21财经APP左茂轩北京报道 “我刚提车两周多，目前续航大概在280km左右。说实话对这续航有点小失望，虽然知道冬天续航会缩水，但怎么也得到350（km）吧。”12月21日，北京的比亚迪汉EV车主杨先生对21世纪经济报道记者表示。 由于电动车牌指标即将到期，杨先生11月购买了一辆比亚迪汉EV中配版车型，NEDC工况标准续航里程为550公里。“这几年电动车的技术提升了，但是没想到还是会有里程焦虑。”杨先生说。 家住北京市海淀区的特斯拉Model 3车主肖先生告诉记者，在夏天一周充一次电就能够满足通
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12月22日消息，据知情人士透露，苹果公司正在推进其“苹果汽车”项目，并计划在2024年投产，其可能搭载自主研发的突破性电池技术。自2014年以来，苹果就从零开始设计自己的汽车，即所谓的“泰坦计划”（Project Titan），不过进展缓慢。苹果甚至曾一度放弃了研发全车的努力，转而专注于研发自动驾驶软件，并重新评估了自己的目标。曾效力特斯拉的苹果资深人士道格·菲尔德(Doug Field)于2018年重返苹果，并于2019年在团队中裁员190人。两名知情人士说，自那以来，苹果已经取得了足够多的进步，现在
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12月3日电 据新加坡《联合早报》报道，苹果公司正在欧洲多国面临诉讼，因旧款iPhone电池电量的误导性提示而被索赔约1.8亿欧元。 据报道，“欧洲消费者团体”周三在一封电子邮件声明中说，欧洲五个消费者组织已在比利时和西班牙提起集体诉讼，并计划未来几周在意大利和葡萄牙提起诉讼。该组织称，诉讼涉及iPhone 6、6 Plus、6S和6S Plus的用户。 报道称，这些诉讼与美国的诉讼类似，指控苹果公司在iPhone电池电量上误导消费者，并通过软件升级降低设备性能。上月，苹果公司同意支付1.13亿美
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据报道，针对投资者的担忧，松下公司日前表示，不担心特斯拉自主生产电池的计划。随着市场上电动汽车总量的增加，松下的电池业务会继续扩大。 特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）9月份曾表示，特斯拉将自主生产含锂电池。特斯拉的计划是，在数年的时间内将电池成本减半，并增加续航里程。 受该消息影响，松下股价一度大跌。之前， 松下已经失去了特斯拉汽车电池唯一供应商的地位。松下投资者认为，马斯克此举将进一步打击两家合作伙伴之间的关系。 但松下公司负责美国市场电动汽车电池业务的高管Yasuaki Tak
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据Electrek报道，特斯拉的一位电池研究人员更新了最新的测试结果：电动汽车中的电池可以持续超过15000次循环，或相当于让可供电动汽车行驶200万英里（350万公里）。Jeff Dahn和他的实验室，根据合同为特斯拉进行电池研究。去年，他们展示了最新的锂离子电池技术如何生产出能在电动汽车上持续行驶100万英里的电池。达恩现在得出的结论是，这些电池在中程电动车上的使用寿命将超过350万公里或200万英里。
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韩联社消息，欧洲专利局（EPO）与国际能源署（IEA）22日发布一项共同研究结果显示，从2000年至2018年，三星在电池技术领域共申请专利4787件，位居全球第一。日本松下在电池技术领域共申请专利4046件，排名第二，LG以2999件位居第三。按国家和地区来看，同期韩国申请电池技术专利占比17.4%，继日本之后位居世界第二位。欧洲专利局主席安东尼奥·坎皮诺斯表示，亚洲国家在产业专利申请方面展现强劲势头，美国和欧洲可凭借众多的中小企业和研究机构在下一代电池领域展开竞争。
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据外媒报道，韩国能源市场分析公司SNE Research 近日发布的调查结果显示，2020年1-7月全球动力电池总装机量同比减少16.8%，但LG化学、三星SDI、SK创新三大韩企的增长势头依然迅猛。截至7月，LG化学动力电池的装机量累计13.4GWH，同比大增97.4%，占据25.1%的市场份额，超越宁德时代，成全球装机量第一。三星SDI和SK创新也分别以6.4%和4.1%的市场份额及52.6%和86.5%的增长速度，位列第四和第六。在2019年全球动力电池装机量排名中，LG化学以13.95GWh的装机
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据国外媒体报道，特斯拉的电池日活动，已确定将在9月22日举行，外媒预计会公布生命周期内续航里程超过100万英里，也就续航里程超过160万公里的电池。目前距离特斯拉电池日活动还有近一个月的时间，而特斯拉的CEO埃隆·马斯克，又透露了另一项与特斯拉电池有关的信息。马斯克是在社交媒体上透露特斯拉的一项电池信息的，在科技公司的CEO中，马斯克在社交媒体上比较活跃的一个，他时常在社交媒体上披露旗下公司的信息，也经常与粉丝在社交媒体上互动。今日与粉丝在社交媒体上互动时，马斯克透露，特斯拉400Wh/kg的电池，有很长
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华为技术有限公司于 2020 年 8 月 25 日公布一种弹性集流体及其制备方法、电池电极极片和柔性锂离子电池专利，该专利申请时间为 2016 年 12 月 6 日。了解到，专利摘要显示，该发明提供了一种弹性集流体，包括弹性聚合物衬底以及设置于所述弹性聚合物衬底上的导电层，所述导电层具有褶皱结构，所述导电层的材料包括金属和 / 或碳材料，该弹性集流体具有高柔韧性与高循环稳定性，将该弹性集流体用于锂离子电池电极片的制备，能够有效避免因极片机械形变和活性物质内部膨胀造成的极片 “掉粉”现象。该发明还提供了该弹
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题图来源：Unsplash 从航天航空逐渐走入民用化，这个能够供电长达 10 年的电池会是接下来的风口吗？ 提到‘核’这个字，不了解的人可能闻之色变。 但他们并不知道，如果正确利用，核能可以被合理地运用在许多地方。 比如在航天领域，上世纪 70 年代就有同位素电池（即核电池）搭载在火星探测器上。而经过 40 年的发展，核电池技术也变得愈发成熟。 不过，相对日常生活中随处可见的锂电池而言，核电池的发展并不如想象中那么快，至少在手机、电脑等
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近日，LG化学公布的2020年第二季度经营业绩显示，4-6月实现净利润4191亿韩元（折合人民币约24.6亿元），较上一季度增长逾11倍，较上年同期增长5倍，三位数的增幅超过了使其营业利润率达到8.2%，为2018年第三季度以来的最高水平。其中电池业务销售额达到2.82万亿韩元（约合人民币166亿元），营业利润达1555亿韩元（约合人民币9亿元），双双创下历年最高纪录。据悉，LG化学业务部门分为石油化学部门、汽车电池部门、尖端材料部门以及生命科学部门。今年第二季度，LG化学销售总额为6.94万亿韩元（约合
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2020年是极不平凡的一年，在混乱之中，尽管全球GDP下降，但电动汽车（EV）和电池领域仍有大量活动。有报道称，特斯拉（Tesla）将在于中国制造的Model
3中使用磷酸铁锂（LFP）技术（来自中国电池生产商CATL）。尽管特斯拉尚未确认，但从纯粹的成本角度来看，在镍锰钴（NMC）上使用LFP是有意义的。在中国，CATL的LFP阴极活性材料（CAM）的价格（每千瓦时）比NMC811价格便宜43％。考虑到阴极是迄今为止电池中最昂贵的组件，这种活性材料成本的差异或对电动汽车的电池最终成本产生重要影响
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7 月 31 日消息 旭日移动终端产业研究所旗下手机报称，比亚迪今年开始研发生产 TWS 电池，虽然时间较晚，但布局的速度很快。比亚迪内部人员称，其中一款针状 TWS 电池，已经可以正常供货，扣式电池还在测试中。报道称，内部人员表示，目前，比亚迪给华为两款 TWS 耳机供应电池，型号保密，华为方面也正在开发中。“在 TWS 领域，华为是我们的第一位客户，未来我们还是主要以服务品牌厂商为主。”IT之家了解到，比亚迪除了开始生产 TWS 电池之外，还有锂电保护 IC。7 月 28 日，比亚迪半导体微
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微软宣布，已经成功测试氢燃料电池（250千瓦），为一排数据中心的服务器连续供电48小时。微软正在考虑将氢燃料电池作为柴油发电机的替代品。微软现在使用的柴油燃料占其总排放量的比例不到1%。柴油动力发电机是在停电和其他服务中断的情况下支持连续运行。获悉，微软认为，柴油发电机很昂贵，而且它们在99%以上的寿命时间里都是不工作的。由于氢燃料电池的成本在过去几年中大幅下降，微软现在正在探索将其作为一种替代品。下面是微软的氢燃料电池计划：Azure数据中心装有燃料电池、储氢罐和电解槽，可以将水分子转化为氢气和氧气，并
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据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克今日在社交网络上表示，愿意对外提供动力系统（powertrain）和电池。特斯拉马斯克是在评论一篇文章时，发表上述言论的。这篇文章称，特斯拉在电动汽车领域远远领先对手，大众汽车等竞争对手称赞特斯拉是了不起的汽车制造商。马斯克评论称，特斯拉对软件的授权许可、提供动力系统和电池持开放态度。我们只是想加速可持续能源的发展，而不是压垮竞争对手。除这一句表态外，马斯克未提供更多信息。特斯拉目前与松下拥有一家电池合资企业，并且向LG化学等公司采购电池。
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电池介绍
电池简介
电池是一种能量转化与储存的装置。它通过反应将化学能或物理能转化为电能。电池即一种化学电源，它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供能。作为一种电的贮存装置，当两种金属（通常是性质有差异的金属）浸没于电解液之中，它们可以导电，并在“极板”之间产生一定电动势。电动势大小（或电压）与所 [
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