2辅助驾驶开始向着L3有条件自动驾驶叩关，越来越多L2级阵营的头部玩家也纷纷宣布或者实质性地
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202603
- 2 月 24 日，小鹏汽车 CEO 何小鹏发布以 “稳进破局，2026 共赴物理 AI 新十年” 为主题的开工信，明确将 2026 年定义为小鹏具身智能从“能做”到“能量产”的分水岭，宣布人形机器人、飞行汽车、Robotaxi 三大前沿 AI 业务将在今年全面落地量产。在这场关乎未来的战略布局中，三大业务的量产计划成为核心亮点。飞行汽车 “陆地航母” 已完成试产线下线，历经零下 35 摄氏度极寒测试验证。累计全球订单超7000台，其中中东地区订单达600台，位于广州的智造工厂具备“万辆级”年产能。今年将实
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- “给不出2000亿颗芯片？行，那我自己造。”当全世界都在盯着Robotaxi何时上路，或是星舰何时能征服火星时，埃隆·马斯克正在美国得克萨斯州的荒野深处，悄悄推进一项鲜为人知的“地下工程”。这一次，他不再满足于买芯片，而是要从零打造一个全栈半导体帝国。多年来，马斯克一直把一句话挂在嘴边：“决定特斯拉未来的，不是汽车而是芯片。”现在马斯克不再只是说说而已。被全球供应链短缺和代工巨头产能瓶颈“逼到墙角”后，马斯克决定不再等待。 他在秘密构建一个全栈半导体制造生态系统，从最基础的 PCB 印制电路板，
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- 在自动驾驶技术的快速推进中，特斯拉Robotaxi的一次“死循环”事件引发广泛关注：一辆正在运营中的Robotaxi在停车场中不断打转，即便远程支持人员尝试介入，车辆依旧无法脱困，最终陷入了“无限循环”。这一幕迅速在社交平台传播，成为FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）系统稳定性与安全性的新争议焦点。但真正令人警觉的，不只是这辆车转个不停的滑稽画面，而是这一事件所揭示出的系统性问题：路径规划逻辑闭环、远程干预失效、传感器体系单一，以及网络化控制机制的脆弱。这不仅是一次技术Bug，更是一
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- 电动车大厂特斯拉（Tesla）22日终于在美国德州奥斯汀启动无人出租车（Robotaxi）服务试营运，使用旗下十辆Model Y车款展开试乘，运营时间限制在上午6点至午夜12点，且只在地理围栏区域内运行。 值得注意的是，车辆仍配备安全员和远程作员，统一收费4.2美元。 分析认为，相比已在多地提供完全无人驾驶服务的Waymo，特斯拉要追赶绝非易事。特斯拉无人驾驶出租车上路营运，车用智驾芯片再成市场热议焦点，其中为适合搭配自家车机系统及更高芯片算力需求，各大车厂纷纷开发自研芯片，ASIC业者世芯-KY领跑，据
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- 6月23日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀市正式启动了Robotaxi试点服务，这一消息也得到了特斯拉CEO埃隆·马斯克的确认。并称这一刻是“十年艰苦工作的顶点”。首批乘客乘坐Robotaxi只需支付4.20美元的固定费用，但这更像是个「尝鲜价」，长期费用未知。首批乘客主要为特斯拉员工、车主及Powerwall用户等受邀者，他们可下载相应应用程序预约体验。服务范围限定在奥斯汀中南部（290号公路以北）的特定地理围栏区域内，该区域避开了城市中较为复杂的十字路口，以确保服务的安全性与稳定性。此次试点初期投入的车
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- “对于特斯拉、Uber和Lyft来说，Robotaxi 市场之争关乎生死存亡。” Mobileye首席执行官阿姆农·沙舒亚曾坚定的表示。其实不止他们，现在车厂、科技巨头、创业公司都纷纷进军自动驾驶出租车。 现在，我们可以看到的是，国内的自动驾驶产业玩家开始相继发力，Robotaxi 在国内已成星火燎原之势，2020 年已成规模化运营的元年。 大众紧随其后，近日宣布，计划今年9月在合肥推出首批自动驾驶测试车，10辆经过改装的奥迪E-trons将被部署在合肥海衡区，当地居民可以使用大众的一款应用程序
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- 英特尔公司近日宣布，以约9亿美元（扣除英特尔投资的股权收益后为8.4亿美元）收购了出行即服务解决方案提供商Moovit。Moovit以其城市出行应用而闻名，该应用整合了公共交通、自行车、摩托车，以及网约车和分时租赁汽车服务，能够为世界各地的旅行者提供最优的出行规划。Moovit的加入将推动英特尔子公司Mobileye更快实现“成为全面的出行服务提供商”的目标，这其中也包括了自动驾驶出租车（Robotaxi）服务，预计到2030年，Robotaxi的市场规模将达到1600亿美元。英特尔公司首席执行官司睿博（
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- 车电子应用网消息，近日，高德地图与自动驾驶公司AutoX共同启动了无人驾驶网约车RoboTaxi项目，同时，双方联合启动了体验招募活动。
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- 即日起，长沙市民朋友使用手机打开百度地图进入打车服务或在百度APP搜索“Dutaxi”，就可率先体验自动驾驶出行服务。通过选择推荐的上下车站点并完善身份信息后，即可发单呼叫无人车。
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- 据外媒报道，日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上表示，特斯拉计划在今年年底前让100万辆Robotaxi（无人驾驶出租车）上路的计划仍在进行中，目前是在等待美国政府监管部门的批准。
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